在俄罗斯联邦首都，正在进行城市交通改革，旨在优化通讯系统。 它的主要部分是关闭莫斯科的小巴。 运输部将其数量从400个减少到211个，即几乎减少了两倍。 当局说，只有那些重复公交路线的指示才被删除。 然而，第一天，首都的许多居民批评了这项改革。 他们说，莫斯科小巴的关闭只会带来不便，而缺乏有关新方向的信息只会加剧这种情况。 当局不会停止创新，并向居民保证，他们只需要习惯于无轨电车和公共汽车的新运输方案即可。
交通改革的意义
自8月15日以来，莫斯科小巴的关闭与改善客运计划的实施有关。 从那天起，带有莫斯科运输标志的蓝色巴士出现在城市中。 许多居民对改革的开始一无所知。 起初，许多人不了解小巴在莫斯科消失的地方。 然后负面评论开始出现在互联网上。 莫斯科小巴的关闭激起了公共交通的崩溃。 但是，当局坚持认为人们只需要适应新的运动方向。 按照官员的计划，莫斯科的小巴完全消失了。 在新的交通工具中，您可以使用旅行卡付款并享受规定的好处。 蓝色小巴出现在莫斯科，其路线不会互相重复，这在旧系统中很常见。 改革应彻底消除首都运输市场中的非法公司。 这应该使莫斯科更安全，因为正是后者经常在错误的地方停车，违反交通规则并拒绝确保乘客的生命和健康。 许多私人承运人只关心其利润。 因此，居民不应问：“在莫斯科退还小巴”，而应为建立单一标准而高兴。 改革期间，非法运输者被淘汰。 现在只有八家赢得公开比赛的公司提供路线服务。 其中包括：
- 阿夫托卡兹。
- 阿尔法·格兰特
- 赫帕特。
- GorTaxi。
- “的士车队20”。
- TC“ Rico”。
- “转自溶”。
- “ Trans Way。”
莫斯科的小巴怎么了
保留了所有唯一的业务目的地。 莫斯科的小巴只有在复制其他航空公司现有航班的情况下才被取消。 现在，所有公司都完全按照国家合同工作。 因此，未来莫斯科小巴发生的事情应该改善运输质量和道路安全。 现在，每个方向都由一个特殊的总部控制。 该组织包括市政府部门和参与运输的公司的代表。 总部在更改路线和进入其他站点方面着眼于旅客的报价和他们的要求的满足。 不仅在泽列诺格勒和新莫斯科引入了创新。 在这两个地区，运营商继续按照旧计划工作。 使陆路运输达到共同的标准是所有发展中的大都市都设定的任务。 改革之后，莫斯科人也有机会立即区分合法承运人的汽车，并选择优质服务提供商。
为什么需要新巴士？
在莫斯科的小巴消失之后，官员们希望这个概念本身很快就会成为过去。 新的小巴符合单一标准。 如果您查看在莫斯科取消了哪些小巴，可以注意到它们不符合新要求。 另外，不可能用“三驾马车”，“ 90分钟”和“统一”等城市票来支付。 他们的票价是由承运公司自己决定的。 他们的工作没有明确的时间表，应乘客的要求，几乎在任何地方都违反了各种交通规则而停下来。 现在，情况已经发生了根本变化。 “新服务模式”也有按需停靠，但它们受到明确规定。 由于改革才刚刚开始，因此业务并非没有错误。 在无可替代小巴的大多数地区，出现了新的蓝色小巴，但也存在差距。 莫斯科人的另一个问题是驾驶员经常停止在平常的地方停车。 同样在早期，也没有迹象表明公交车号。 因此，初期的新改革在普通百姓眼中产生了负面印象。
要求和标准
小巴是一种不方便且不安全的运输方式。 改革后，它们被可容纳20、40或85人的舒适公交车取代。 在莫斯科取消小巴后，合法承运人可以通过其车标和蓝色轻松区分。 改革使乘客座位数量增加了近三分之一。 国家合同确定飞行中的车辆类别。 现在，每辆公共汽车都安装了验证器，使您可以使用标准票证付款。 这将使骄傲的乘客节省大约30％的运输成本。 受益人也将能够在新的小巴上使用他们的社交卡。 中型和大型机器均配有特殊的坡道。 这是改善行动不便人士生活质量的又一步。 每辆公共汽车都有专门的婴儿车和轮椅专用车位。 新车配备了GLONASS系统，摄像头，有关停靠站的语音通知系统，气候控制以及带有运行线的屏幕，该行显示了车厢内的温度，下一站的时间和名称。 很快，人们将不需担心小巴在莫斯科消失的地方，而可以在Yandex.Transport应用程序中检查任何新小巴的位置。
