莫斯科的地铁建设计划于19世纪末进行。 1875年，有人提出了构想，即从库尔斯克车站到普希金斯卡亚（Pushkinskaya）和卢比扬斯卡亚（Lubyanskaya）广场一直到玛丽安娜（Maryina）树林铺设一条线。 然而，在那些年里，建设从未开始。 根据官方版本，由于经济上的不足，它被废弃了。
当该国发生革命并爆发内战时，这个念头根本就不记得了。 1923年，年轻国家的新权力苏联回到了这个问题上。
如今，莫斯科地铁已成为世界上最美丽，最可靠的地铁之一。 但是，很少有人知道建设者从创建地下公路到开办第一列火车有多么困难。
历史决定
在1923年8月的夏天，举行了莫斯科市议会主席团会议，会议决定恢复与外国公司就莫斯科地铁的建设进行谈判。 该决定由主席团主席卡梅涅夫（B. Kamenev）宣布。 因此，这个想法被革命和战争打断，得到了进一步的发展。
在这次历史性会议之后的一个月，根据莫斯科市议会的决定，一个专门部门开始在首都城市铁路部门下工作，这个部门被称为大都会。 当时，他的唯一雇员是工程师K. S. Myshenkov。 他的职责包括收集有关战前现有项目的信息。
前期工作
1924年，莫斯科市议会代表团访问了欧洲。 它的主要目标是吸引外国合作伙伴设计苏联的第一座地铁。 但是，谈判以失败告终。 外国官员无法获得银行贷款。
直到1928年，莫斯科市议会才参与建立股份公司的谈判，该公司将建造首都的地铁。 有关该项目的经济可行性的众多争议阻碍了地铁建设理念的实施。 但是，它们并没有持续很长时间。 1930年，斯大林的亲密助手卡格诺维奇（L. M. Kaganovich）被任命为莫斯科市委第一书记。 是他把事情弄倒了。 难怪1935年开通的莫斯科地铁以他的名字命名。
运输问题的解决方案
如果在年轻的苏维埃国家成立之初，当局更多地依靠出租车和电车，那么随着首都的增加，居民在城市中移动变得更加困难。 结果，1931年1月6日在莫斯科发生了交通事故。 整个城市的交通被巨大的交通堵塞所阻塞。 这促使首都的党的领导紧急修建地铁。
1931年8月，已经成立了一个新的组织-Metrostroy。 她被赋予优先获得物质资源和设备的权利。 Metrostroy的负责人被任命为通信工程师P. P. Rotert。 然后组成了新组织的员工，其中包括技术人员和实践工程师。 这些是来自德国，奥地利，美国和法国的外国专家。 直接监督L. M. Kaganovich的新建筑。
设计注意事项
对于新运输连接的第一个实验部分，选择了从13号Rusakova街开始的部分。如何在该区域建造地铁？ 铺设以巴黎人的方式进行，也就是说，隧道应在较浅的深度。 同时，地铁的拱门还用碎石加固。 在开始建造时，工程师并未开始使用柏林方法，根据该方法，首先必须挖坑。 在城市中心，那里密集的发展和繁忙的交通进行，这是不可接受的。
如果这个问题能够轻松解决，那么关于地铁应该是什么样的问题的争论就没有消退很长时间了。 如何建立新的运输连接：岛屿平台还是侧面？ 在伦敦和巴黎采用的第一个布局中，有必要更仔细地考虑建筑设计。 但是这样的平台是最方便旅客运输的平台。 柏林采用的横向布置更便宜且更容易安装。
您到底是如何建造地铁的？ 苏联工程师提出了用两个延长的隧道创建三拱形车站的想法。 对于每个方向，此处都提供了侧面平台。
地铁一线的技术设计包括一千多幅详细的说明和图纸。 经过详细审查，该协议于1933年8月13日获得莫斯科党委员会的批准
极端条件
在决定建设莫斯科地铁时，当局没有想到建设者将必须克服许多困难。 事实是，建造隧道的条件极为不利。 莫斯科的地铁是如何建造的？ 计划沿穿越奥尔霍夫卡河，内格林卡河，雷宾卡河和许多其他小河的路线进行隧道施工。 大都市不得不扰乱他们的和平，结果，速溶物倒入了由沙子，粘土和水混合而成的隧道中。 他们摧毁了地下工程并冲走了附近房屋的地基。
第一阶段的部分，从索科利尼基到科姆索莫尔斯卡亚，以及从以 列宁“通往“文化公园”，地铁建设者以开放的方式竖立。 同时，在开始工作之前，他们必须转移这些站点上的可用通信，转移电车轨道并将附近的建筑物安装在特殊的支撑物上。 困难在于莫斯科市议会禁止将建筑区内的建筑物与电力，天然气和水源断开连接。 没有在城市街道上禁止交通的许可。
