供电基础设施旨在直接通过能源为消费者提供服务。 后者可以是自主发电机，也可以是完整的热电厂，水文电厂和核电厂。 同时，骨干网很少用于为最终用户供电。 能量分配用于为运输节点提供具有适合于特定对象的特性的牵引变电站。
变电站设备
在大多数情况下，变电站的技术支持集中在接收110-220 kV的电量。 也有专为35 kV电压的网络设计的低功率设备。 根据潜力，它们可以具有2到6个入口点-这些是一个复杂结构中包含的小型死胡同站。 为了分配能量，需要使用降压变压器和转换器。 而且，分配装置不必负责向消费者供应能量。 他们中有些人努力维持当地设施的能力。 此外，设备牵引变电站还提供逆变器和整流器。 他们的任务减少为纠正特定用户需求的电流。 它们还可以提供一般能量网络的收益，这是由于局部线路的再生制动而产生的。 为了确保变电站的配电基础设施与消耗设施的通信，使用了馈线装置。
品种种类
基本分类之一是通过与主电源线的连接方法来分离变电站。 特别是，区分节点，终端对象和中间对象。 节点支持通过110-220 kV范围内的三个通道接收和分配能量。 它们也可以作为其他牵引站的电流源。 最终对象使用两条线路工作，中间对象设计为在能源和同一变电站之间连接一个分隔的电路。 根据电力牵引系统，分配直流站和交流站。 它们之间的区别在于，直流牵引变电站必须配备配电设备。 使用交流电的设备可为电压约为27 kV的网络供电，并且可以相互之间以不超过50 km的距离进行安装。
变电站应用
牵引配电变电站的主要使用方向是电气化运输和相关基础设施。 这种能源供应的主要来源是分配直流电的站。 它们沿运输线安装，并为电力机车，无轨电车，电车和铁路综合体提供能量。 反过来，交流牵引变电站更常用于为机电和自动化服务，这是同一基础设施的一部分。 例如，它可以是信号箭头，交通信号灯和通讯线。 这并不意味着负责较少的任务就落在AC站上。 就功率潜力而言，它们会输给直流类似物，但它们的势能更稳定并能抵抗负载。
铁路变电站
大多数此类设施都为铁路服务。 它们用于电气车辆和非铁路用户的配电，转换和直接能源供应。 用于直流配电的设备沿距离约10-15 km的线安装。 该间隔可以根据路径及其目的地的拥塞而变化。 外部干线网络也充当能源，然后将能量导向变压器。 接下来是转换阶段，此后将电力发送到联系网络。 重要的是要注意，铁路的牵引变电站具有大量的再生制动能量。 即，需要组织也能够稳定地将能量传递回干线的技术手段。 逆变器通常通过接触网的开关以自动模式执行此任务。
成套设备
除了变流器，整流器和其他为接触网服务的设备形式的主要电气设备外，变电站还配有防护设备和消防设备。 此外，这些资金不仅需要用于本地维护防护功能，还需要确保提供急救医疗的可能性。 牵引式变电站的保护设备可以包括继电保护装置，断路器，信号设备等。传感器用于现代变电站的结构中，可记录各个机电部分的过载，过热和故障情况。
变电站运行
变电站可以通过几种方式进行控制。 这种类型的现代对象可通过远程控制或使用自动化设备进行维修。 还应用了通过人员进行控制的传统方法。 由于不可能组织自动支持，因此这种管理方法通常在小城市的小型车站中使用。 但是，大都市区也可能会配备一个牵引变电站，由工作人员直接维修，这有可能导致他们紧急停车。 为了增加可靠性，使用了组合控制方案，其中包括具有远程控制的自动化装置和人员。 在这种情况下，所有流程均由主管进行监控，而主管在紧急情况下无论采取何种自动化措施均会采取措施。
变电站维护说明
维护是根据针对特定对象的例行检查计划执行的。 维护程序中包括的一组典型措施包括设备修订，测试，较小的故障排除和确定问题区域，这些将在计划的维修过程中进行详细检查。 从长远角度来看，在设备状态核算框架中保留日记帐，其中记录了检查结果的动态。 毫无疑问，在预防性维护期间，牵引变压器变电站将被清除污染物，在某些区域更新耗材，并安装了更现代化的设备。
维修工作
检修时，负责人会收到一份文件，指出先前的测试结果。 根据他的分析，工程师得出结论，指出将进行维修操作的问题区域。 在基本级别上，将更新螺栓，接触和焊接接头。 在目前的维修过程中，修复了紧固件，消除了绝缘中的裂缝，并加强了密封件和接头。 在极端情况下，牵引变电站可以通过更换主要设备进行改造。 通常，当电压值增加或减少时，此类事件是在更改网络参数后执行的。 作为车站任务范围扩展的一部分，现代化也很普遍。
