反对者一再低估了苏联国防工业的能力，既有潜力，也有很现实的意义。 该国历史上的许多苏联武器样本已成为工业最发达国家的设计师的标准。 其中一些甚至成为苏联和新俄罗斯武装部队的原始象征。 Shpagin和卡拉什尼科夫步枪，T-34和T-54坦克，卡秋莎（Katyushas）和其他类型的俄罗斯致命产品的名气远远超过了第六位。 米格战斗机也属于国产武器经典。
MiG设计局的历史
设计局在第二次世界大战之前开始工作。 工程师A.I. Mikoyan（斯大林人民委员的兄弟）和M.I. Gurevich于1940年成功制造出了壮丽的战斗机，其特点是世界上最好的战斗机之一。 它有很多缺点，但在首次试飞时，这种轻巧的轮廓简化的轻型快车可与德国，英国或美国的任何飞机争吵。
设计局一直在寻求不仅跟随飞机行业的全球趋势，而且在可能的情况下树立趋势。 苏联的第一架串行战斗机MiG-9，是成功将此类飞机引入西方空军的答案。
喷气时代
MiG-15对美国飞行员来说是一个令人不愉快的惊喜，它在速度和可操作性方面都超过了诺斯罗普和美国其他制造商所吹捧的产品，后者认为他们的设备无与伦比。 在与越南交战的天空中，MiG-17和MiG-21拦截器表现出色。 还有其他型号的飞机，MiG-19和MiG-23。 在以色列与埃及的战争中，重型MiG-25一再侵犯前线，袭击了特拉维夫。 尽管上面没有武器，但苏联飞机在装备了最新美国防空系统的国家上空飞行的事实冷却了许多热头。 在许多地区冲突中，苏联MiG军用飞机展现了自己的优势，这成为该品牌的广告，这是苏联军事装备的质量和最高效率的保证。 设计师的努力之冠是MiG-29。 该战斗机的技术特性在完成基本设计和开发工作37年后的今天，已完全满足此类军用车辆的现代要求。
重要政府使命
在六十年代后期-七十年代初，美国空军的主要“主力马”和数个国家-苏联的潜在对手–是著名的F-4，是麦克唐纳-道格拉斯公司的各种改型的“幻影”。 这架飞机的设计非常成功，可以解决普遍性的任务-从进行机动空战到向地面目标发射轰炸导弹。 但是越南和中东的经验表明，他很难与苏联的MiG-21甚至更早的MiG-17作战。 损失比例不利于美国人。 在美国，开始着手开发幻影的替代品，从而生产出F-14雄猫和F-15鹰式战斗机。 苏军迫切需要现代化，同时考虑到海外飞机制造商的“猫”和“鹰”的有前途的项目。 MiG设计局由苏联政府设定任务。 到1977年秋天，最新的MiG-29拦截器已经准备就绪。 原型机于10月6日起飞。 五年后，这架飞机被苏联空军采用。
关于外观
在那些年里，甚至出现一种新型武器也是国家机密。 实际上，许多革命性的技术解决方案，包括概念性解决方案，已经成为MiG-29拦截器的显着特征。 媒体不经意间发布的照片，或电视上演示的飞行表演的录像，可能会使敌对营地的专家思考未来飞机工业的主线。 根据首席设计师M. Waldenberg在R. Belyakov的支持下（取代Artem Mikoyan将军）的想法，飞机有所谓的集成电路布局。 这意味着它们脱离了世界航空采用的飞机和机身设计部门。 整个滑翔机由平稳的过渡，流动组成，只有“弓形”中带有“经典”侧壁。
安全措施绝不是不必要的预防措施。 设计MiG飞机的专家还可以监视其他人的新闻。 在其中一个飞行表演中拍摄的可调节“幻影”进气口的照片及时向我们的工程师提供了宝贵的信息。 MiG-23上使用了类似的装置。
电厂和数字“钟”
