在苏联，通常在先驱宫殿中存在的各种模型部分非常普及。 年轻的建模者的主要活动是独立生产带有各种类型发动机的飞机模型和船舶模型。
一般资讯
最简单的模型配备了所谓的橡胶引擎，它是一捆扭曲的橡胶条。 止血带的一侧固定在模型的表壳上，第二侧则安装了螺旋桨或螺旋桨。 较早的建模者会建立模型以及配备多种类型引擎的模型：
- 电动
- 活塞压缩式
- 活塞式点火混合气。
压缩引擎设计简单，不需要单独的启动装置。 这就是为什么它们最普遍的原因。 混合气的点燃是通过压缩进行的，而腔室的容积则由特殊装置调节。
电机设计
MK-17发动机是由著名飞机建模师V. Petukhov创建的，并且是该领域的运动大师。 电机的开发日期尚不清楚，但到1954年，第一个样品已经存在。 设计师为自己设定了创建可靠的引擎的目标，该引擎可由新手建模人员使用，并在启动和操作中可靠。
电动机的设计非常简单，从而确定了其流行程度。 MK-17 Junior发动机的批量生产在Znamya Revolyutsii工厂（莫斯科）进行。 电动机在结构上由以下主要部分组成：
- 铸造硅铝油槽。
- 可更换的铸铁套筒。
- 曲轴
- 用连杆和手指使活塞光滑。
- 滑阀和可互换的扩散器。
- 具有多个肋的汽缸盖。
- 反向活塞和移动螺钉。
接下来，将给出MK-17飞机模型发动机的一般描述，这对于所有模型压缩式发动机都是典型的。 电机轴在一对滚珠轴承上旋转，这些滚珠轴承被压入曲轴箱的下部。 轴上有一个配重和一个自由端的颈部。 在该颈部上放置连杆，并驱动用于供应燃料的滑阀。 指尖安装在连杆的顶部，该指尖与铸铁活塞相连。 活塞的上部具有圆锥形状，而副活塞具有往复的凹槽。 扩散器和原始化油器安装在发动机后部，可让您调节针阀供应的燃油量。 扩散器有两种尺寸-小和大。 第一个选项由新手建模者使用，第二个选项已经更加有经验了。 线轴组件通过纸板垫圈安装在四个螺钉上。
在曲轴箱的上部安装了带有六个粗肋的铝制盖。 头部被三颗螺钉吸引，并固定了可更换的套筒。 衬管壁上有窗户，通过这些窗户可以供应新鲜混合物并释放出废气。 排气窗位于头部连接平面下方。 气缸的工作容积仅为1.48立方米。 看
由于所有这些改进，功率增加了，达到165瓦，并且达到了最高发动机转速（使用螺旋桨时每分钟可达到1.2万）。 电动机的重量约为130克。
加油
MK-17发动机只能使用特殊混合物作为燃料。 它的成分必定包括二氧化硫，它具有高挥发性和低闪点。 正是这一成分确保了混合物的自燃。 另外，燃料包括煤油和蓖麻油，为所有摩擦元件提供润滑。 成分的比例几乎相等（35％的煤油和乙醚，其余为蓖麻油）。
当前，要启动MK-17发动机，使用化油器清洁剂代替乙醚。
发射
要启动发动机，必须在油箱中加油，将副活塞固定螺丝松开几圈，然后用手转动轴。 这样做时，请用手指捏住扩散孔。 一定数量的燃油将进入发动机内部。 然后，有必要通过螺钉急剧转动电机轴。 如果没有毛刺或单个毛刺，则有必要通过拧紧头部的螺钉来提高压缩比。 然后再次旋转轴并尝试启动发动机。
启动后，您需要用机针设置所需的速度，并改变头部中螺钉的位置，以实现最稳定的操作。 通过关闭扩散器或关闭针阀来停止电动机。
