当然，国有统一企业Mosgortrans在组织客流并因此在首都的生活中起着重要作用。 Filevsky公共汽车和无轨电车车队（FATP）是其特殊的且具有战略意义的部门。
公共汽车和无轨电车的状况，工作的节奏，可控性和协调性直接影响首都各机构，企业，组织的工作。 因此，FATP的主要指导原则是沿既定路线不间断地运送旅客。 由于运输工作的正确组织，及时发现和消除问题，优化和清晰的计划，企业成功地解决了这一最重要的任务。
Filevsky巴士和无轨电车车队一直以“严格”严格遵守城市客运运营条件而著称。 他的公共汽车和无轨电车需要进行日常维护，维护1，维护2，维护3和季节性维护。 因此，降低了故障和故障的可能性，并且扩展了使用零件的资源。 单元和单元的诊断可以在专用的架子上进行，也可以使用专用的设备（听诊器，压缩仪，气体分析仪，车辆电气测试仪）进行。
该公司设法以大容量的新型一流公共汽车和无轨电车系统地补充其车队。 FATP的生产和技术基础已获得国家认证，并且符合规范性法规和GOST的要求。
旅客服务区
成千上万的莫斯科人和首都的客人每天都在使用这家大型运输公司的服务。
中央分支机构（Filevsky巴士和无轨电车公园）服务于中部，西部，西南地区以及莫斯科地区的Odintsovo地区的路线。 以上区域的服务区域如下：
- Fili-Davydkovo，Filevsky Park，Troparevo-Nikulino，Ramenki，Vernadsky Avenue，Ochakovo-Matveevskoye，Mozhaysky，Kuntsevo，Krylatskoye，Dorogomilovo（西部地区）。
- Obruchevsky，Lomonosovsky，Gagarinsky，Academic（西南区）。
- Yakimanka，Khamovniki，Tverskoy，Presnensky，Arbat。
根据组织大量客流要执行的任务的重要性，很明显，FATP是国家统一企业Mosgortrans的中央分支机构。
位置，法定地址，联系方式
从调试日期到当前时间，Filevsky公交车和无轨电车公园并未改变其位置。 （企业的法定地址：121170，莫斯科，r。Dorogomilovo，Denis Davydova St.，2。）
最靠近企业的地铁站是菲利和胜利公园。 最近的巴士站：Neverovsky街和胜利广场。
乘客可以通过拨打Filevsky巴士和无轨电车公园（电话在组织的网站上列出）来获取感兴趣的信息。 对于就业问题，有兴趣的人士可以联系人事部门。
FATP摘要
截至2017年1月27日，Mosgortrans State Unitary Enterprise的中央分支机构（Filevsky公共汽车和无轨电车车队）的大型公共汽车和无轨电车列车编号为897个运输单元：
- 492辆无轨电车;
- 373条线性巴士;
- 10条服务无轨电车；
- 22条服务巴士。
线路总线分为三列（分别为1号，2号和3号）。 在服务车辆中，有一些是校车，其余则合并到一个单独的栏中。
无轨电车在以下技术站点上进行分组和维修：Main，Leningradskaya和Khodynskaya。
FATP运输部门的信息部分
除运输部分外，Filevsky的无轨电车车队分支成为Mosgortrans国有单一企业的先驱之一，该企业于1980年代开始使用信息和计算机设备。
计算自动化涉及工资，燃料，备件，消耗品的核算。 各种各样的运输方式涉及各种各样的备件。 FATP信息系统已经从其自己的自动化部门编写的程序演变为现代工业网络。
迄今为止，“ Mart-inform”公司已实施并支持FATP模块“ Autotransport”系统“ Galaxy”上的操作。 先前的软件已适应新系统。
