几个世纪以来，诸如街道红线之类的概念已在城市规划中扎根。 今天，在准备财产权文件或在建造过程中经常可以找到这个定义。 因此，要了解街道红线的本质及其影响，应该是任何决定从事土地权的建设或注册，购买房地产的人。
概念的定义
街道或车道的红线是定义公共土地块的现有或计划边界的区域。 它们可能包含电力线，通讯，通讯（管道，线路电缆结构）以及高速公路，公路，铁路和其他类似物体。
对于相同类别的街道或道路，横向轮廓的组成和大小可能会有所不同。 公共区域的主要元素（人行道和自行车道，电车轨道，分隔车道，人行横道）及其大小取决于道路上的交通及其强度。 此因素也称为带宽。 街道红线的边界将公共使用区域与个人分配用于建设的土地区分开。 此功能将街道，小巷，车道与城市和居民区分开。
红线和立法
道路和街道的红线由俄罗斯联邦的城市规划法（GRK RF）确定。 根据本文件第1条第11款，应在这样的边界下理解一条线，该线定义了无数人在使用的领土。 它可以是广场，街道，车道，广场，路堤，林荫大道等。
街道的红线是一块土地，是该领土文献规划的一部分（俄罗斯联邦民法典第5章）。 它包含在城市区域当前和计划中边界的总体规划，方案和地图中。
街道的红线宽度决定了地面对象边界的配置。 这规定了俄罗斯联邦《土地法》（LC RF）第36条第7款。
这些街道围栏的距离由俄罗斯联邦城市和其他定居点中有关设计和建立红线的程序说明确定。 它是按照俄罗斯联邦政府1998年4月6日第18-30号法令的声明行事的，该声明不违反俄罗斯联邦民法典。
开发选项
街道的红线的距离受到SNiP RK 3.01-01-2008“城市规划”的约束，它确定了住宅，公共和商业区的发展指标。 该文件指出，建筑物和建筑物应位于分配给相应建筑物的区域内。 它们分别与定居点项目位于红线之外。
红线的规划要考虑到消防车，工地内部的公用事业网络和其他设施的自由通行。
住宅和公共建筑从指定区域缩进。 红线表示的街道宽度是通过考虑到它们的距离（对于高速公路至少为6 m，对于居住区至少为3 m）来确定的。
红线会影响什么
根据上述文件，物业不应超出红线指示的边界，也不应越过边界。
如果建筑物或土地仍然越线，它将出现在公共用途的领土内。
根据《地方立法框架》第85条第12款，社会用途地块不受私有化限制。 因此，建筑物或土地的所有者无权将其私有化。
此类领土只能租借。 但是红线通过的部分的所有权无法通过。 而且将不可能对地方当局的决定提出上诉。 现有法院实践已多次证明了这一点。
什么时候知道红线很重要
计划建造或重建各种物体的市民必须知道街道和车道的红线是什么。 因此，此类企业应按照既定的边界计划进行。
建造新设施（除少数例外）时，应立即计算建筑物或结构的平面图，以使它们在任何情况下都不会越过红线。 通常，它们通常应该离开这些指定区域。
为了避免将来出现问题，设计人员，开发人员以及参与设施建设或重建的每个人都应尽可能重视这一问题。
如何学习红线
在计划对象的构造或重建时，您应该熟悉在工作区域附近运行的现有红线。 为此，您需要从城市规划信息系统（ISOGD）获得信息。
街道的红线是每个人都有权知道的边界。 因此，向ISOGD发送相应请求时，每个人都有权接收有关指定区域中红线位置的信息。
这样的操作可以在线进行。 为此，请填写适当的申请表并支付所提供信息的费用。 为此，向申请人提供了有关付款的详细信息。
如果红线穿过结构
在很多情况下，拥有20多年前注册所有权的建筑物仍然越过红线。 在城市的中央大街和准备扩张的领土上都观察到了这种情况。
在这种情况下，在房地产用地范围内出现红线不能作为拒绝其私有化的原因。 法学证明了这一立场，并支持出售或购买此类财产的权利。
在某些城市，根本没有批准的城市规划文件。 因此，原则上不能侵犯所有者的权利。
