Nagatinsky桥是一个庞大而复杂的结构，该项目的作者，工程师Aleksandra Borisovna Druganova和建筑师Konstantin Nikolaevich Yakovlev都获得了苏联国家奖。 顺便说一句，A。B. Druganova是唯一设计铁路桥梁的女性。 她的传记列出了数量惊人的项目。 战争结束后，她修建了桥梁并进行了重建。 才华横溢的女工程师因里加大桥立交桥的设计而荣获联合国教科文组织金奖。
一般数据
这不是简单的桥梁，而是结合在一起的桥梁。 那里有公路和地铁线。 Nagatinsky桥的独特之处还在于它首先是在陆地上建造的，用于卸载交通路口。 修建完后，在桥下挖了一条通往莫斯科河的运河。
桥梁的建造于1969年大大简化了该城市两个大区域-Kozhukhov和Nagatina之间的连接。 以前，人们旅行了一个多小时，绕过另一座桥梁-丹尼洛夫斯基（Danilovsky，今称为Avtozavodsky）。 现在，该地铁桥连接Zamoskvoretskaya地铁线。 它位于Kolomenskaya站和Technopark站之间。 Nagatinsky桥被认为是首都其余地铁桥梁中的佼佼者。
技术细节
该结构允许公路运输从莫斯科河的一岸穿越Andropov大道到另一岸。 它的长度是233米。 并在河上跨度达114米。
运输沿着同一层的单层地铁桥梁行驶-地铁和汽车。 总共有六个车道：三个-一个方向，三个-相反方向。 所有条的宽度为34.2米。
工程师认为Nagatinsky桥的跨度是连续的钢筋混凝土梁由单独的块组成。 借助环氧胶完成所有连接。 桥梁的开始和最后阶段均采用钢筋混凝土栈桥的形式，并在其中建造了车库。
重建开始
自莫斯科Nagatinsky桥建成以来已经过去了半个世纪。 随着汽车和地铁的积极行驶，对于这种立交桥来说，这是一个重要的时期。 当局考虑对该结构进行大修是完全有道理的。
经过彻底检查，发现了以下缺点：
- 梁的接缝减压；
- 极端荷载下垂的桥墩；
- 下垂梁支撑地铁路径；
- 沥青路面需要紧急维修。
早在2010年7月中旬，就是否需要维修做出了最终决定。 最初计划这项工作将持续不超过20个月。 他们决定不完全堵住Nagatinsky大桥进行重建，而是部分地分条进行工作。 尽管如此，首都的这一部分交通繁忙。
桥梁的完全封闭将导致首都道路倒塌。 考虑到最好进行更长的维修，而不是造成拥堵，我们决定避免这种情况。 但是重建拖延了长达七年之久。
多年的工作根本没有进行，只有一条人行道和部分桥梁被堵住了。
诉讼
在莫斯科河大修开始大修之前，希望参加该项目的建筑公司之间宣布了招标。 Goldenberg LLC在公开比赛中获胜。 三年来，这项工作被收紧，直到最后才完成。 长期以来，法院一直在就此问题进行听证。
最后，该决定未得到该公司的支持。 该合同于2014年9月终止。 然后，繁文tape节持续了很长时间，上诉也被法院拒绝了。
仅在2015年，Pelisker LLC的新团队开始工作，根据协议，该团队必须在规定的20个月内完成重建。 这意味着Nagatinsky大桥的开放将不迟于2017年2月开始。