在这样的条件下地铁是如何建造的？ 为了定性，准时地完成计划工作的整个范围，不得不采取各种技巧。 因此，为抗击流沙，桥梁建造者使用了冻土技术。 为此，有必要钻出单独的井，通过这些井注入冷的氯化钙盐溶液。 结果，形成了冰柱，冰柱逐渐生长，并在连接在一起时形成了防水墙。 后来，这项技术被用于建设斯大林的摩天大楼。
人力资源问题
必须进行施工的极端条件要求选择高素质的员工。 但是，铁路工人和矿工代表了技术人员和工程师的主要人员。 这些人以前从未参与过地铁的建设。 此外，80％的工人是他们生命中的第一次。
由于地铁建设者队伍中缺少施工人员，因此有许多集体农民和雇员。 他们从工厂吸收了工作人员和普通工人。 所有这些人都是从该国各地来到莫斯科的，他们已经掌握了新的职业。 前制鞋商，裁缝和糖果店举办了研讨会，听了为他们举办的讲座，成为了钳工和混凝土工人。
隆重开幕
1935年2月5日，第一列测试列车通过了莫斯科地铁的铁轨。5月15日，莫斯科地铁隆重开幕。 在那些年里，它是一条11.2公里的高速公路，有13个车站。 地铁机车车辆由十二列两节列车组成。 这是48辆A型货车。
第一阶段是从索科利尼基到公园库尔图里站的路径，该站有一个通往斯摩棱斯克的分支。 在与法西斯德国战争之前，又开了两条生产线-阿尔巴特（Arbat）和Zamoskvoretskaya。
今日莫斯科地铁
正在建造多少条地铁？ 工作在其整个过程中都在继续。 此外，现代车站保留了博物馆对室内的感知的想法。 因此，莫斯科地铁被认为是世界上最美丽的地铁。
为什么仍在建造地铁？ 这可以通过以下事实来解释：首都在其地面部分正遇到主要的运输问题。 这极大地提高了地铁的作用，即使在最繁忙的高峰时段，这也是双赢的选择。
施工工程
今天有哪些公司在建造地铁？ 地铁站的建设是由莫斯科地铁的员工进行的，莫斯科地铁是1931年为此目的而成立的组织的继任者。该公司的结构包括20个建筑和装配部门，其中15个具有一般的施工概况。
今天谁在莫斯科建造地铁？ 与上世纪三十年代不同，该组织的员工由合格的专家组成。 共有8.5万人参与了隧道的建设，变电站和电缆线路的安装，铺设轨道以及进行装修工作。
地铁发展活动
莫斯科政府已通过一项特别计划，以开发莫斯科地铁。 它涵盖了从2012年到2020年的时间。此外，这些大型项目计划从城市预算中获得1.24万亿卢布。 私人投资者也将参加这些活动。 他们散发出4200万卢布。
今天莫斯科在哪里建地铁？ 根据2016年的计划，Kalinin-Solntsevo线的建设正在进行中。 这是地铁的西南部分，是都市地铁系统发展中最有希望的部分。
这条线上正在建设哪些地铁站？ 这些分别是Minskaya和Lomonosovsky Prospekt，Ramenok和Michurinsky Prospekt，以及Solntsevo，Govorovo和Ochakovo。 这些站将供居住在拉明斯基区的市民使用。 您打算在哪里进一步建造地铁？ Kalinin-Solntsevskaya线将延伸至Novomoskovsk Story，Peredelkina和Solntseva。
在计划于2016年进行的工程中，还有一次调试位于第3换乘回路内的5个车站。 这将使将首都的各个区域连接到单个网络成为可能。 作为这项工作的一部分，正在建设哪些地铁站？ 这些是“ Khodynskoe字段”和“ Nizhny Maslovka”，“ Petrovsky公园”，“ Shepelikha”和“ Khoroshevskaya”。 将这些车站投入运营将使大约四分之一的乘客可以缓解大都会地铁的中央部分。
地铁在哪里建造？ 根据地铁建设者的计划，卢布林-德米特罗夫线的延伸是应该的。 它将延长五公里，这将在其上开设三个新站点-上利霍博里，奥克鲁日纳亚和塞利格斯卡亚。 它们每个都有两个输出。 并且“区”配备了到其他站的转换。
毫无疑问，在建造地铁的地方，交通通讯的状况正在明显改善。 霍夫里诺（Khovrino）和利沃贝列日尼（Livoberezhny）等大都市区的居民将很快能够到达目的地。 这种情况将大大改善Khovrino站的调试。
除了新建筑，正在进行大修。 因此，计划在2016年在Frunzenskaya站安装新的自动扶梯。 这是由于现有设备的带宽较低。
