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南乌拉尔铁路:数字,事实,历史

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南乌拉尔铁路:数字,事实,历史
南乌拉尔铁路:数字,事实,历史
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南乌拉尔铁路是俄罗斯最大的铁路之一。 今天,在其历史的曙光中,它对工业和客运量至关重要。

关于南乌拉尔铁路的事实

南乌拉尔铁路总长约8000公里,其中4545公里在运营。 它的路径穿过两个国家的领土:俄罗斯(车里雅宾斯克,奥伦堡,萨马拉,库尔干,萨拉托夫,斯维尔德洛夫斯克州,巴什科尔托斯坦共和国)和哈萨克斯坦。

2003年,南乌拉尔铁路的分支机构成为俄罗斯铁路的分支机构。 早在1971年,高速公路就被授予十月革命勋章。

南乌拉尔铁路的主要车站:车里雅宾斯克-格拉夫尼,马格尼托哥尔斯克,库尔干,奥伦堡,特罗伊茨克,奥尔斯克,别尔雅什,奥伦堡,卡尔塔利,彼得罗巴甫洛夫斯克。 机务段分别位于车里雅宾斯克,库尔干,萨克马尔地区的Buzuluk,Kurgan,Verkhny Ufaley,Zlatoust,Troitsk,Kartaly,Orsk,Orenburg,车里雅宾斯克和Petropavlovsk。

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铁路一半以上​​是电气化的,电气集中装置安装在85%的开关上。 另外,在铁路的整个长度上,它配备了能源,电力,自动化,远程机械和电视供应系统。

在北部,南部乌拉尔铁路与类似的斯维尔德洛夫斯克铁路相连,东部-西西伯利亚–西部-Kuybyshevskaya-西南–伏尔加河–南部-哈萨克斯坦铁路线。

统计资料

南乌拉尔铁路的数量:

  1. 员工人数(截至2016年):40, 951人。

  2. 运输的旅客(2016年):郊区路线-670万,长途旅行-680万人。

  3. 货运量(2016):2.954亿吨

  4. 服务的铁轨总面积超过40万平方米。

  5. 72个车站,配备169辆调车机车,其中14辆采用电力牵引,其余为热牵引。

  6. 219个车站设有自动控制系统。

  7. 南乌拉尔铁路有247条轨道发展点。 其中173名是中级,34名(货运),21名(行进),铁轨,13名(专区),5名(分拣)和1名乘客。

  8. 按等级划分,南乌拉尔铁路的247个车站分为:课外9个,头等舱10个,未分类的18-第二,34-第三,63-第四,92-第五,21-。

  9. 在高速公路的整个范围上,有20条轨道距离,12条电源,10条集中,互锁和信号,还有IFR ISSO(工程结构的距离),DITsDM(基础设施设备的诊断和监视)。

  10. 12个分类幻灯片,其中11个已机械化。

  11. 铁路有4个汽车场和6个机车场。

以下元素也与南乌拉尔铁路有关:

  • 车里雅宾斯克铁路学院。

  • 培训中心DMK。

  • 铁路运输两所技术学校。

  • 三条儿童铁路(车里雅宾斯克,库尔干,奥伦堡)。

  • 改善健康的娱乐中心。

  • 一些寄养学校。

  • 南乌拉尔铁路历史博物馆(Chelyabinsk,Zwilling,63)和铁路设备博物馆公开。

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工业与乌拉尔铁路

南乌拉尔铁路不仅以其在欧洲和亚洲交汇处的地理位置而著称,而且还以其工业重点而著称。 通过这里的火车中有65%仅是商品。 2015年,货物周转量达1, 638亿吨公里。

南乌拉尔铁路通过的每个区域均以其货运特性来区分:

  1. 库尔干地区-金属结构,工业原料,设备,面粉。

  2. 奥伦堡地区-建筑材料,化学品,石油产品,有色矿石,耐火材料,黑色金属。

  3. 车里雅宾斯克州-黑色冶金产品(来自Magnitogorsk钢铁厂的绝大多数货物),耐火材料,工业原料,建筑货物,食品,包括 面粉。

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南乌拉尔铁路局

主要管理大楼位于革命广场3号的车里雅宾斯克。

该手册由以下个人介绍:

  1. Popov Viktor Alekseevich-南乌拉尔铁路负责人。

  2. Chernov Sergey Sergeevich-第一副。

  3. Selmensky Alexander Viktorovich-第一副。 在金融,经济学,行政协调方面。

  4. Khramtsov Anatoly Mikhailovich-总工程师。

  5. Smirnov Anatoly Vasilievich-火车运行安全首席审计师。

  6. 扎洛夫·谢尔盖·伊万诺维奇-代理。 关于社会问题和人员。

  7. Dyachenko Mikhail Evgenievich-副。 为了安全。

  8. 安东诺夫·谢尔盖·帕夫洛维奇(Antonov Sergey Pavlovich)-副主席。 与权力结构的互动。

铁路历史的开端

南乌拉尔铁路的历史与​​西伯利亚大铁路的建设紧密相关。 这项工作以令人羡慕的速度进行:

  • 1888年-莫斯科-乌法火车开通。

  • 1890年-乌法-兹拉图特(Ufa-Zlatoust)的方向打开。

  • 1892年-到达车里雅宾斯克的第一列火车到达。

  • 1893年-车里雅宾斯克-库尔干路线开通。
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1896年,库尔干-鄂木斯克区段通车后,西伯利亚大铁路开始发挥其全部潜力。 29辆机车和上千辆有盖货车和月台在此铺放。 货物周转量超出了沙皇政府的期望,因此有必要铺设第二条路线。 因此,在1914年,它达到540万吨。 但是,当时的车里雅宾斯克-托姆斯克航班持续了一个月。

在第一次世界大战中,高速公路被完全废弃。