该飞机有两个发动机（RD-ZZ或RD-ZZK，修改为“ M”），它们位于机翼下方。 它们的总推力可达到16, 600至17, 600 kN（kgf）。 如果考虑到轿厢的起飞重量略超过15吨，那么很容易得出结论，即该单元的推力重量比值已经超出。 反过来，这意味着，如果将MiG-29飞机垂直安装且将燃气区带到接近极限的位置，则它将在没有机翼提升力的情况下悬停在原处或升起。 该技术功能不仅可以在演示表演中展示独特的特技飞行，而且具有重要的应用价值。 定位器根据多普勒原理工作，只能跟踪移动的物体。 当“钟”和“眼镜蛇”被执行时（即所谓的特技飞行，在此期间发生“冻结”），MiG-29的速度为零，并且所有敌人的防空监视和制导系统都不再在屏幕上看到它。
Mis-29“腮”
飞机设计中还有其他解决方案，这些解决方案证明了解决紧迫问题的方法的新鲜性。 强大的发电厂需要大量空气，并且大量被吸入进气口。 如果跑道是多雪的，上面有沙子（在某些地区并不罕见）或其他污染，所有这些都会进入涡轮机。 有几种方法可以解决这一祸害。 例如，您可以在汽车中安装空气滤清器。 但是它们也容易堵塞。 另一个解决方法是：将进气口放在更高的位置。 但这会影响机身的空气动力学特性。 对于MiG-29，设计者做出了不寻常且独特的决定。 直到起落架被取下为止，进气口都是通过将机翼与机身连接的上跑道上的附加入口进入的。 它们两排，从右舷和左舷对称放置。 他们被称为“腮”。 在起飞和降落期间，主进气口被完全堵住，只有在获得足够的高度以确保安全操作后才能打开。
航空电子
MiG-29不仅以强大的发动机和出色的空气动力学性能着称。 如果不为飞行员创造人机工程学条件和信息支持，技术特征（无论它们有多漂亮）在现代空战中都无法保证胜利，这提供了即时决策的可能性。 第四代仍然使我们有义务做某事，特别是因为我们可能的对手一直非常关注电子学的最新成就。 车载计算机基于车载计算机（这是Ts100.02-06）的事实不足为奇。 在该国（乃至世界上）首次使用许多其他设备来促进飞行员的工作。 特别是，“娜塔莎”（飞行员称其为语音指示系统，实际上是“ Almaz-UP”）以悦耳的女性声音会通知您，着陆是在高度或速度不足的情况下进行的，会通知进入尾巴的敌人或其他危险，错误或偶然性。
管理武器非常方便。 信息投射到驾驶室灯笼的前窗玻璃部分上，并且目标指示系统安装在头戴式受话器上。 他看着飞机，决定进攻，按下战斗排的按钮-我们可以假设没有更多敌人了。 这是我们飞行员的致命面孔。 而且，如果您感到困惑并失去了空间方向，那就可以了，我按下了另一个按钮，飞机本身将与修剪和滚动对齐。
电子控制系统
在现代军用飞机中，很难将航空电子设备和武器控制系统分开。 如果没有雷达能够敏感地探测到地表背景下的目标，今天几乎不可能获胜，但是该设备还具有导航功能。 MiG-29飞机配备了HO-93型雷达，能够同时跟踪十几个目标。 它是OEPRNK-29瞄准和导航系统的组成部分，可以执行作战制图，计算攻击敌方海和地面目标的算法。 它还包括OEPS-29光电瞄准系统，并且量子物理的最新进展已在其开发中得到应用。 在35公里（追赶时）至75公里（在自由空间中）的距离内检测并识别目标。 通常，控制系统很复杂，但是尽管如此，使用起来还是很方便的。
怎么拍？
越南战争的经验表明，仅凭导弹很难进行空战，尤其是机动。 剥夺了幻影炮兵，美国人被迫发明带有枪支弹药的特殊悬挂式集装箱。 MiG-29战斗机配备有速射（每分钟1, 500发）GSH-301水冷大炮，可储存一百发（30毫米口径）。
对于导弹，提供了六个安装在机翼下方的外部定向塔。 根据要解决的任务，可以将它们安装为UR（R-73或R-60M）。 为了打击地面目标，使用UR X-25M型。 这些资金的引导是通过电视信号或激光束进行的。 使用雷达进行非制导工具（弹药，炸弹中的NAR）的瞄准。 MiG-29可以携带的UR X-29或X-31A型超音速反舰导弹打击海目标。 装备有希望的导弹模型奠定了悬挂节点的设计。