显然，根据莫斯科政府关于引入可有效管理和监视交通流量的导航系统的决定，Filevsky公共汽车和无轨电车车队（Mosgortrans国营单一企业的分支机构）将进一步发展其信息支持。 当然，这是一个很有前途的方向，可让您及时优化流量，以防止流量拥塞。
反馈是优化的源泉
莫斯科Filevsky公共汽车和无轨电车公园的在线论坛上经常出现。 关于它的评论可分为4大类：
- 多亏了细心的司机（指明路线，姓名）；
- 批评司机“像柴火一样”载客（还标明了路线，全名）；
- 关于路线优化和停靠点的建议；
- 向FATP领导层提出的建议，以加强某些路线的交通。
这并不奇怪，因为该公司的司机每天都与莫斯科人保持联系，为他们服务。 随后在俄罗斯城市的街道上出现的所有新型城市交通模型都在这里进行了测试。
根据众多不同的互联网评论，可以说，它确实值得Muscovites Filevsky公共汽车和无轨电车公园的尊重。 对首都居民关于其司机的工作，交通状况，路线节奏的评论大多是合情合理的，但是却很商务。
这些事实包括FATP当局随后认真考虑的事实，并作为其尊重乘客意见的证据，保留其官方评论。 您经常可以看到乘客指示的缺陷已被消除或已经被消除。
顺便说一句，针对驾驶员的典型评论之一是这样的情况：两到三辆汽车在很短的间隔内一个接一个地行驶，但是对于在车站等车的乘客来说，停顿很长。 通过引入监视，将来肯定会减少上述情况。
FATP历史记录页面
Filevsky公共汽车和无轨电车车队创建于上世纪中叶。 未来FATP的第一部分编号为：无轨电车公园3号。其建设以创纪录的速度进行。 该公司于1939年2月开始运营，其第一阶段于次年投入运营，之后该公司配备了第一批运输工具-在YATB-4的雅罗斯拉夫尔生产的无轨电车。
到那时，已建造了以下固定资产：修理厂，行政大楼，住宅楼，药房。 到1941年夏天，ATP的3号航路已获得139辆核武器无轨电车的服务。
在伟大的卫国战争期间，其机车车辆的一部分被撤离，然后转移到华沙。 胜利一年后，车队开始装备由Tushino Engineering Plant制造的MTB-82M无轨电车。 不断增长的车辆车队需要扩展场地以容纳200个座位。 1949年进行了相应的建设。
直到1960年，未来的FATP的第二部分才在企业附近架起-建造了最初用于250辆公共汽车的第8辆公共汽车。 当年2月，莫斯科市执行委员会的决定将3号无轨电车和8号无轨电车组织起来。 因此，自1960年2月以来，一家公共汽车和无轨电车公司位于ul的莫斯科西部。 2岁的丹尼斯·达维多夫（Denis Davydov）的名字叫Filevsky公共汽车和无轨电车公园。
新名称的公司立即成为新品牌公交车路线直接测试中的旗舰。 特别是，新的LiAZ-158公交车进行了首次测试。
企业发展了。 直到1968年，其中的公交线路数量翻了一番-达到26条。还建造了新的固定资产，直到1975年，两个倾斜的公交车平台和一个专门的维修大楼投入运营。 Filevsky公共汽车和无轨电车车队同时不断不断地补充新设备。
在上世纪90年代，在莫斯科地区利基诺生产的匈牙利Ikarus和LiAZ巴士沿着其路线行驶。 自1995年以来，梅赛德斯-奔驰-土耳其客车已陆续抵达市场，型号325、345、8350、8393相互替换，与匈牙利巴士制造商的合作仍在继续：Ikarus-435.17，Ikarus-415.33。
目前，Filevsky巴士和无轨电车车队使用350辆线性巴士和200多种无轨电车来组织乘客运送。 它拥有两千多名员工。 他们大多数是公共汽车和无轨电车的司机。
这是一个独特的运输结构，由两种根本不同的运输方式提供服务。 （通常有专门的公共汽车或无轨电车车队。）
公园将继续更新以下公交车：LiAZ-5292.00城市低层公交车，Volzhanin-6270三轴公交车和MAZ-107.065白俄罗斯城市公交车。 该车队有8条无轨电车和41条公交路线（包括4条其他公交路线）提供服务。