违规责任
承运人的工作受到部门的明确监督。 莫斯科的所有蓝色小巴的行驶路线都受到严格的管理，它们的时间表很严格。 违反国家合同的，承运人将受到罚款。 在月底将其汇总，此数字会影响公司的薪酬。 如果承运商连续五个月获得500点积分，则合同终止。
关于驱动程序
赢得公开招标的承运人自己确定对雇用人员的要求。 通常，他们会带给有丰富经验的驾驶员，而不会在驾驶类似交通方式时出事。 他们还需要了解管理运输公司活动的国家合同的基础。 大中型公交车的驾驶员需要安装坡道并帮助行动不便的人。 他们无权在开车时售票，以每小时60公里的速度行驶并在不受管制的地方停车。 但是，在莫斯科，仍然缺少驾驶员，这就是为什么人们经常必须对现有人员感到满意的原因。
郊区交通
在我们弄清莫斯科取消了哪些小巴以及为什么要取消之后，立即产生了一个问题，即是否将在该地区进行这种改革。 莫斯科地区是俄罗斯联邦的一个单独主体。 目前，这项改革并不适用。 因此，例如保留了“莫斯科-巴拉希哈”小巴。 可以预见任何变化是合乎逻辑的，但这是该地区和首都共同能力的问题。 正式地，他们还一无所知。
改革实施中的挑战
运输系统的转变是基于对莫斯科人安全的关注。 因此，很难说改革的基础是好的。 但是，不及时和不完整的乘客通知给新系统起了负面作用。 长期取消小巴的日期仍然未知。 没人知道，到2016年8月15日，旧系统将不复存在。 这造成了混乱。 此外，早期的确切时间表无法持续。 人们没有为新的站点做好准备，也没有在某些方向上缺乏交通。 但是，必须理解，这仅仅是改革的初期。 总部正在不断调整路线，并正在考虑为乘客提供更多便利的站点。
还剩几辆车？
自2016年8月15日起，莫斯科已关闭370条路线。 作为改革的一部分，举行了63次公开拍卖。 结果，该城市现在有211条路线。 大多数独特的目的地均已保留，但仍然存在一些差距。 减少航线是通过消除重叠的航班来实现的。 出行的间隔并没有增加，但是公共汽车本身变得更加舒适。 2015年，有52万人使用小巴。 该市约有4, 500辆汽车工作。 216年8月初，莫斯科有320条私人公司经营的路线。 此外，其中有37个位于泽列诺格勒和新莫斯科，这两个地区未受到改革的影响。 其余282条路线运营2400辆车。 该改革于8月15日生效。 蓝色小巴将沿着208条路线行驶。 郊区目的地将继续按照旧计划提供服务。
减少运输中的广告
新的运输系统还解决了消除干扰性广告的问题。 该禁令适用于公交车的门，窗，上身，座椅和地板上的广告。 仅允许在身体上投放广告。 另外，禁止驾驶员放置不受管制的广告。 广告的格式和文字由运输部设置。 驾驶员本人现在无权在其工作的汽车上贴各种贴纸。 以前，许多乘客表示后者的进攻性质。
交通便利
普通人不在乎莫斯科还剩下多少辆小巴。 对他们而言，更有趣的是他们将要等待多长时间。 大多数新小巴的行驶间隔没有增加。 大约15-20分钟。 但是，在某些方向上公交车必须等待半个小时。
改革的预期影响
如果您查看评论，那么许多大都会居民都喜欢莫斯科的小巴。 许多人说，他们比新的蓝色巴士舒适得多。 但是，在9月至10月，人们开始逐渐习惯于新系统。 关于她的正面评价可以证明这一点。 人们对新的清洁公交车，有礼貌的驾驶员以及使用标准旅行卡的能力感到满意。 所有人都对受益人感到满意，他们现在不必走地铁或寻找合适的无轨电车或电车。
