在苏联著名人物中，别列夫·格奥尔基·米哈伊洛维奇（Beriev Georgiy Mikhailovich）享有光荣的地位。 也许他的名字不是每个人都知道，但是在飞机制造领域-这是一个传奇。 他比任何其他同事都成功地制造了两栖飞机，如今这是世界上最好的飞机之一。 它们以Be品牌（创作者名称的第一个音节）发行。 别列夫不仅给后裔留下了许多飞机模型，还留下了他的学生继续设计水上飞机的学校。
童年时代
1903年2月13日，格鲁吉亚第比利斯（Tiflis）市诞生了Beriev Georgy Mikhailovich。 他的国籍是格鲁吉亚。 他父亲的名字起初听起来像Beriashvili。 但是由于第比利斯的绝大多数居民是俄罗斯人，米哈伊尔·所罗门诺维奇（Mikhail Solomonovich）感到不舒服，因此改了姓。 他的所有四个孩子已经长大了Berievs。
未来飞机设计师的父亲是一名简单的工人，而她的母亲叶卡捷琳娜·普罗霍罗娃（显然是俄罗斯人）则是穿便服。
年轻的乔治在学校很幸运。 它的主任是一位伟大的发烧友，他试图为学生提供优质的教育，丰富了标准课程。 孩子们经常旅行，并以其他各种方式拓宽了视野。 他在校期间的印象永远保存在别列夫的记忆中。 对他的童年来说，巨大的震惊是他第一次看到王牌谢尔盖·乌托奇金（Aerge Sergey Utochkin）制造的飞机。 也许是在那个飞行表演中，那个男孩梦到了天空。
但是，十五岁的乔治·米哈伊洛维奇·别列夫（Georgy Mikhailovich Beriev）毕业后并没有去飞行员，而是去了铸造厂。 没错，他在那只工作了几年。
学历
这个家伙的父母虽然很穷，但他们认为他们有义务对孩子进行教育。 因此，他们为George进入第比利斯高级小学竭尽全力。 对于年轻人来说，学习很容易，尤其是喜欢技术的人。 1916年，别列夫（Beriev）成功地从这所学校毕业，并立即进入另一所铁路大学，在那里获得了机械学位。
那家伙没完成学业。 内战愈演愈烈，布尔什维克的忠实崇拜者乔治·米哈伊洛维奇·别列夫（Georgy Mikhailovich Beriev）首先加入了共青团，然后成为红军的志愿者。
仅仅几年后，他设法继续他的学业。 这一次的选择落在了第比利斯的理工学院。
天堂之梦
分析一个杰出人物的命运，今天我们可以说乔治·米哈伊洛维奇·别列夫出生于“有翼”。 起源于童年的天堂之梦在青年时代变得更加犀利。 这个家伙试图进入耶戈列耶夫斯基飞行员学校，但没有成功-他不得不在理工学院学习。 只有乔治不是投降者之一。 入学一年后，他找到了妥协方案，从第比利斯转到列宁格勒，在那里，理工学院设有造船部门和航空部门。 生活又回到了正轨……梦想越来越近了。
学生在该国最大的飞机制造商“红色飞行员”工厂实习。 在练习中，现年27岁的Beriev Georgy Mikhailovich首次升上天空。 是的，到目前为止，仅作为乘客。
事业开始
20到30年代的特点是水力航空在包括联盟在内的许多国家迅速发展。 为了发展这一行业，苏联政府专门创建了OMOS（海洋实验飞机工程系）。 这是理工学院毕业生来这里工作的地方。
Beriev的下一个工作地点是在法国飞机设计师Paul Richard领导下的设计局。 Georgy Mikhailovich首先担任计算器的职位，然后设计了节点。
设计局已经运作了三年，在此期间没有任何显着成就。 因此，与该法国人的合同未续签，该局也被解散。 一些雇员（其中包括Beriev）去了TsAGI中央设计局。 在这里，一位高素质的专家被任命为中央设计局39海事处副处长。
别列夫·乔治·米哈伊洛维奇（Beriev Georgy Mikhailovich）孜孜不倦地工作，很快就创造出了这架飞机，在接下来的20年中，这是苏联海军航空中必不可少的。 我们谈论的是那几年最流行的设备-全金属水上飞机MBR-2。
国外经验
MBR-2发射后，其设计者受到了政府的注意和注意。 当局认为，乔治·米哈伊洛维奇·别列夫（Georgy Mikhailovich Beriev）的传记简直是无懈可击（出生于无产阶级家庭，加入了该党，是红军的一员），值得去国外旅行，以汲取经验。
这次旅行历时6个月，在此期间Beriev设法访问了英国，法国，意大利甚至美国的飞机制造企业。 苏联飞机设计师代表团于1934年7月返回家园。
中央飞机设计总局总设计师
