在俄罗斯黑土地区的首府，对于对文化，地理，人种学，历史等感兴趣的研究人员，有很多有趣甚至独特的物品。
此丰富列表中的单独一行是本地工程结构，尤其是桥梁。
风雨如磐的生活的开始
沃罗涅日的切尔纳夫斯基桥的历史已有两个半世纪。 在17世纪，在沃罗涅日（Voronezh）的同名河流对岸，通常的过境点是原木上覆盖着森林的沙哑的大橡树，被人们称为“黑人”。 在大切尔纳夫斯卡亚大街上，道路通向河。 1768年在这里建造了一座脆弱的木制桥。 然后不断进行更新，驱使农民对周围县的拖欠罚款。 从那时起，该建筑过着风雨如磐的生活。
现代桥梁的年代
- 1786年-一座带有活动门和水坝的新桥（他们说，在其基础上铺设了200万辆40万辆有土地和灌木丛的小车）。
- 1788年-市议会更新了Chernavsky桥。
- 1792年-他的洪水无情地被冲走了。
- 1820年代-大坝用石头加固，桥梁用坚固的桩加固。 俄罗斯著名作家莱蒙托夫（Lermontov）和格里博埃多夫（Griboedov），评论家别林斯基（Belinsky），也许还有普希金本人，都从这里经过的国家重要邮政蜂拥而至。
- 1849年-军事工程师Sentyanin摧毁了木桥。
- 1857-1858年 -铁路线的代表工程师Myslovsky向人们展示了具有拱形建筑的桥梁建筑。
- 1885-1886年 -这个故事中的最后一个木制结构的zemstvo，完成了沃罗涅日切尔纳夫斯基桥历史的“脆弱”时期。
- 1908年-1909年 -在沃罗涅日·克什肖诺维奇（Voronezh Khrshchonovich）的工程师的指导下，这里几乎是俄罗斯的第一座钢筋混凝土桥梁。
近期历史中的桥梁
- 1942年（7月）-沃罗涅日居民通过切尔纳夫斯基桥疏散并撤退了部分苏军。 为了不让法西斯侵略者走得更远，7月6日，该战略设施的一部分被摧毁。
- 1943年-修复了沃罗涅日河上的临时渡口。
- 1959年-来自莫斯科的建筑师Kozhevnikov和409列火车投入运营，这是苏联最大的汽车桥。 不久，沃罗涅日开始将其视为城市的象征和当地的主要景点之一。 当地历史学家保留着沃罗涅日的切尔纳夫斯基桥的独特照片。 更准确地说，两座桥梁清晰可见：这两个结构在撤退期间被炸毁，并于1959年在附近新建。
- 1970年代 -历史古迹-沃罗涅日的Chernavsky桥的百年纪念坝已成为城市的海滩。
- 1972年-在沃罗涅日河水库溢流的河岸（甚至被称为沃罗涅日海）。 切尔纳夫斯基桥的码头不再应付大量的水。
- 1989年-被“诊断”到桥梁-紧急情况！
- 1990年-1996年 -进行第一阶段的重建工作（建立临时过境点）。
- 2008年-建立了最强大的支撑，而经过更新的切尔纳夫斯基桥的第一阶段采用了无休止的汽车。
- 2009年-测试工作落后，桥梁的运行被认为是安全的，并且一直在不断地移动，无轨电车线路也正在准备下水。
总计：根据联邦计划，沃罗涅日的切尔纳夫斯基桥的最后建设历时19年，覆盖了20个俄罗斯地区。
