内燃机气缸中的压力是其正常运行的主要参数之一。 低压缩时，发动机将不稳定。 一个或多个气缸的压力不足会在将来引起严重的问题。 让我们看一下一个气缸中没有压缩的情况。
压力不足是否总是表示故障？
在考虑此现象的主要原因和迹象之前，我们将了解该参数如何影响发动机的整体性能。 如果内燃机润滑系统中的压力低于制造商计算的标准，则实践表明，内燃机的组件将过度磨损。 但是，如果我们谈论压缩，那么情况并非总是如此。 当活塞上的环与汽缸配对时，润滑剂非常重要-收集在汽缸壁上。 由于有油，密封圈和气缸之间的间隙是密封的。
如果不是所有的可燃混合物在气缸中燃烧，都会导致高油耗。 如果一个或多个火花塞故障，则进入燃烧室的汽油将冲洗气缸壁上的机油。 这种燃料是极好的溶剂。 如果气缸中没有润滑剂，如果润滑系统中没有压力，那么油将不再能够充分密封气缸中的间隙。 因此，高压空气和混合气燃烧期间产生的气体将进入曲轴箱。 这将导致以下事实：在4缸，6缸以及8缸发动机中，压缩率将急剧下降，然后完全下降。
如果压缩比必要的还要高，这也会导致机油消耗增加。 由于较高的机油压缩，环的磨损将更加严重。 在发动机运转期间不可避免地形成的间隙被大量油脂完全密封。 在这种情况下，需要紧急维修。 但是，实际上，压缩不会显示此问题。
有或没有问题的迹象
如果一个气缸或多个气缸中没有压缩，则可以通过以下症状确定：
- 发动机启动困难将报告压力降低。 试图启动的驾驶员将用启动器转动飞轮，比通常情况下更长的时间。 如果压力完全消失，那么启动几乎是不可能的。
- 在其中一个气缸中具有低压缩率的发动机将是特洛伊特，其工作稳定性较差。 由于一个气缸中没有压缩，因此发动机转速和怠速将变得不稳定。 这将显示在加速动力学上。
- 在这种发动机中，必然会增加燃油消耗。 对于那些不遵循此指标的人来说，确定这种症状已经非常困难。 但是对于那些知道一定里程费用的人来说，发动机食欲的增加将立即引起注意。
- 燃烧室运行中的故障肯定会发生。 在上坡行驶时，液压升降器可能会开始爆震。 特别是在低速行驶时，它清晰可见。
- 在柴油动力装置中，可以根据特征爆破声确定一个气缸中没有压缩。
- 有时，冷却剂循环的管路中的压力会增加。 由于低压缩而产生的防冻剂将从垫圈下面，喷嘴和其他密封件下面挤出。
- 如果压缩不佳（如果是由于气缸盖垫圈破裂），则该系统是防漏的。 如果打开机盖，您将看到废气通过垫圈上的间隙。 这种故障会导致活塞上出现环，这将增加机油和燃油消耗。 在某些汽车中，这种症状可能伴随着功率增加以及排气管中形成白烟。
发动机可以工作多长时间？
发动机中的低压缩或无压缩是驾驶员面临的普遍问题。 如果压力略有降低，则发动机可以长时间运转。 但是，由于发动机严重过热，可能导致压力过低。 下面我们将尝试找出为什么一个气缸中没有压缩。 考虑机械和非机械原因。
非机械损坏
首先，有必要处理导致汽车内燃机缺乏压缩的非机械原因。
这可能包括机械师在维修和组装设备时可能会犯的各种错误。 如果独立驾驶者或服务站的专家错误地设置了时间标记或气体分配阶段（并且由于不注意而经常发生），则当内燃机原理要求时，气门将不会关闭。 在压缩冲程期间，阀没有时间完全关闭，因为各相被击倒。 结果，一些空气会简单地散发出去。
有时，非机械性质的压缩问题可能归因于活塞环的焦化。 该问题随后可能导致阀卡在凹槽中。 由于没有密封件，气体很容易通过。
在这种情况下，如果第一个气缸或其他任何气缸中没有压缩，则活塞上的刮油环将无法实现其功能，并且润滑剂也将无法填充间隙-它将用未燃烧的汽油从气缸壁上冲洗掉。
机械问题
如果4缸或更大的动力装置工作，但没有压缩，则原因可能出在机械上。 突然，压缩消失是由于以下原因之一：
- 最常见的是，排气门损坏。 通常会在阀门上发现裂纹。 这是由于发动机自然磨损造成的。 气门在气缸盖的座上安装得不够。 这就是第二缸没有压缩的原因。
- 原因之一也是阀座磨损。 由于机械损坏而减少或缺少压缩。 通常，鞍座被压入。
- 一个普遍的原因是发动机缸体和缸盖之间的垫片烧毁。 专家们肯定这是不可避免的情况，这是由于汽车行驶距离长而造成的。 垫片老化的原因是，飞机上的灰尘越来越少。 在高温下长时间使用发动机时会遇到此问题。 气缸盖开裂，缸体变形。
- 低压缩的机械原因包括燃烧室中的划痕。 形成得分的原因很多，但最常见的是过热。 如果活塞环在气缸内破裂，则会导致擦伤。 CPG部件的损坏也会导致压缩降低。 例如，活塞上的环间跨接线经常断裂。
- 如果正时皮带断裂，则所有气缸中都没有压力，发动机也不会启动。
- 进气门故障。 活塞或气缸壁上会形成裂纹。 积碳出现在阀门密封圈和密封圈上。 所有这些都有助于减少压缩。
压缩急剧下降会导致功率单元中非常严重的故障。 如果其中一个气缸中没有压力，则必须进行诊断。 接下来，考虑如何检查气缸中的压缩。
测量规则
起动器立即将发动机扭扭至最大可能的速度。 为此，请打开引擎盖并从火花塞上拆下电线。 蜡烛本身是扭曲的。 这将消除启动器对飞轮旋转的阻力。 在测量之前，发动机必须是温暖的。 在进行测量之前，请关闭燃料供应，以免汽油冲洗掉气缸壁上的机油。 必须给电池充电，这样起动器才能正常旋转飞轮。
烹饪工具
要检查气缸中有哪些压缩，您需要一个压缩计。 这是一个压力表，带有扩展部分和用于拧入火花塞孔的适配器。 压力计可能会有所不同。 它们对于汽油和柴油发动机是不同的。
打开引擎盖，断开火花塞电线，取下蜡烛。 然后准备压缩机进行工作。 将适当大小的适配器连接到设备，然后将适配器拧入蜡烛插座。 然后，驾驶员坐在他的位置，完全踩下油门踏板，并通过起动器旋转发动机。 旋转后，您需要查看测量结果。 以前，您应该在汽车使用说明中找到气缸中的压缩比-对于大多数汽油发动机，该值应为12左右。每个气缸都要进行检查。
压缩油
如果没有压力，则可能是气缸盖出现问题，或者是CPG故障或正常磨损。 要确定这两个因素中的哪一个是原因，您需要在燃烧室中添加机油。
如果第三个气缸或其他任何气缸中没有压缩，则在使用压缩机进行测量之前，应先向气缸中注入少量机油。 足够50克。 如果托架后的压缩增加，则问题出在环上。 如果压力没有变化，则问题出在气缸盖上。 在第一种情况和第二种情况下，都必须拆卸发动机进行维修。
如何增加压缩力？
如果第四个气缸没有压缩，则可以尝试将其升高。 为此，请敲响戒指。 您可以使用Dimexidum，Laurel和市场上其他产品。 但这不是万能药，并且这将避免避免维修。 此措施只是暂时的。
