许多军事专家认为，直升机建造的最佳时机是在20世纪下半叶。 第二次世界大战不再使用这种机器。 但是，在朝鲜战争中，情况已发生根本变化。 最早开始使用战斗直升机的是美国人。 最初，美国空军的高级指挥官对在战场上使用直升机的想法持怀疑态度。 但是，在朝鲜战争期间，与美国将军的期望相反，直升机有效地进行了火力调整，侦察，着陆和疏散伤员的工作。 在苏联Mi-24转盘被美国阿帕奇直升飞机带走之后，就流行率而言，世界排名第二。 自1980年以来，它被认为是美国空军的主要打击战斗车辆。 本文介绍了Apache直升机的描述，布置和性能特征。
熟人
AN-64阿帕奇直升机是第一架陆军作战车辆，其目的是与部署在最前沿的地面部队进行互动。 此外，还规定了使用冲击“转盘”来对付敌方坦克。 Apache直升机（本文提供了机器的照片）是专门为在任何天气情况下的进攻行动和对地面部队的支持而创建的。
在现代军队中，攻击直升机是必不可少且真正通用的机器。 为了侦察一队敌方地面部队，从空中协调作战单位并销毁装甲车，转盘就可以了。 今天，世界上两个主要军队之间存在缺席的竞争：俄罗斯联邦和美利坚合众国。 因此，许多军事专家将俄罗斯设计师开发的阿帕奇和Ka-52直升机进行比较是合乎逻辑的。
论实战“转盘”
直升飞机的飞行质量低下，维护困难以及敌人的防空能力不足，阻碍了美国陆军购买这些军用车辆。 在使用转盘之前，将近90％的美国士兵死于中度至重伤。 随着“直升机时代”的开始，军事专家指出死亡率降低到10％。
最初，直升机执行战术任务：他们提供和部署了部队。 不久，直升机不再用作交通工具，而是用作打击机，理想的攻击机和支持地面部队的手段。 在朝鲜战争结束时，直升机已经配备了小型轻机枪和无制导火箭弹。
不久，军事技术人员开发了反坦克制导导弹。 从那时起，直升机开始被用作摧毁敌方装甲车的有效手段。
关于首批战车
在越南战争期间，休伊直升机被广泛使用。 如今，这种可靠且朴实的机器已经生产出来。 直升机“眼镜蛇”也已成为支持地面部队和摧毁敌方装甲车的有效工具。 战争快要结束时，成立了几个专门的部门，专门配备了直升机。 在70年代后半叶，需要一架新的攻击直升机，该直升机计划取代“眼镜蛇”。
设计工作的开始
新的“转盘”的设计是由多家美国飞机制造商竞争进行的。 1973年，贝尔和休斯进入了决赛。 第一家公司研发了第409架AN-63和休斯AN-64。 1975年，对两辆战车进行了对比测试。 在战术和技术特性以及爬升和机动性等参数方面，AN-64大大超过了竞争对手。 阿帕奇直升机的管理由试飞员罗伯特·费里（Robert Ferry）和瑞丽·弗莱彻（Relie Fletcher）进行。 比赛结束后，对直升机进行了改进，对设计和机载设备进行了一些更改。 根据专家的说法，这辆车仍然经过了2400小时的测试。 由于不明原因，阿帕奇直升机的批量生产被决定推迟几年。
关于美国“转盘”的要求
阿帕奇战斗直升机原本应具有以下战术和技术特点：
- 巡航速度为269公里/小时。
- 爬升速度2.3 m / s。
- 飞行时间长达110分钟。
- 阿帕奇战斗直升机必须在夜间，阴雨天气中以及在特殊设备的帮助下成功飞行，并在能见度较低的条件下继续执行战斗任务。 此外，击中12.7毫米口径弹丸不应危及分配给飞行机组的任务的完成。
关于量产
1981年，阿帕奇军用直升机的设计完全完成。 “转盘”的批量生产于1984年开始。 在梅萨市的亚利桑那州专门建造了一家工厂，用于制造AN-64。 最初，休斯航空公司及其直升机制造部门负责“转盘”的生产。 但是，AN-64的批量生产权很快就交给了McDonell-Douglas Corporation。 阿帕奇直升飞机（下图为直升飞机的照片）是世界上最好的打击战斗车之一，于1986年进入第一个中队服役。
三年后，该国国民警卫队配备了这些“转盘”。 直升机的批量生产于1994年完成。 美国军事工业总共制造了827架AN-64。 一个军事单位的生产使该州损失了1500万美元。 俄罗斯必须花费1600万美元生产一只鳄鱼皮