由MVTU im的专家协助创建的高尔基汽车厂也正在测试电动巴士。 Bauman，在FATP上安装了加油站。
FATP将来会变成什么样？
2016年底，中央国家统一企业Mosgortrans分支机构（Filevsky公共汽车和无轨电车车队）宣布了一项新的公共交通采购政策。 记者立即大惊小怪，FATP最终可能会变成纯粹的公交车队。 实际上，这几乎是不可能的：毕竟，该公司的路线可服务多达492条无轨电车。 相反，在不久的将来，我们正在谈论增加FATP的公交车组件比例，并用部分无轨电车代替它。
根据其导演谢尔盖·伊戈列维奇·格里克曼（Sergey Igorevich Glikman）的采访，目前，莫斯科车队的机车车辆将完全通过公共汽车进行更新。 无轨电车将转移到第八个无轨电车车队，它们还将替换第一和第五个无轨电车车队的破旧汽车。
因此，在运行了将近80年之后，ATP可能会改变其技术周期，完全变成一辆公共汽车。 首都市长已宣布今年购买900辆公共汽车。 但是，这不是企业的最终变态。
Filevsky公共汽车和无轨电车车队的负责人S. Glikman在同一次采访中说，Mosgortrans将在未来几年内大量购买新型的公共交通工具-可容纳90名乘客的电动公共汽车。 无需充电，电动巴士全天运行。 其电池可在5小时内充电。 该运输工具是在利基耶夫斯基汽车工厂开发的。
在视觉上，一种新型的交通工具与我们大家都熟悉的低层巴士几乎没有区别。 驾驶它的驾驶员也会对类似的感觉做出反应。 但是，与公交车不同的控制面板引人注目，沿路线行驶时的噪音也较小。
当然，这种运输是有希望的，主要是因为它对环境友好，并且没有向大气排放汽油和柴油燃烧产物。 它被喻为21世纪的绿色运输。 但是，统计数据表明，世界上还没有一个城市可以通过这种有前途的运输服务来满足旅客需求。
尽管今天每个单元的成本是类似容量公交车的两倍，但是，运行成本（意味着燃料成本）却低得多。 因此，电动公交车可以在五年的运营中收回成本。
管理问题
FATP生产活动的主要过程是主要生产（意指线性路线），辅助生产（确保机车车辆的技术准备，维护和修理），以服务于生产（信息支持，能源和燃料，质量控制）以及生产管理。
Filevsky公交车和无轨电车车队正在有效运营。 董事格利克曼（Glikman）担任经理时，大多数人都给予正面评价。 但是，就像任何自给自足的运输公司一样，这当然也面临生产困难。 现在谁没有他们？ 它们通常是当今以通胀为特征的宏观经济形势的特征。 大多数原因是客观的：
- 燃油价格上涨；
- 增加维护和修理成本；
- 长时间行驶的车辆过度磨损；
- 通货膨胀对工人工资的压力。
在这些困难的商业环境中，管理人才变得至关重要，这包括控制情况和影响情况的能力，将主要事物与次要事物分开的能力，以及在经济活动各个阶段依赖员工理解和支持的能力。
FATP对运输的清洁度给予了应有的重视。 清洗机对机车车辆的主要清洁工作是在运输机离开生产线的晚上进行。 为了清洁窗户，请使用洗涤剂。 OTK控制脏车不离开车队。 经过第一个班次的公交车和无轨电车驶向公园，驶过水槽，以便在第二个班次时它们将保持整洁。 还组织了在派遣站对巴士和无轨电车沙龙进行干洗。
人力资源政策
从总体上看，FATP的工作人员专业且相当稳定。 FATP领导人高度重视提高员工的凝聚力和专业水平。 及时进行行政和工业建筑，公共场所的修复，美化环境。
尽管这对于大型团队来说是典型的，但在短时间内工作的员工比例很小。 像任何大型企业一样，FATP也有大量新员工涌入。 这个过程是永恒的：老干部退休，年轻妇女休产假…
也就是说，仍然可以说Filevsky公共汽车和无轨电车车队正在逐步更新其人员。 在莫斯科的交通站点上可以看到所需专家的空缺。 该公司最经常要求的是公共汽车司机（无轨电车）。
但是，应该指出的是，公司重视人员。 特别是，当用公交车替换无轨电车路线时，反之亦然，它们会对驾驶员进行适当的认证培训。
