地铁被认为是大城市最便捷，最快的公共交通工具。 建立城市网络的想法出现在20世纪初。 但是，第一条生产线的直接建设在很晚以后才开始。
发展初期
随着首都居民数量的增加，到上个世纪三十年代初，出现了建立交通的问题，由此有可能解决旅客廉价和快速交通的问题。 早在1902年就讨论了在莫斯科建造地铁的想法。 但是，当时由于缺乏资金，该项目尚未开发。 他们只是在三十年代初才回到他的身边。 1931年6月15日，在布尔什维克全盟中央委员会全体会议上，决定开始建设。 第一线的建设工作于同年秋天开始。 第一个地雷位于Rusakovskaya街。 车站的设计是由当时的著名建筑师完成的。 热情地进行了第一阶段的建设工作。 主要书卷于1934年完成。 地铁于1935年5月15日投入运营。 第一线建设的准备工作进行了大约两年。 而且，分支机构本身的建设是在创纪录的时间内完成的。 因此，在1934年，完成了计划土方工程总量的85％和大约90％的混凝土工程。 而且，建造是在最困难的条件下进行的。 问题还在于如何选择能够承受地下水压力和土壤压力的材料。
当前状态
如今，莫斯科地铁有许多站台连接首都最偏远的地区。 拟定了许多地点的项目，并有进一步扩大的前景。 如今，各个分支机构都在进行建筑工程，并铺设了新的矿山。 目前，距离市中心最远的部分是Petrovsko-Razumovskaya地铁站。 每天的总客流量约为10万人，入口处为87，出口处为85, 000。
莫斯科：地铁站“ Petrovsko-Razumovskaya”
这个站点的深度是61米。 Petrovsko-Razumovskaya地铁站的起点为5.25，终点为1.00。 1991年3月1日开通了第一批火车。 车站“ Petrovsko-Razumovskaya”-连续146个停车站。 它是Savelovskaya-Otradnoye部分的一部分，位于Sermirkhov-Timiryazevskaya线上，介于Timiryazevskaya和Vladykino之间。 目前，第二大厅的建设正在进行中。 在他们的最后，将向Lublin-Dmitrov生产线进行跨平台移植。
清仓
上个世纪在俄罗斯，许多杰出的建筑师和雕塑家都在工作。 对于大多数人来说，莫斯科是主要的营业地。 地铁站“ Petrovsko-Razumovskaya”是您可以看到著名雕塑家和艺术家祖拉布·采列特利（Zurab Tsereteli）作品的众多部分之一。 它的彩色玻璃窗位于自动扶梯通道上方，以及现代大厅的外部大堂的窗户中。 轨道墙和立柱面对着灰色和白色的大理石。 在这些元素的装饰中，还使用了钙铁矿-硅灰石，水辉石，矽卡岩。 大厅墙壁的衬里是红砖砌成的。 大厅的尽头是装饰有鲜花的石膏花瓶。 地板面对深色花岗岩。 柱子通过楔形石支撑着艺术拱门。 “ Petrovsko-Razumovskaya”位于距离6.5米。 在其中之一上，大理石形成了复杂的图案。 乘客称其为“外国人的肖像”。
移植与大厅
艺术 Petrovsko-Razumovskaya进入了同名服装市场。 它在北侧有一个大厅。 它位于Dmitrovskoye Shosse，离Lokomotivny Passage不远。 此外，艺术。 “ Petrovsko-Razumovskaya”位于同名十月铁路的站台旁边。 到它的距离约为1000米。 首都的许多客人都对如何从彼得罗夫斯科·拉祖莫夫斯卡亚到达铁路平台感兴趣？ 您可以乘坐204、179、123或114号巴士。
莫斯科：Petrovsko-Razumovskaya，景点
附近有几家博物馆。 游客特别感兴趣的是：
- 奥斯特洛夫斯基庄园。
- 历史博物馆 电影《红色十月》。
- “在海滨的房子。”
- 托尔斯泰文学博物馆。
附近没有剧院，但居民和客人可以参观剧院。 其中有三个：
- “ Komsomolets”。
- “ KinoMax-XL”
- 贝加尔湖亚特兰蒂斯。
此外，Petrovsko-Razumovskaya车站周围遍布各种小商店和购物中心。 如上所述，旁边是大型服装市场。 一段时间以来，它没有用，因为正在进行扩大地铁现有大厅的工作。 “ Petrovsko-Razumovskaya”位于莫斯科艺术家学院的马术中心旁边。 蒂米利亚耶夫。 相对较近的是三个游泳池。 总的来说，该地区的基础设施发达。
前景展望
