Spartak地铁站是莫斯科新的地铁站之一。 自地铁开始建造以来，她已连续195年。 “ Spartak”站位于Tagansko-Krasnopresnenskaya线上，在“ Tushinskaya”和“ Schukinskaya”站之间的区间。 车站上方是图西诺机场。
车站外观和建筑
该站地下浅（10 m），具有圆柱结构。 她的外观与Art差不多。 Tushinskaya。 奥运选手被粉刷在墙上。 车站的外观非常现代，最适合简约风格。 可以在Spartak地铁站的照片中看到。
该站是用预制结构建造的。 总共有2列26列，两列之间的距离为5米。 对于装饰，使用了灰色大理石，铝合金以及黑色和灰色花岗岩。 天花板由镀锌塑料制成。 柱子衬里使用白色大理石。 平台的开头和结尾处有4个等候区，配有木板凳。 照明类似于附近车站的工作原理-具有现代风格。
车站区域中存在大量地下水，因此创建了一些设施以将水从设施中转移出去。
车站历史
Spartak地铁站（莫斯科）的历史通常相当无聊。 在20世纪70年代，该站的建设始于一个完全不同的项目。 假定使用铜和棕色花岗岩作装饰柱，主要色调为黄灰色，在铁路轨道上铺有蓝色马赛克。 该站本身于1975年开始建造，但随后计划改变，该对象被废弃。 这种情况持续了几十年，其结构被称为Volokolamskaya。 它是莫斯科地铁最古老的未完成车站。
在1990年代中期，该设施的安全措施得到了加强。 有时车站是值班的。 2002年，更换了电缆和发电机。 在一段时间内，车站大厅被压制胶合板关闭，以免撬开眼睛。 同时，火车减速以防止损坏空气。
恢复建筑的想法是在1990年代末提出的，但是地方政府对该设施的兴趣与Otkritie Arena体育场的建设有关。 计划于2007年开始施工。 同时，体育场建设中的私人投资者宣布为车站的竣工提供资金。
该体育馆于2014年8月开始运营，与此同时，该体育设施也被Spartak团队使用。
首先，开放Spartak地铁站，以扩大足球比赛的运输服务。 最初，他们甚至考虑只在比赛中打开它，然后决定使用此站进行日常乘客服务。 比赛期间，斯巴达克只能在“退出”模式下操作，这样可以避免压伤。
为了更好地进行保护，安装了120多个摄像机，因此可以看到所有角落和区域，包括服务，地下通道和街道入口。
施工工作进行得如何
车站的基础可以追溯到20世纪70年代，但是以这种形式，车站完全没有准备好接待乘客。 2012年底，在体育场附近的荒原中，分配了一块地铁设施并用围栏围起来。 进行了土壤研究。 2013年1月中旬，在车站的北部入口大厅下方开始挖坑，并于本月底开始在南部入口下面挖坑。 3月，平台被围起来，4月中旬，平台准备就绪。 2013年5月，在中央大厅进行了工作。
2014年2月，该站与两个大厅相连。 到此时，已经建立了收银机和办公空间，地面北大堂的建设仍在继续。 主体建设已于2014年7月完成。 到今年6月底，面向铁路和车站大厅的墙壁装饰完成。 红色装饰性插入物除外。
2014年8月11日，Spartak站开始了为地铁乘客提供服务的全面工作。 直到那一刻，它才被部分使用：火车减速，经过正在建设中的车站或停了一会儿，在分开的车厢中，前门是打开的。
斯巴达克开幕
车站的正式开放时间为2014年8月27日，同时体育场也开放了。 斯巴达克地铁站是莫斯科地铁的第195站。 首都索比亚宁市长到达车站。
为了增加乘客流量，Spartak站将组织一个大型停车区和一个地面交通换乘站。 在原图西诺机场的现场，正在建造一个新的图西诺2018微区。
时间表和地址
第一列火车在Shchukinskaya站的方向于05：47-05：48并在Tushinskaya站的方向经Spartak车站，在奇数天的05：46-05：48，以及在05：48-05 ：50-甚至
Spartak地铁站的地址为Projected Ave.，52/19。
