这是一架特殊的飞机，国家元首在这架飞机上进行国际访问并在全国各地旅行。 这架飞机的外观应该激发对俄罗斯的尊重，象征着俄罗斯的技术水平，经济实力和巨大的比例。 当我们国家总统普京一号降落或起飞时，每个观看这种奇观的人的情绪都与这一重要点相对应。 这是我们的飞机，它属于所有人，属于许多集体的劳动，是用纳税人的钱建造的。 人们有权知道他的内心，他有多可靠和方便，国家元首在长途飞行中如何履行职责。
斯大林特种部队
理论上，当飞机的可靠性达到适当水平时，国家元首可以乘飞机旅行。 尽管斯大林（JV Stalin）尽管热衷于航空，但还是偏爱陆路运输。 在1943年的军事年中，他乘坐美国道格拉斯C-47飞机从巴库抵达德黑兰航空会议。 当时，苏联已经建立了这种类型的许可运输机（Li-2或PS-84）的生产，但在美国改进了某些部件，因此从Lend-Lease协议提供的数量中选择了C-47。 战争爆发（MAGON）爆发两天后，成立了一个专门的政府运输部队，但其他高级成员和军事领导人使用了这个特殊目的的航空兵团。 除了飞往德黑兰（反之亦然）的航班外，斯大林其他航班的历史记录均未保存。 他们很可能不在那儿。
从赫鲁晓夫到叶利钦
另一件事是赫鲁晓夫（N. S. Khrushchev）。 成为苏共中央第一书记时，他赞赏政府的航空遗产，其中包括普通旅客Li-2，Il-12，Il-14和其他适度的双引擎飞机，并认为它太适度了。 1956年，一个特殊的中队（AON）诞生了，该中队立即收到了最新的IL-18，Tu-104和庞大的Tu-114。 通常，分配给该设备的代表功能和服务人员完全符合当时的世界惯例，苏联最高领导人确实需要这种机器，以免在世界领导人中看起来像“穷人”。 在勃列日涅夫时代，这一传统得以延续；壮丽的IL-62客机成为苏联力量的象征。 普京第一号IL-96的第一局是从叶利钦派给他的。 飞机被反复重做，内部和设备进行了更换，最后，他们订购了四辆新车。
国家运输公司“俄罗斯”
普京总统经常造访。 他花在空中的时间比他的前任叶利钦（B.N. Yeltsin）多四倍。 在飞行中，他还必须履行国家元首的艰巨职责。 现在是北京，然后是巴黎，然后是里约热内卢，普京排名第一。 世界媒体记者拍摄的照片在总统乘飞机的地区抓住了一架雪白的飞机。 看来他总是一样，但事实并非如此。 实际上，目前有四个，不久以后将有五个，而这只是同一类型。 国家运输公司“俄罗斯”的车队有十几辆车。 其中包括一对Ilov-62，Tu-134，Jacob-40和Mi-8直升机。 他们都配备了一套管理国家的必要设备。 但是，普京1号最重要的董事会，当然是Il-96-300PU，飞控中心或“克里姆林宫航空公司”，其照片最常出现在印刷品和在线出版物的页面上。
我们为总统准备的飞机
飞机品牌和类型的选择不是一个特别的问题。 在所有的客轮中，即使在叶利钦时代，也选择了最大，美观，可靠，在空中稳定且方便的IL-96。 今天，他是普京的第一董事会成员。 哪个飞机可以更好地执行此功能？
俄罗斯联邦总统将在外国飞机上飞行的想法可能在与美国建立了极大友谊的时期就已经被一些“西方价值观”的支持者所接受，但在叶利钦时代却不敢购买波音公司的代表。 九十年代的经济困难是一个众所周知的历史事实，此外，宽体的国内客机被证明是相当不错的。 因此，直到今天，普京的董事会仍是第一名。 IL-96-300模型已成为基本模型，起飞重量高达250吨，可以达到900 km / h的速度，而对于不间断的飞行范围，已知它已超过9000 km（连续样本的指示器）但确切多少，却被保密了。 这架俄罗斯制造飞机的所有零部件，包括PS-90A发动机，可能不如普惠公司或劳斯莱斯公司的产品经济，但可靠。 此外，在组装电机时要特别小心。 一份普通副本的费用大约为6000万美元。 每个编号为1“ Russia”的总统委员会花费的国库费用要贵很多倍。
叶利钦板编号1