内容描述
对于Apache直升机模型的设计，使用了经典的单旋翼方案。 对于直升机，有一个转向器和一个主旋翼，配备了四个特殊设计的叶片。 主旋翼配有6 m长的叶片，由金属制成。 对于叶片，提供了玻璃纤维涂层。
复合材料用于制造后缘，钛用于前缘。 得益于此设计功能，Apache直升机不怕与小障碍物-树枝和树木的碰撞。
尾旋翼为X形。 正如开发人员认为的那样，这种设计比传统设计更有效。 另外，该“转台”具有较小的伸长机翼和使用后轮的三支柱固定齿轮起落架。 机翼是可移动的。 在AN-64机身的制造中，使用了铝合金和具有更高强度和韧性的材料。
Ka-52是Ka-50黑鲨直升机的改进版本。 对于俄罗斯机器而言，其特点是叶片沿不同方向旋转。 这提供了进行独特操纵的机会-创建“渠道”。 这种技术是直升机侧身飞行。 在需要逃避针对“转盘”的防空手段的情况下，他们诉诸于此。
关于美国汽车的功能
美国Apache直升机配备了可互换的可互换发动机。 由于工作时会产生热辐射，因此设计人员为了减少热辐射的影响，开发了一种用于直升机的特殊屏幕排气装置。 它的任务是将外部冷空气与热排气混合。
“转台”的弓形位置已成为摄像机，用于测量距目标及其照明的距离的激光系统，热像仪和可移动枪支的位置。 要将以上项目安装在Apache直升机上，请使用特殊的转塔。 开发人员在“转盘”上安装了X形尾桨，从而设法降低了噪音。 另外，提供各种角度用于布置叶片。 结果，每个刀片淹没了另一个刀片产生的噪音。 根据专家的说法，双螺杆比单螺杆更安静。
Apache直升机模型的主要支撑是底盘。 从结构上没有提供删除它的功能。 该底盘具有强大的减震器，目的是通过在紧急着陆时吸收冲击能量来防止机组人员受伤。 垂直速度不应超过12 m / s。
在战斗中，阿帕奇直升飞机受到可靠保护，免受带有红外寻的头的导弹的攻击。 这要归功于特殊的红外对抗系统ALQ-144，该系统的任务是扔掉红外陷阱。
关于出租车
阿帕奇攻击型直升机配备有两个座位的座舱，其特点是座位可串联排列。 前部用于第二个飞行员射击者，后部升高480毫米，用于飞行员。 驾驶室的下部和侧面都覆盖有铠装。 座椅之间的空间已成为透明隔断的地方。 在其制造中，使用了凯夫拉尔和聚丙烯酸酯。 该隔板能够承受子弹和弹丸的直接撞击，其口径从12.7到23 mm不等。 由于采用了这种机舱设计，机组人员得到了最大程度的保护。
为了提高阿帕奇直升机的战斗力，美国设计师在转盘上使用了两个独立的液压系统，受保护的燃油箱以及最重要的装甲系统和部分。
俄罗斯Ka-52直升机的设计（根据北约分类，被列为“短吻鳄”）以同轴设计为特征。 这个“转盘”中的机舱是双人的。 但是，椅子彼此并排放置。 鳄鱼皮驾驶没有任何限制。 因此，两名飞行员都可以射击并控制“转盘”。 直升机机舱配备了特殊的装甲舱。 机组人员可以在至少4100 m的高度上弹射出来，铠装涂层可以保护飞行员免受不超过23 mm的口径子弹的伤害。
关于武器
阿帕奇可以借助30x113毫米口径M230单管自动加农炮消灭敌人的装甲车。 它的重量几乎是57公斤。 枪的长度为168厘米，飞行员在一分钟内最多可发射650发子弹。 发射的弹丸以805 m / s的速度飞行。 与喷枪的通讯通过电驱动器提供。 坦克射击正在进行中：
- 装有M799高爆炸性碎片弹药和43 g炸药的弹药筒。
- 该弹药筒使用装甲累积射弹M789。 这种弹药能够穿透51毫米厚的同质装甲。
地狱火反坦克导弹被用作AN-64的主要武器。 在一个“转盘”上最多可容纳16枚这类导弹。 它们位于四个机翼悬架上。 对于导弹，在不超过11000米的距离内提供有针对性的目标射击。 由于坦克导弹的最大射程不超过5 000米，重型机枪不能超过1.5公里，因此专家认为，阿帕奇人无法进入这些敌方枪支。 无法摧毁AN-64和Igla，Verba和Stinger发射器。
俄罗斯的“转盘”配备有：
- 十二枚旋风反坦克导弹。 它们以400 m / s的速度移向目标。 俄罗斯导弹能够在高达8000米的距离内摧毁敌方坦克，并刺穿了95毫米厚的装甲。