别列夫返回后，他被调到塔甘罗格（Taganrog），在飞机制造厂担任首席设计师，从头开始创建设计局。
乔治·米哈伊洛维奇（Georgy Mikhailovich）的塔甘罗格（Taganrog）时期包括他的“后代”，例如民用版本的MBR-2（MP-1），分为两种版本，用于旅客和货物的运输。
该工厂的员工由别列夫（Beriev）管理，设法在苏联制造了第一架弹射两栖飞机KOR-1。 该模型尚未完善，但已投入生产。
在那些年的重大成就中，还有改进的MBR-2，它获得了MBR-7的“名称”。 MDR-5，用于海上远程侦察； 属于喷射单翼飞机等的KOR-2装置的开发。
梦想成真
最高级别的飞机设计师Beriev Georgy Mikhailovich在塔甘罗格工作，继续梦想着天空。 他不仅要制造有翼车辆，而且要控制它们！
然后，他想到了志同道合的人，并创建了一个航空俱乐部。 构思-完成！ 当局对这位著名的设计师作出让步，并给他分配了两架U-2飞机。 在他们身上，所有人都学会了飞翔。 得到了飞行员和别列夫的“外壳”。
将来，他经常坐下来掌舵，包括他的后代MBR-2。 有一次，即使管理后者，我也陷入了困境。 飞机发动机故障，飞行员不得不在恶劣天气下将设备放入水中。 在海浪上保持平衡，整理好“鸟的心脏”，然后起飞安全到达机场。
因此，乔治·别列夫（Georgy Beriev）在实践中证明了他创造了一个有价值的模型。 而且-最后，他的童年梦想实现了！
第二次世界大战
纳粹的入侵使生产活动遭到了奸诈的打断。 伟大的卫国战争开始了。 别列夫的设计局被疏散到鄂木斯克，在这个重要的国家KOR-2上继续进行工作。 时间不多了，力量正在涌动，尽管起初的真正动机是难以理解的。
后来，事实证明，KOR-2在海战中起着轻型轰炸机的功能。 为此，该局对该模型进行了一定程度的重新设计，并开始批量生产。
1943年，设计局已经在克拉斯诺亚尔斯克（Krasnoyarsk）工作，其历史可以追溯到贝里耶夫（Beriev）设计的第一艘飞船的设计。 这是新一代的船。 但是，不幸的是，他没有时间战斗。 LL-143（或Be-6）的第一本副本正好是为了获胜而组装的-于45日的5月，该国于1946年开始生产车辆。 生产在塔甘罗格（Taganrog）进行。
对于国内飞机行业的真正突破，Beriev Georgy Mikhailovich获得了很高的奖项：
- 列宁2订单。
- 劳动红旗的2个订单。
- 军功勋章。
- 勋章“用于在1941-1945年的伟大卫国战争中战胜德国”。
- 周年纪念章。
- 命名武器。
- 斯大林二等奖。
- 苏联国家奖。
战后
第二次世界大战结束时，飞机的设计有了新的发展。 塔甘罗格设计局接连生产了一个模型。
传奇人物Be-6向该国提供了一架Be-8多用途水上飞机，该飞机长期以来一直作为飞行实验室（水翼经过测试），乔治·米哈伊洛维奇·别列夫（Georgy Mikhailovich Beriev）的照片早已为苏联报纸的读者所熟悉。
该局的下一个想法是Be-P1海上侦察，随后又转向了Be-10轻型侦察机，该机首先配备了后掠翼。 这架飞机是在一场拥挤的飞行表演中展示的，后来创造了十二项世界纪录。 没错，Be-10世纪的进攻时间短，因为该设备是由寿命极短的铝合金制成的。
军事工业在世界范围内发展，核潜艇进入讲台。 它们的破坏是两栖设计师现在必须追求的目标。 贝里夫（Beriev）创造了另一个杰作-Be-12，被亲切地称为“海鸥”。 这个单位可以找到并摧毁潜艇。 对于他来说，设计师还获得了另一个奖项-国家奖。 “海鸥”使建立42个世界纪录成为可能。
不同于“主题”的是在乔治·米哈伊洛维奇（Georgy Mikhailovich）的领导下制造了一个P-10弹丸。 他与两栖动物无关。
最近几年
贝里耶夫在职业生涯的最后几年致力于创建项目，其中大多数项目尚未实现。 其中，例如，令人惊奇的“ ekranoplans”由于气垫而可以在任何平面上飞行。 有些事态发展根本没有时间扎根，因为它们失去了相关性。 其他人仍在等待，看起来仍然很棒。
在1960年代后期，反复心脏病发作后，乔治·米哈伊洛维奇（Georgy Mikhailovich）离开了设计局。 但是她并不会闲着退休，继续她的分析和研究工作。 试图预测航空业的未来。 该国各种科学技术委员会的成员。 直到最后几天，Georgy Mikhailovich Beriev仍然服役。 少将于1979年7月12日离开了这个世界。
