自动化的火车和汽车-基于这种思想，我们已经开始习惯。 那无人飞机呢？ 实际上，大多数乘客会以为没人在驾驶舱内而感到不安。
你害怕飞行吗？
一旦飞机的起落架降落，我们中的许多人就会害怕空中旅行，并且正遭受真正的恐慌袭击。 当然，害怕高空，意识到自己下方有十几公里-所有这些都会使您不安。 但最重要的是，飞行员的专业精神会带来不确定性：他们是否经验丰富，在今天处于什么条件下，飞行前是否有压力？
这是否意味着在没有人为因素的情况下驾驶由机载计算机控制的飞机会更愉快？
未来临近
这项技术似乎已经存在-无人机并不是特别新的发明。 长期以来，军队一直在战区使用无人飞机，并且它们是远程控制的。 有无人直升机以惊人的精度将药物运送到危险和人迹罕至的地方。
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机队事故在今天很少见，但是一旦发生，要弄清坠机原因就变得越来越难。 因此，研究通常集中在人为因素上，确定飞行员的心理和生理问题是可能的原因。
提倡将民航业转移到计算机控制权的人的说法听起来像是这样：如果整个飞行时间的95％都花在了自动驾驶仪上，为什么不将剩余的5％（起飞和降落）自动化？ 计算机和地面系统可以非常精确地控制飞行，重复所有必要的轨迹，并且永远不会醉酒。 他们不会感到疲劳，也不会分心。 因此，逻辑很简单：没有飞行员的飞行更加安全。
今天要做什么？
在拉斯维加斯举行的消费电子展（CES）上，中国公司Ehang推出了首款乘用无人机Ehang 184电子直升机，它可以容纳一个人，背着一个小背包，甚至配备了空调和照明设备。 要起飞，乘客必须通过按下平板电脑上的“起飞”和“地球”按钮来设置飞行计划，然后计算机将完成其余工作。 螺旋桨折叠后，飞机占用的空间与小型汽车一样大。
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还有其他类似的努力来开发个人航空运输系统。 在美国，一架带有两个乘客座位的实验飞机去年通过了飞行测试。 由Aurora Flight Sciences Corp生产的创新产品被称为Centaur，它可以由飞行员从驾驶舱或地面上进行操作，并且在测试过程中，该设备成功飞行，没有人员上机。
在英国，由名为Astraea的公共和私人公司组成的联盟对民用无人机概念进行了研究。 2013年，英国政府拨款6200万英镑继续进行实验。 目的是开发最新技术，例如检测和防止冲突，保护通信等。
通过实验进行实验…
但是，无论是远程控制飞机还是使用人工智能系统，通过按按钮或地面命令，您都需要回答一个基本问题。 如果我们看不到两位穿着整齐的舵手在飞机上向我们打招呼，并平静地宣布飞行和天气信息，我们是否会在飞机上感到自在？ 也许这只是习惯问题？ 我们是否将安全飞行与机组人员及其专业性专门联系在一起？
人们最常发现在车内控制情况要比远程控制要容易。 大多数人并不真正相信汽车或飞机的遥控器。
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值得考虑的是，尽管几十年前需要操作员或电梯来保证其安全运行，但今天没有人在进入电梯之前三思而后行。 可以说无人驾驶火车和自动控制汽车也是如此。 这表明社会目前正在向自动驾驶心理转变。 毫无疑问，下一代将生活在一个汽车自驾的社会中，无人驾驶飞机将变得司空见惯。 自行飞行的大型客机很可能也不例外。
汽车不是飞机
是的，这也是一个合理的问题。 最后，如果自动化系统在汽车或火车上出现故障，总会有备用的机械控制。 而且，如果自动驾驶仪在飞机上失灵，它将坠落。 因此，可以理解为什么许多人会事先担心飞行，而我们当中很少有人担心开车或火车。
但是，同样，计算机也不会遭受精神压力，这会导致一些事件，例如飞行员安德烈亚斯·卢比茨（Andreas Lubitz）的参与，后者在2015年将一架德国之翼的客机送上了法国阿尔卑斯山。 无人驾驶飞机可以潜在地防止此类事件。 毕竟，这并不是要贬低在职飞行员，毕竟到目前为止，还没有自动驾驶仪可以像人一样坐在高速公路或河流上。 但是，汽车不会疲劳，不会屈服于情感，不允许恐惧或疲劳影响其性能并且不会做出错误的决定。 她只是按照程序要做。 因此，研究人员确信，从长远来看，它们将更加安全。
