南极洲是一个南部且非常寒冷的大陆，这引起了人们对地球最新气候变化以及淡水日益增加的兴趣。 这是吸引研究人员和发现者的大陆。 最早的苏联Mirny站为苏联和俄罗斯科学的大规模南极研究奠定了基础。 尽管今天大陆上有五个国内极地站，但第一个仍在继续工作，并为极地探险者提供了基础和支持。
目的地-Mirny站（南极洲）
在南极印度洋南极洲的东海岸，戴维斯海的海岸上，在恶劣的条件下，全年的平均每月气温都不为正数，一年204天的风速超过15 m / s。此极地站位于。 Mirny站的坐标为南纬66°33'30英寸，东经93°00'02”。 该站几乎位于北极圈，从12月10日到1月10日，太阳不落在地平线以下，这被称为极地天。 在剩下的时间里，除了极夜，还有极夜。
极地电台“ Mirny”：创作史
1956年1月，Ob柴油电力船停靠在戴维斯海。 杰出的极地探险家和南极洲第一次俄罗斯越冬的负责人米哈伊尔·索莫夫（Mikhail Somov）领导了建筑和科学工作。 车站建在四个露头的岩石上。 所有86名机组人员每天工作12个小时。 尽管二月份天气不好，但工作并未停止。 早在1956年2月13日，在米尔尼站的现场，悬挂了苏联国旗，并隆重开幕。 该站包括无线电中心，天文台，研究馆，公用事业和民用建筑，医疗中心和辅助附属建筑。 总共建造了21座建筑物，大部分带有中央供暖系统。
米尔尼天文台
在整个冰河大陆上，这是最古老的。 它位于海伦冰川以西的海拔35米的高度。 从1956年2月至今，在这里进行了气象和光化学计量学观测，并定期发射了探空仪。 自成立以来，这一直是国内南极探险队的主要基地，在那里编制气象图，记录地震并进行电离层观测。 仅在1971年，米尔尼站才将冠军授予了莫洛德兹纳亚站，该站后来被转换为南极气象中心。
机场站“ Mirny”
1990年，由于众多裂缝，车站的冰雪机场无法使用。 几年来，大地搜索一直在一个新的地方进行。 自2016年2月起，该站的新机场开始了首飞。 美国的滑板轮Basler Turbo从61号俄罗斯南极探险队的站位中夺走了冬季的21名极地探险者。 此事件的重要性在于，首先，与南部大陆的空中通讯比海上便宜数千倍。 米尔尼站飞机场的修复扩展了研究人员的能力。
南极现代科学站“ Mirny”
今天，在气象站，作为气象和天气学小组的一部分，全年有15-20人，其任务包括收集气象数据和编制气候图。 但是，不仅气候研究被该站的员工占用。 他们在这里监视南大洋水域的鱼类种群，跟踪卫星轨道，并对地球磁层进行大地测量和地球物理研究。 但是最重要的是观察冰的状况并确定该区域内研究船的移动可能性。
历史意义
该站成为苏联通往南极洲发展的门户。 在同一1956年，来自Mirny的雪橇履带到达了今天的俄罗斯Vostok站所在的南地磁极。 今天的米尔尼站是一个沿海地区，拥有一流的船只和强大的研究基地。 看起来很奇怪，苏联在冷战时期进入南部大陆，导致在1959年华盛顿签订了无限期的《南极条约》。 该协议暗示了研究自由，禁止大陆军事化，任何国家对土地缺乏主权以及禁止武器测试。 因此，米尔尼站确实成为了南部大陆的和平使者。
