后海军上将，航空先驱，才华横溢的艺术家，空气动力学基本定律的发现者，强有力的领导者。 所有这些品质都由一个人组合-亚历山大·费多罗维奇·莫扎伊斯基（Alexander Fedorovich Mozhaysky）。 本文的简要介绍将引起您的注意。
童年与青年
1825年3月21日，俄罗斯海军上将费多尔·蒂莫费耶维奇·莫扎伊斯基（Fedor Timofeevich Mozhaysky）的儿子亚历山大（Alexander）出生，他是未来的航空先驱。 发明家的故乡Rochensalm，以前是芬兰的财产，战后去了俄罗斯，处于荒凉之中。 世袭水手Fedor Timofeevich坚持需要在著名的圣彼得堡海军少校军团中训练他的儿子。 从一所教育机构毕业并取得了出色的成绩后，亚历山大·费多罗维奇（Alexander Fedorovich）加入了海军部队，在波罗的海和白海周围游荡，仅一年后就晋升为中尉。 他精通精确的科学，喜欢海军和军事装备，并且绘画精美。 在日本之旅期间，他做了许多素描，据专家们说，这些素描具有人种学和历史价值。
戴安娜
一直以来，他都梦想着长途航行的梦想。 1853年，他得知即将在日本进行的护卫舰“戴安娜（Diana）”战役后，开始申请入队。 他作为一个经验丰富的水手的声誉以及出色的建议发挥了作用。 1854年12月，该船成为日本沿海海域地震的受害者。 护卫舰将其带到礁石上，由此产生的裂缝使不受控制的海流进入其中。 整个团队只是一个有机体，没有睡眠和休息，但是水并没有减少。 经过长时间的努力挽救这艘船，决定离开它。 乘船到达岸边后，该队被迫在国外等待帮助。 如果没有Mozhaisky的热情，再加上敏锐的头脑和他所保存的描述船只尺寸的杂志的支持，那么要等多久才能知道。 在他的领导下，乘员组能够建造一辆纵帆船并返回家中。 20天后，将锚抛到堪察加半岛的海岸上，亚历山大·费多罗维奇·莫扎伊斯基中尉在那里转移到阿尔贡轮船上，前往尼古拉耶夫哨所。
蒸笼“雷鸣”和希瓦探险
1857年标志着“雷鸣”轮的航行，该轮在Kronstadt-爱沙尼亚，Kronstadt-德国航线上巡航。 此处的服务使Alexander有机会获得研究蒸汽机的实践经验。 1858年，莫扎伊斯基（Mozhaisky）再次成为长途探险队的一员，但已经是陆地探险队的一员。 参加者将必须研究咸海，阿穆河（Amu Darya）河和锡尔河（Syr Darya）河流域，并了解当地居民的文化和传统。 亚历山大·费多罗维奇（Alexander Fedorovich）因对阿穆尔盆地的研究和描述做出的贡献而被授予4级圣弗拉基米尔勋章。
骑士
尽管对一切新事物都产生了抵制，但俄罗斯航运业的支柱们还是意识到了蒸汽机的优势。 决定在芬兰比约堡的造船厂建造第一个蒸汽螺旋推剪“ The Horseman”。 亚历山大·费多罗维奇·莫扎伊斯基（Alexander Fedorovich Mozhaysky）负责建筑。 选择并非偶然，他在雷霆（Thundering）的经验，出色的组织能力和工程知识发挥了作用。 1860年夏天，莫扎伊斯基（Mozhaisky）开始工作。 对于他而言，这并不容易，因为除了管理之外，他还必须培训工人，因为除了他之外，没有人熟悉蒸汽机的设计。 多亏了他的才华，在短短的一年之内，这艘船就准备就绪并成功通过了所有测试。
个人生活
在克里米亚战争结束时，他像许多海军军官一样，被无限期休假。 这一时期的标志是十八岁的柳博夫·德米特里耶夫娜·库兹米娜（Lyubov Dmitrievna Kuzmina）的婚姻。 两人于1859年春相识，当时亚历山大·费多罗维奇（Alexander Fedorovich）来沃洛格达探望他的朋友们。 Lyubov Dmitrievna受过良好的教育，享有虔诚的宗教信仰，并且音乐演奏良好。 结婚后，一家人定居在科捷尔尼科夫，他们的房子现在是博物馆。 柳博夫·德米特里耶夫娜（Lyubov Dmitrievna）继承了亚历山大（Alexander）和尼古拉（Nikolai）的儿子。 但是，家庭幸福并没有持续多久-因短暂疾病Lyubov Dmitrievna享年23岁。 亚历山大·费多罗维奇（Alexander Fedorovich）再也没有结婚，他一生致力于儿童和他的梦想-建造了第一架飞机。