- 小型武器装备，其特征是口径为30 mm的可移动枪2A42。 该枪装有460枚弹药。 一枚重39克，弹丸以980 m / s的速度向目标移动。 喷枪在最远4公里处有效。
- 80和122毫米口径的非制导火箭武器。
- 四枚制导空对空导弹R-73和Igla-V。
什么配备美国直升机？
AN-64提供了功能强大的电子设备。 飞行人员的培训是在特殊的模拟器上进行的。 阿帕奇直升机配备了TADS系统，该系统执行检测和目标指定，并代表转盘的主要战斗力。 此外，对于这架直升机，美国军事设计人员开发了PNVS夜视系统和集成头盔的INADSS系统，该系统通过转动头部为小武器和导弹武器提供动力。 主系统配有激光指示器测距仪。 得益于更先进的FLIR-PNVS系统，跟踪地形的能力在战斗出动时不会被敌人发现。
关于电厂
“ Apache”装有T700-GE-701发动机，功率为1695升。 s 对于“转盘”，有两个高压燃油泵，在机身两侧都是专用的吊船。 该直升机配备有两个受保护的坦克，总容量为1157升。 坦克被放置在飞行员座位后面和变速箱后面。 此外，还可以将燃油箱（4个）附加到配备有武器悬架的机翼单元上。 一罐的容量为870升。
关于TTX
这里有一些注意事项：
- AN-64的最高速度为309公里/小时，巡航速度为293。俄罗斯的“转盘”被认为更快一些。 短吻鳄的最高速度为350 km / h。
- “阿帕奇人”旨在承受770公斤的战斗负荷。
- 飞行范围指示器是1700公里，Ka-52-520。
- 该直升机设计用于三小时的飞行。
- 飞行机组由两个人组成。
- 最大起飞重量为8006公斤，正常起飞重量为6670公斤。 一架空直升机重4657公斤。
- 直升机的最大爬升速度为12.27 m / s。
- 该直升机由美国，以色列，荷兰和日本运营。
关于修改
美国直升机有以下几种版本：
- Sea Apache AN-64A。 这种“转台”模型对美国海军和海军陆战队的部队进行了反潜防御。 此外，直升机还进行情报活动。 直升机进行长达24万米的飞行，搜索并摧毁敌舰。 另外，这种战斗车辆用于需要掩护登陆部队登陆的情况。 以色列购买了18个海阿帕奇单位，沙特阿拉伯购买了12个，埃及购买了24个，希腊购买了12个。 此外，韩国和科威特还使用了一些转盘。
- Apache Bravo AN-64V。 代表更高级的先前模型。 在设计过程中，设计师利用了在波斯湾使用“转盘”的经验。 在这种直升机模型中，开发人员改变了驾驶舱的布局并增加了翼展。 直升机由于具有更强大的发动机和舷外坦克可以进行飞行，现在的飞行距离增加了20万米，美国军事工业生产了254架战斗车辆。
- AN-64S。 风车是AN-64A和Apache Longbow型号之间的中间选件。 1993年，直升机完成了2000小时的测试程序。 计划对308辆战车进行现代化。 但是，该程序于1993年关闭。
- AN-64D“ Longbow Apache”。 它是AN-64A的改进型号。 它被认为是Apache的第二个主要修改。 该“转盘”的主要特征是AN / APG-78雷达系统的存在。 它的位置是转子上方的特殊流线型容器。 此外，该直升机还配备了增强型发动机和新型航空电子设备。 自1995年以来在美国陆军服役。
专家意见
根据航空专家的说法，美式飞机的发动机动力正在输给装备有俄罗斯短吻鳄战斗机的发电厂。 但是，在诸如飞行距离这样的参数中，阿帕奇直升机优于Ka-52。 在武器方面，美国直升机较弱。 短吻鳄配备有真正的巨人-122毫米S-13非制导导弹，能够穿透混凝土射击点，以及装甲车辆和敌舰。
两种型号的预订质量也不同。 阿帕奇人使用聚丙烯酸和凯夫拉尔装甲板，据专家称，从理论上讲，它们能够承受重型机枪对弹丸的直接打击。 但是，2003年美国军队入侵伊拉克的事件实际上却恰恰相反。 然后阿帕奇设法平息了普通农民。 作为武器，他使用了一支简单的狩猎步枪。 Ka-52更顽强。
