乌克兰空军的形成和历史与20年前的事件密不可分。 1991年，苏联解体后，为了不失去自己的独立性，每个苏联共和国都宣布了自己的独立性。 乌克兰国家也不例外。
空军对乌克兰的重要性
第二年对于建立年轻的主权国家变得极为重要。 该国领导人受命负责组织政府机构和国防机构。 此外，刚刚获得独立的共和国需要建立自己的防御能力，以确认其地位。
在这一发展过程中的主要步骤是建立军队。 此外，乌克兰空军是当今武装部队的重要组成部分之一。
乌克兰的军用航空管理
新成立的分离国家从强大的苏维埃联盟那里继承了足够的基础。 因此，作为乌克兰空军一部分的基本空军部队是现代国家整个军事航空基地的骨干。 这些包括：
- 陆军第24战略指挥部文尼察总部；
- 基辅陆军总部第17弗吉尼亚州；
- 利沃夫陆军总部第14弗吉尼亚州；
- 敖德萨陆军总部第5弗吉尼亚。
此外，在苏联时期，乌克兰是某些基地部署的领土，其中第8支独立的防空部队在基辅，第28防空总队在利沃夫。
教育军事航空机构
乌克兰独立国成为专门从事航空专家培训和毕业的筹备机构的所有者。 迄今为止，该国已有多家航空学校在运营，包括导航VVAUSH和2航班VVAUL。
根据1992年3月17日武装部队总参谋长的命令，开始了乌克兰空军装置的运行。 主要总部位于第24弗吉尼亚州Vinnitsa首府的先前部署地点。 在基辅，利沃夫和敖德萨剩下的总部的基础上，建立了中央部门，建立了后备和人员培训机构。
航空从苏联过渡到独立国家
在地缘政治变化时期，乌克兰空军收到的世袭飞机数量令人印象深刻。 当时，大约有3, 000架飞机可用，其中一半是战斗机，650多个军事单位和十多个空军师。 可以将乌克兰空军的数量与一个小镇的居民数量进行比较：18.4万军事人员和22, 000民用下属。
这方面的问题
不幸的是，目前乌克兰空军的战斗准备水平尚未达到标准。 这有几个原因。
首先，国家年度预算中包含的资金无法弥补该行业的所有必要浪费。 没有足够的钱来购买航空燃料，设备和机械的现代化或修理。 尽管如此，乌克兰空军正逐渐摆脱危机局势。 情况正在显着改善，通过与上世纪90年代军用航空业的情况相提并论，可以更清楚地看出这一事实。
当时，乌克兰空军飞行员经历了飞行时间的极大短缺。 这样一来，航空业专家就可以在一年中坐满军用飞机不超过5个小时。 在2000年代中期，情况开始有所改善：平均每年的突击检查增加到30个小时。 尽管要保持较高的飞行员实践水平，但这远非所需数量。 每年200个小时的飞行-这是乌克兰空军飞行员所必需的最低飞行时间。
上述所有国家航空问题都反映在2004年的改革时期。
防空和空军合并为一个领域，在不断减少的背景下，乌克兰将它们分开保留是无利可图的。 此外，从军事装备中撤出了MiG-23，Su-24和Tu-22战斗机，许多维修都打算进行大修。 乌克兰空军发生了重大变化，但总的来说，该行业的优化正在以不确定的步骤向前发展。 现代化的设备与俄罗斯联邦和北约国家的同类设备有很大的不同。
乌克兰空军的目的地
乌克兰空军的管理和协调由武装部队总参谋长和最高指挥官负责。 监督机构设在基辅，他们从那里索要有关战斗准备的必要数据，需要紧急提供对武装地面部队有用的情报报告。 航空军事单位由地理位置相关的司令部隔开，并且必须完成所有分配的作战和战术任务。
基本上，乌克兰空军的任务是彻底摧毁敌人的基础设施，指挥部和指挥所。 没有适当的资金，乌克兰国家的军用航空几乎无法取得理想的结果。 飞行员训练水平低，武器和战斗机过时，以及缺乏现代作战计划，影响了空军的职能。
组织，结构和武器
空军的主要单位是AB-航空旅，该旅又由航空司令部或战术组协调并从属。 在乌克兰，有以下空中指挥官：
-“南方”组织的突击和战斗航空兵旅（Su-25和Su-27）；
-MiG-29战斗机旅所属的“中心”；
-“西部”有三个旅，包括两个战斗机（MiG-29）和一个轰炸机（Su-24M）；
-“克里米亚”-一个战术组织，仅包括一个战斗机旅（MiG-29）。
政府多次表示，为了改善航空业发展的物质构成，计划将其减少到六架飞机。 理想的数量是两个战斗机和运输机旅，一个个-突击和轰炸机。 此外，后者应结合情报活动。 陆军领导层计划让约120架战斗机和60架训练机保持不变。 军事人员的人数也大大减少到2万人。
