在圣彼得堡，只有三座名为Kalinkin的桥梁：Malo-Kalinkin，Staro-Kalinkin和Novo-Kalinkin。
圣彼得堡市独特的建筑纪念碑可称为Staro-Kalinkin桥，该桥横跨城市中部地区的Fontanka河，连接Bezymyanny和Kolomensky群岛。
本文提供了有关Kalinkin桥的一些信息：照片，描述，历史记录和功能。
简要介绍桥名称的由来
所有Kalinkin桥的名称都来自该村庄的芬兰名称，该村庄位于Fontanka河的下游-Kallina。 在圣彼得堡市建设的最初几年，该村庄的名称以俄罗斯的方式重做，并被称为Kalinkina。 在旧地图上，她被指定为卡莉娜（Kallina）或Kalyula。
桥梁的名字从这里来。
三桥简史
目前，圣彼得堡的桥梁是这座城市外观和历史古迹的独特装饰。 在城市中有很多人。
圣彼得堡的三座Kalinkin桥中最古老的是Staro-Kalinkin桥，建于1733年（由Gerard I.I.和Sukhtelen P.K.设计）。 最初，它是木制的，自1737年以来，它一直是可调节的交叉路口。 到1893年，木制跨距已被更坚固的石头制成。 这座桥的位置是Admiralteysky区的领土，并且如上所述，它连接了Bezymyanny和Kolomensky群岛。
Malo-Kalinkin桥（即Malo-Kalinkinsky桥）建于1783年（工程师I.N. Borisov）。 它连接位于格里波多夫运河上方的波克罗夫斯基岛和科洛姆纳群岛。 在行政上，他也位于金钟区。
最年轻的Novo-Kalinkin桥是第一条横跨Obvodny运河的桥梁。 运河建造完成后（1836年），他几乎立即出现在Staro-Petergofsky大街的对中。 三跨木渡轮项目的作者是工程师Bazen P.P.
Staro-Kalinkin桥的历史
在圣彼得堡（本文中的照片），这座桥是最独特的历史和建筑景点之一。 如上所述，最初有一个跨度的木桥。
彻底建造的桥（1785-1788年）是第七座，翻过丰坦卡。 它们都是按照建筑师工程师Perrone J. R的标准设计建造的。中型可调跨度从固定在亭台上的链条上悬挂下来。
1890年，市政府批准了一座桥梁重建项目。 由建筑师M.I. Rylo设计。 该项目保留了塔楼，但剥夺了桥梁的装饰元素：带有吊灯的方尖碑，人行道围栏，花岗岩内置长凳。 根据该项目，Kalinkin桥再次于1892-1893年进行了重建。 这种重建还与铺设电车轨道的新前景有关。 结果，木制的跨度被一个石头跨度所取代。 从那时起，方尖碑，长凳和栏杆丢失了，只剩下了塔楼。
应当指出的是，在19世纪进行了完美的重建之后，同一座塔仅在2座桥梁中被保存了下来-切尔尼雪夫（位于上游），并在Staro-Kalinkin的文章中进行了描述。
最近的重建
由于1907-1908年的重建，该桥再次被扩建。 上方和下方均附有花岗岩拱门。
1965年，Lenmostotrest团队提议将Kalinkin桥恢复到其原始的历史外观，并得到了支持，建筑师I.N. Benois开发了一个新项目。 由于进行了此修复，桥的外观与原始桥尽可能相似。 这项工作的结果是恢复了先前装饰的几乎所有元素。 1969年，根据另一个项目（建筑师Ivanov V.M.），镀金（方尖碑和塔楼的球）在装饰的金属细节上得到了修复。 1986年至1987年 塔楼和纪念牌上安装了灯笼，上面标明了开始和完成建筑工作的日期。
这些最近的重建的结果是，Staro-Kalinkin桥有了其原始外观-18世纪末的外观。
内容描述
这座桥沿Staro-Peterhof探矿区轴线定位。 它的长度是65.6米，宽度是30米。 内衬花岗石砌块，极端的石拱形由箱形曲线勾勒出轮廓。 河流中间的支撑物被切冰机塑造成三角形。 在它们的上方建造了古典形式的塔楼，这些塔楼由花岗岩制成，并带有圆顶。
桥梁的围栏由固定在花岗岩基座之间的金属部分制成，与安装在Fontanka路堤上的栏杆并无不同。
应该注意的是，该桥的当前外观取自K. Knappe的“ Kalinkin桥”的画布（下面有更多详细信息）。
