关于芬兰，有一个刻板印象，即来自这个北部国家的人们缓慢而忙碌。 但是，与此同时，这个小型的斯堪的纳维亚共和国不断为一级方程式赛车提供强劲而快速的赛车手。 米卡·哈基宁（Mika Hakinen），基米·莱库宁（Kimi Raikonen）-所有这些喷气芬兰人都在世界上最强劲的赛车系列中担任主角。 在他杰出的同胞中，雷诺，迈凯轮，莲花-卡特勒姆车队的飞行员海基·科瓦莱宁并不那么引人注目。 他的职业生涯开始得很好，完成了前十个赛季的第一个赛季，但是随后，在没有赞助的情况下，他被迫与一个实力不强的团队合作，不再是最强的团队。
一级方程式的道路
世界上几乎所有最强大的赛车手都开始在卡丁车运动。 在小型敞篷汽车上，甚至儿童也可以磨练自己的驾驶技能。 海基·科瓦莱宁（Heikki Kovalainen）走这条路，早年就在卡丁车赛道上过去了。 他十岁就开始从事赛车运动，并取得了不错的成绩。 1999年，他成为该国的第二名，一年后，他赢得了斯堪的纳维亚半岛的冠军。
他还登上了世界领奖台，成为地球的铜牌得主。
Heikki Kovalainen传记的下一个阶段是参加英国雷诺方程式系列赛。 一位雄心勃勃的新人在赛道上大胆而大胆地工作，而又不会因为经验丰富的竞争对手而感到尴尬。 在他的第一个赛季中，Heikki赢得了两场比赛，并以第四名的成绩结束了这一年。
年轻的芬恩（Finn）引起了雷诺（Renault）的注意，并被纳入关注的赞助计划中。 Heikki Kovalainen在2002赛季已经开始参加三级方程式比赛。 在这里，他还担任主要角色，并在本系列赛车的各个阶段中屡获殊荣。
皇家系列首次亮相
这位年轻的芬兰赛车手很快超越了小型赛车的水平，并于2005年应邀作为雷诺车队的试飞员测试法国车队的赛车。 在2006年全年，Heikki Kovalainen忠实地将圈圈包裹在新团队的机器上，最终达到28, 000公里。
2007年，法国的“稳定人”由其领导人费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）留下，后者更喜欢另一支车队，雷诺车队的领导人决定聘请一位有前途的芬兰人，将他转入主队。 科瓦莱宁非常紧张地度过了自己的第一站大奖赛阶段，犯了一些错误，并以第十名的身份完成了比赛。 然而，在马来西亚本赛季的第二场比赛中，他设法获得第八名，获得了冠军榜的第一分。
海基·科瓦莱宁（Heikki Kovalainen）头脑冷静，自信，在第一个赛季的表现非常平均。 他甚至可能成为一级方程式历史上的第一个车手，他在首次亮相的各个阶段都完成了比赛。
然而，在巴西的一个阶段，他的赛车被舒马赫机器严重损坏，芬兰赛车手失去了比赛。 最后，他重复了蒂亚戈·蒙泰罗（Tiago Monteiro）的记录，他在第一个赛季中准确地进行了16场比赛。
换队
加入迈凯轮的费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）无法与新团队的领导者和合作伙伴找到共同语言。 结果，他决定返回雷诺，与雷诺一起度过了冠军赛季的美好回忆。 两名“稳定人”做出了种种准备，结果阿隆索与法国队团聚，海基·科瓦莱宁移居迈凯轮。
2008年是芬兰飞行员职业生涯中最成功的一年。 在那一年，他有生以来第一次也是最后一次赢得大奖赛系列赛的舞台，在匈牙利获胜后，他多次登上领奖台。
海基·科瓦莱宁（Heikki Kovalainen）在澳大利亚开始了本赛季的首场比赛，在移动中排名第五。 在马来西亚的下一阶段，他已成为第三名，登上领奖台。
匈牙利大奖赛是运动员职业生涯中的主要赛事。 布达佩斯的赛道一直被认为是一级方程式中最阴险的赛道之一。
它充满弯曲，几乎没有空间容纳长时间的高速冲击。 Heikki Kovalainen熟练地在弯道中回旋，他绕过了Felipe Massa，后者的赛车失灵了，这是他职业生涯中第一次赢得比赛。
在本赛季中，芬兰人再次能够登上领奖台，成为意大利的第二个领奖台，并以第七名结束了这一年。
结果下降
2009年是布朗车队的时候，迈凯轮几乎没有参加冠军赛。 从一开始，失败就困扰了英国队的飞行员。 根据首场比赛的结果，汉密尔顿和海基·科瓦莱宁都无法进入前十名。 后者在澳大利亚大奖赛第一阶段的撞车事故后也在第一阶段退役。
在马来西亚的下一场比赛中，海基·科瓦莱宁（Heikki Kovalainen）在第一圈转弯，并在第二圈完成。 然后他的情况有所好转，他定期得分，但他永远无法登上领奖台。
迈凯轮车队的领导人对他们的副驾驶的表现感到不满意，并利用了冠军简森·巴顿从布朗的离开，邀请他代替芬兰车手。
Heikki Kovalainen的照片仍出现在体育出版物的页面上，但他的职业生涯正处于危险之中。 这位车手没有获得大公司的赞助，也不能指望与一级方程式赛车的领先“稳定者”合作。
职业重启尝试
2010年，在一级方程式赛车中，三个新团队参加了比赛。 莲花的拥有者托尼·费尔南德斯（Tony Fernandez）决定邀请经验丰富的飞行员加入，并使用了亚诺·特鲁利（Jarno Trulli）和海克·科瓦莱宁（Heikki Kovalainen）的服务。 皇家系列比赛的新手的能力比法拉利和梅赛德斯这样的怪物要谦虚得多，芬兰飞行员根本没有自己的新车具备与领先赛车手竞争并参加冠军争夺战的技术能力。
在新车队度过的三年中，海基·科瓦莱宁（Heikki Kovalainen）从未进入过领奖台，甚至无法完成至少一场积分比赛。 对于他来说，这些年来最大的成功是在日本大奖赛上获得第十二名。
2013年，莲花车主对车队的成绩不满意，决定改变政策并开始吸引著名和著名的赛车手入队。 芬恩（Finn）被搁置了一段时间，但随后他仍然被邀请担任试飞员一职，并开始体验高速汽车的新功能。