第一次实验
1876年标志着认真研究工作的开始，这是开发第一个比空气重的飞机的实验模型的认真工作。 自亚历山大·莫扎斯基（Alexander Mozhaysky）在戴安娜（Diana）任职以来，他的好奇心就折磨了他的想法。 在那些年里，报纸经常发表有关航空的文章，声称那时人们可以像鸟一样飞翔。 一次，在莫扎伊斯基（Diana）换班期间，莫扎斯基（Mozhaysky）目睹了一阵强风如何击中主桅杆上的海鸥。 亚历山大·费多罗维奇（Alexander Fedorovich）抓住了使他的小屋最后哭泣的那只鸟。 在她的帮助下，他试图找到有助于鸟类飞行的属性。
莫扎伊斯基咨询了俄罗斯最好的科学家，进行了多次计算，进行了数千次实验，以制造出世界上第一架飞机。 在Lilienthal之前的十多年中，他发现了关于速度与物体和飞机重量之比的存在的主要空气动力学定律之一。 模型的测试是成功的：他设计了一个风筝滑翔机（由马拖曳）能够将它举起两次。 早在1877年，莫扎伊斯基（Mozhaisky）就成功地展示了一种由时钟弹簧驱动的模型。 它的速度达到了15 km / h，负载甚至被附加到原型上。
财务问题
如果亚历山大·莫扎斯基（Alexander Mozhaysky）的个人传记是我们审查的主题，如果他将个人的积蓄花在了创建小型实验模型上，那么他的资金就不足以发展出一架成熟的热气球飞船。 因此，莫扎伊斯基向战争部请愿，要求为建造全尺寸模型提供资金。 由门捷列夫（D.I. Mendeleev）领导的委员会决定向他分配3, 000卢布的拨款。 1878年，设计人员向飞机总局提供了飞机的图纸，包括详细的计算和解释。 为了获得资金，他建议将飞机用于军事目的。 该办公室拒绝提供资金，质疑该项目的收益。 他继续进行实验，从而吸引了私人投资者，这并没有阻止发明人。
平面图
在开发了飞机项目之后，他于1878年春季将其直接提交给了战争部长，要求他支持飞机的发展。 他的计划建议飞机将包括以下要素：
- 载人的船；
- 固定两片翅膀；
- 尾巴，其主要目的是通过上升和下降的能力来改变运动方向；
- 三颗螺钉：前大一个，后小两个；
- 船下方装有轮子的推车，其目的是使飞机具有起飞所需的速度；
- 两次匹配以牢固固定机翼并抬起尾巴。
该引擎原本是两台蒸汽机：一台驱动弓形螺钉，另外两台向后推动。 所附的成本计划，图纸，计算和描述并不能说服政府部委：由于安装能力不足，申请被拒绝了。 1880年，双方商定了经费，并组织了一次出国旅行，莫扎伊斯基从那儿交付了2台装有水管锅炉和冰箱的蒸汽装置。 1881年秋天，他成为该国第一项专利的所有者。
飞机制造与测试
自1882年以来，亚历山大·莫扎斯基（Studianrussian）开始设计仪器。 他被分配在红村的一块土地，就在军事领域。 1883年是多年工作的结束-进行了飞行测试的第一架俄罗斯飞机的组装已经完成。 地面测试表明了该实验模型的可行性，因此决定进行首次飞行。 但是，当发生在木轨上的奔跑时，出乎意料的事情发生了：飞机由于侧倾而失去了机翼。 该开发项目被宣布为军事机密，但从未提供援助。 直到生命的最后几年，莫扎伊斯基（A.F. Mozhaisky）一直致力于他的发明。 设计师于1890年4月1日去世后，亚历山大·莫扎伊斯基（Alexander Mozhaisky）的第一架飞机原型（在文章中简短地介绍了他）在其住所交付，几年后被烧毁。
Turbohod
1914年12月1日，帕特里亚（Patria）客船被放下，1919年首次航行。 由外国公司运营16年以来，这艘船经过了荷兰和印度尼西亚之间的数十万英里，并于1935年出售给苏联。 苏联将其用作教育机构，并将其更名为“ Svir”。 随着第二次世界大战的爆发，这艘船开始服兵役，并于1942年在列宁格勒附近的炸弹袭击中沉没。 经过一年的和平生活，它被抬起并送去维修。 经过长时间的修复，这艘船具有了现代化的外观，并进行了现代化改造，成为了一个货运客轮。 涡轮船被重新命名为“亚历山大·莫扎伊斯基”。 直到1970年春天，他的生活一直在该国远东地区的客运线路上进行。有趣的是，亚历山大·莫扎斯基（Alexander Mozhaysky）的涡轮船被转入了弗兰格尔村作为旅馆。 8年后，该船被出售给香港以报废。