炸弹和火箭的总数不得超过3吨（基本型号）和4吨（MiG-29M）的最大战斗负荷。
TTX Mig-29
该飞机的尺寸和重量都比其现代的美国同型飞机（包括F-14和F-15）略小。 苏联拦截机的翼展略大于11米（与最大扫掠的雄猫和13 m的伊格拉相同）。 飞机的长度为17米，空中还有加油棒（每个“美国人”为19）。 MiG-29重约15吨，比两架飞机都轻-可能是对手（每架约18吨）。 两台涡轮机的推力超过了美国汽车的推力，达到了17, 600 kN（Tomcat的推力为14, 500，Igla的推力为13, 000多）。
较高的比重可以使机翼面积相对较小（38平方米），但是由于整体布局的特点，机身的高强度可以弥补这一不足。 MiG-29的速度达到2.3 M（2, 450 km / h），而在MiG-29K的甲板版本上，它的速度略低，为2, 300 km / h。 为了进行比较：F-14能够发展1.88 M（1 995 km / h），F-15-2 650 km / h。 另一个重要指标是起飞和降落期间的路径长度。 为了让MiG起飞，它只需要一条700米长的跑道和加力燃烧器模式（仅260米），就可以坐在600米长的平台上。 这样一来，您就可以将其用作甲板飞机（带有电缆制动系统），或者在准备不足的机场（甚至南斯拉夫战争期间发生的高速公路路段）中使用。 两辆美国汽车的起步特性大致相同。 建设性地提供了使用战斗机作为航空母舰基地的可能性，机翼控制台可折叠。 MiG-29的着陆速度为235 km / h，这也表明了它的“海上灵魂”。 美国套牌价格相同。
MiG的实际高度达到17, 000米，位于F-14和F-15之间的中间位置。
苏联MiG-29的平均战斗质量，技术特点及其可操作性使我们认为，这架飞机超越了与他同时研制的所有外国同类飞机。 在空中战斗中从雷达屏幕上消失的能力使该车独树一帜。 控制系统中应用的创新将国内航空业推向了一个新的高度。 MiG-29战斗机具有广泛的改装潜力也很重要。 从前线战斗机到训练用的“飞行桌”，它有超过二十种不同的目标方位，不同的飞行范围，不同的机载电子设备。 其中两个（MiG-33和MiG-35）被确定为以以下名称命名的设计局系列的独立模型 Mikoyan和Gurevich。
翅膀上有不同的标志。
苏联解体后，一个州的军事舰队在前联盟共和国之间分配。 遇到物质困难，其中许多人开始出售不需要的设备。 例如，摩尔多瓦损失了向美国投入使用的两架MiG-29。 每架飞机的成本为200万美元，比市场价格低很多倍。 美国人需要这种拦截器来练习与武器库所在国家的空军作战的战术方法。 MiG被出售给非洲，亚洲和世界其他地区的冲突地区。
华沙条约国家的空军也装备了MiGami-29。 北约人几乎把所有这些人交给了俄罗斯的“伙伴”。 德国空军的飞行员大多习惯于美国技术，其控制的便捷性和人机工程学令人惊讶地感到惊讶-MiG-29的特质。苏联战斗机与马耳他十字勋章的照片（德国空军的识别标记）首先被不速之客弄糊涂，然后所有人都习惯了。
这架飞机已经在超过25个国家/地区服役，到目前为止，他们不会改变它。
在选择国防产品供应商时，外国政府主要以军事素质和政治考虑为指导。 但是交易的财务方面同样重要。 MiG-29的单价大约为70-75百万美元，可以解决大多数特定的军事任务，而其海外竞争对手F-15则可以“挑战”多达数亿美元。 在我们的危机时期，这种差异显然在俄罗斯Oboronexport手中发挥了作用。