叶利钦总统当选后，首次提出了室内装饰问题。 在此之前，国家领导人的口味相对不高，例如，勃列日涅夫（L.I. Brezhnev）喜欢在飞行中玩多米诺骨牌，这就是为什么抛光表必须经常修理（但不能更换）的原因。 戈尔巴乔夫的飞机也不喜欢新民主的叶利钦的战友，也不喜欢新的IL-96的内部情况，因此内饰是在瑞士订购的（Jet Aviation AG）。 承包商Mercata Trading（在此交易中成为中介）也获得了很多收益。 外国设计师的发展基于Glazunov（不是Ilya，而是他的儿子Ivan）的素描。 在内部，当时俄罗斯第一板是豪华和舒适的典范。 出现了卧室（两间），一间会议室（可容纳12人），舒适的座位，供随从人员使用和淋浴间。 但是主要的是另一项创新：飞机上装有一个完整的移动医疗中心，在该中心可以对总统的健康进行控制，但仍有很多不足之处。 1997年3月，在赫尔辛基，新的1号董事会被交付给叶利钦的“朋友比尔”。
对新车的需求
从国家安全的角度来看，在国外订购政府机构似乎是一项冒险的事情。 许多事件的参与者都记得美国大使馆（1991）起火期间发生的事件，当时苏联情报人员在短时间内和困难的条件下设法制造了许多“虫子”。 对于一架在瑞士呆了一年的飞机（一个国家，当然是中立的，但对间谍来说却很有吸引力），只有非常懒惰的外国情报人员无法利用这个机会来安装任何窃听设备。 此外，地方税收和报酬的特殊性表明工作成本很高。 当选新总统时，国家海关委员会只有一架这种飞机，而旧的Il-62飞机上则是M.S. 显然，下一个1号板（普京）应该在俄罗斯全面建造并配备。 因此，更可靠的是，由于该国家新领导人的高度机动性，填充（主要是电子的）需要全新的填充。
俄罗斯设计的英文设计
不幸的是，至少在目前，设计还不是我们的“马”。 因此，这次俄罗斯人认为在这一领域没有外国援助是没有必要的。 但是，合同中有一个非常重要的保留：Dimonite飞机家具有限公司在俄罗斯联邦领土上完成了所有工作，这些工作是由我们的专家完成的，主要是使用国内材料。 因此，一次解决了两个任务。 首先，保证内部满足最高的国际人体工程学标准。 其次，参与该项目使俄罗斯设计师有机会学习很多东西，以便将来他们可以在没有外国帮助的情况下做。 普京1号板被认为是高功能，便捷，舒适和出色设计完美结合的典范，与豪华接壤，堪称一个伟大国家的首脑，但没有跨越好品味的界限。
私密模式
为了评估总统的空运信息能力，应该了解总统的住所是什么。 国家元首从克里姆林宫有能力在和平时期统治整个国家，如果发生武装冲突，他作为最高总司令必须领导部队，特别是下达命令（如有必要）使用战术或战略核武器。 毫无疑问，旨在发送此类命令的通信通道具有多重重复性和极高的可靠性。 在地面上建立这样的系统也是非常困难的，但是在飞行过程中任务要复杂得多。 基本上，第1号董事会的机密与此特定的技术问题有关。 是的，最常见的连接也是最秘密的。 在与国防部长或地区负责人的对话中，总统所说的任何话都是指未经授权不得泄露的特别重要的信息。 电子信件也是如此。
通常，另一架飞机会按照与普京1号航班相同的路线确保通讯的不间断运行。 维护由飞行中继器执行。
总统飞机上所有可用于特殊地面通信服务的电子和特殊通信设备均在俄罗斯（很有可能在鄂木斯克市）制造，并具有独特的加密和解密算法。 任何人都不可能连接到他们。
安全性
IL-96本质上是一架普通民用客机。 普通市民可能会想知道，在当今困难时期，普京排名第一的董事会有多安全？ 虽然有保护，但其细节和实施机制当然要严格保密。
总统安全局完全意识到，该州的第一个人不仅会在地面上，而且在空中旅行时都可能成为暗杀对象。 从未有报道称战斗机在飞行中随普京1号航班一起飞行，但很可能它们出现在领空中。 同时，由于许多管制飞机飞行的法律规则，在国外存在这种护送似乎是有问题的，总统不惧怕敌国拦截机对他国的袭击。 至于用地空导弹击中“飞行的克里姆林宫”的可能性，有针对这种威胁的资金，但出于明显的原因，它们被保密。 可以假设它们不仅限于电子干扰的产生。
员工
国家运输公司“俄罗斯”的工作人员雇用特殊人员这一事实甚至无需讨论。 飞行员，技术人员和机组人员的专业素质必须与其工作职责的重要性保持一致。 对于每辆车，均选择两名轮班工作人员和一名指挥官，承担主要责任。 众所周知，尊贵的飞行员S. Antsiferov是普京1号飞行员。 空姐伴随着十个空姐，其中一半是女性。 在国家海关委员会的结构中，没有人事部门；全权证书委员会接管工作。 不仅要考虑专业精神，还要考虑重要的个人素质，例如智力水平，勇气和爱国主义（这是联邦警卫队的关注重点）。 雇用的雇员不能立即获准乘坐特殊飞机；有一定的试用期。 至于付款，它的大小没有透露，只是猜测它是相当值得的。