在不久的将来，计划将Lublin-Dmitrov分公司扩展到北部。 在这种情况下，将建造第二个带有跨平台移植的大厅。 根据项目，现有的旧大厅中的一种方式是接收从Serpukhov-Timiryazevskaya线到中心的火车，另一种是Lublin-Dmitrov线。 他们将朝同一个方向行驶（到达“ Fonvizinskaya”车站）。 将与现有大厅平行建造第二个大厅。 从那里，火车将朝北方向到达车站。 “ Vladykino”和“地区”。 目前，卢布林-德米特罗夫（Lublin-Dmitrov）部分的未来路线用于从中心沿Serpukhov-Timiryazevskaya支路行驶的火车。
在艺术中。 地铁“ Petrovsko-Razumovskaya”在到达和离开时，您可以看到未来隧道的基础。 由于这些原因，火车明显减速。 从Timiryazevskaya一侧接近停止并驶向Vladykino时，这一点很明显。 卢布林-德米特罗夫分支的先导隧道建于1980年代。 它们位于未来车站旁厅的现场。 另外，在“区”方向的左侧建造了约一百米的蒸馏隧道。 自2011年7月中旬起，开始采用钻孔和爆破方法建造隧道。 随后，艺术。 m。“ Petrovsko-Razumovskaya”将通过卢布林-德米特罗夫分支机构的可延展的死胡同扩大。 还计划建立一个新的大堂。 他将通往第二个大厅。 假定出口将朝南端而不是朝北。 所以，艺术。 m。“ Petrovsko-Razumovskaya”将在10月份铁路的另一侧打开，位于Dmitrovsky高速公路下先前建造的地下通道中。
工作特色
到2013年3月，水平隧道的建设得以更新：火车和车站的蒸馏。 此外，在自动扶梯斜坡上的工程正在进行中。 艺术 Petrovsko-Razumovskaya正在Serpukhov-Timiryazevskaya线附近扩展：不到一米的薄壁将新分支与现有分支分隔开。 在这方面，您不能使用会引起强烈振动的防护罩。 几乎所有工作几乎都必须手动完成。 2013年11月，Art架设了一座桥。 Petrovsko-Razumovskaya将连接到新平台。 列之间的中心有几个缝隙被围起来。 根据该项目，桥梁通过今天通往车站的路径位于平台的中间。 沿着Serpukhov-Timiryazevskaya分支的“ Vladykino”，并在将来-艺术。 沿卢布林-德米特罗夫线的“ Fonvizinskaya”。 2015年1月，第二大厅开始了整理工作。 如上所述，该工程始于2011年。 根据该项目，第二个大厅的开幕本应于2015年9月举行。 但是发布日期有所改变。 现在预定于2016年开幕。
历史背景
Petrovsko-Razumovskoye曾经是一个村庄，现在属于莫斯科的城市领土。 该区域的首次提及可以追溯到1584年。 然后在抄写本上写下了有关Semchino荒原的记录，该记录归因于s。 托普尔科沃。 村庄的所有者是博亚林·水斯基（Boyarin Shuisky）。 1623年，消息来源不再提及荒地，而是提及Semchino村。 该地区发展很快，并在15年内被普罗佐罗夫斯基（Szosky的侄子）所继承。 1676年，纳里什金（Naryshkin）买下了这个村庄。 两年后，进行了一次人口普查，据此将该地区更名为彼得罗夫斯基。 1746年，以纳里希金（Naryshkin）的孙女嫁妆的形式，该村庄移交给了新主人。 他们成为了拉祖莫夫斯基伯爵。 在管理期间，该地区达到了顶峰。 伯爵去世后，遗产传给了他的第四个儿子利奥。 1812年战争初期，拉祖莫夫斯基和他的妻子被迫离开村庄。 战争期间，庄园被洗劫一空，森林被砍伐，教堂被亵渎。 列奥·拉祖莫夫斯基（Leo Razumovsky）死后，该地区成为多尔戈鲁科夫（Dolgorukov）的财产，然后是乌瓦洛夫（Uvarovs）和戈尔恰科夫（Gorchakov）王子。
庄园分离
1828年，该庄园被莫斯科药剂师冯·舒尔茨（von Schulz）收购。 1847年，彼得罗夫斯卡亚达恰（Petrovskaya Dacha）连同该村的部分财产附在北部。 弗拉基金诺（Vladykino）和Likhobor村庄分为10个部分。 其中最大的两个留给了舒尔茨，其余的留给了其他人。 但是边界办公室没有批准该部分。 1860年11月14日，舒尔茨的所有所有权转移到了国库。 明年1月，整个产业以25万美元的价格被买下。 10月，所有农民都被驱逐出境。 其中一些人定居在附近的土地上。 弗拉基金诺。 一个新的定居点在那里形成了-彼得罗夫斯基定居点。 剩余的自由土地被分成110块土地，以供随后的96年租赁。 1865年，彼得罗夫斯基林业与农业学院成立。 今天，它被称为俄罗斯农业国立大学-莫斯科农业学院。 蒂米利亚耶夫。 1917年，该地区被包括在首都领土内。 自1954年以来，这里一直是大规模住宅建筑区，1991年成为艺术区。 m。“” Petrovsko-Razumovskaya“”。
