莫斯科无轨电车：历史，网络描述，时间表

莫斯科无轨电车于1933年首次进入路线。目前，该车的网络是世界上最大的。如果我们谈论她的资历，那么她排名第六。

接触线的平均长度为1300 km，线路的长度为600 km。这个城市有八个公园。 1550辆无轨电车驶向路线。其中有750个低层地板，有134个铰接式地板。还有一家工厂从事维修工作和汽车零件的制造。

几乎所有路线（202和203除外）都属于Mosgortrans。其余的属于Khimkiielektrotrans。

一趟白云母的费用为50卢布。乘客进入前门，前门靠近驾驶员，其余则有出口。

本文将介绍莫斯科无轨电车，其路线，时刻表以及一些历史。

无轨电车的历史

如前所述，无轨电车于1933年在莫斯科出现。确切的日期是11月15日。在将它们等同于公共交通之后，电车服务开始逐渐淡出背景。

最初的输电线位于莫斯科的西北领土，大部分人口居住在那里。 1950年代，通信开始迅速发展，因此，到1960年，通信开始覆盖城市的中部地区。

最初，莫斯科无轨电车使人们有可能从首都的一个地区到达另一个地区。但是在1960-1970年代，已经出现了不超过两个地铁站的路线。

当问题以持续的交通拥堵的形式出现时，无轨电车在城市中心地区的航班上不起作用。它们被缩短到最大。

早在2001年，一条连接莫斯科和希姆基的路线就出现了。

今天的邮件状态

2016年，与市中心合作的路线被彻底淘汰。在所有可用中，减少了两个，其余六个被取消。现在，无轨电车网络并没有得到改善，反而正在缩短。这是由于地铁的发展，因此可以自由通行交通拥堵。莫斯科无轨电车（直接汽车）的数量也减少了。

无轨电车网络

莫斯科无轨电车的工作类型是径向环。花园环是大多数航班的出发点。有20条路线从该路线出发，沿着首都的相当大的高速公路，到达莫斯科环路。在某些地区，无轨电车（莫斯科有大约200辆机车车辆）是地面运输的主要手段。

网络区域说明

市中心。在该区域的大部分地区，这种运输方式无效。它仅捕获花园环。此处提供的唯一路线是10，B和Bk。
在城市北部。在该区域，绘制了捕获三条高速公路的线：雅罗斯拉夫尔公路，德米特罗夫公路，阿尔图夫夫公路。它们通过植物街和科罗廖夫院士相连。莫斯科无轨电车在该地区的路线也服务于城市的西北部。这要归功于穿过第三个运输环的线路。在大街上，去第六仓库的汽车。
在城市的东部。在该区域绘制了一条独特的线，该线连接了花园环和莫斯科环城路，没有分支。我们正在谈论的是沿着梁赞大街的路线。飞行通过两条高速公路（Schelkovskoe和发烧友），两条街道（Taganskaya和Nizhny Novgorod）和伏尔加格勒大街进行。
南部。在这一地区，除私人运输外，主要的运输方式是无轨电车。莫斯科是一个城市，许多游客曾经到过首都的这个地方，都想骑这辆机车。第八个仓库的无轨电车被放置在路线上。航班影响着城市的这些地区：两条Kashirskoye和Varshavskoye高速公路，五条大道（Nakhimovskoye，Andropov，Novoyasenevskoye，Lomonosov，Sevastopolskoye），四条街道（Profsoyuznaya，Kakhovka，Lipetskaya，Nametkina）。
城市西南。该区域的无轨电车路线仅影响莫斯科国立大学的领土。由于第八个仓库和Filevsky公园的工作，航班得以进行。
西北城市。可以在下面看到无轨电车（莫斯科）的时刻表，现在就该城市这一地区的交通联系谈几句话。汽车沿朱可夫大街的两条高速公路（Leningradskoe和Volokolamskoe）铺设的线行驶。此外，这些路线具有三个相当大的分支。