重型运输机是两用物品。 国民经济和军队都需要它们，碰巧如果没有它们，人道主义行动是不可能的。 今天，很难想象没有一个庞大的飞行医院或飞艇能够在几个小时内运送数十吨食品，设备和药品，就可以帮助一个遥遥无援的国家（地震，洪水或火山爆发）受灾。 救援人员本身也需要配备特殊设备。 我们时代的这种船是IL-76MD-90A，“六十六”的“弟弟”，他已经设法看到了不同的大陆。 但首先，这些飞机是为军事目的而制造的。
样机
在苏联发生的情况是，大多数运输机都是由安东诺夫（O.K. Antonov）设计办公室设计的。 这个团队创造了许多非常成功和可靠的飞机，已成为苏航和空军的“主力军”，其中包括尺寸和运载能力的冠军。 但是在六十年代后期，由于世界政治的变化，出现了一种向远距离运送大量设备和人员的方法。 此外，这需要快速完成。 安托诺夫螺旋桨在执行着陆操作时仍然承担着主要负担，但国防部将任务定为制造大容量喷气式飞机。 我们将项目委托给设计局。 伊吕欣（S.V. Ilyushin）。 因此在70年代初期，这个快速发展且美丽的巨人出现了-Il-76。
“长者”和他的兄弟们
该机器非常成功，因此在其基础上进行了多种修改（超过两打）：从普通运输机到飞行训练空间中心。 医疗选件“ Scalpel MT”包括手术室，重症监护室和其他重症监护室。 A-50是我们对Avax的回应，它能够在边境上进行长途飞行，在此期间飞机可以对广阔边界区域的战术和战略局势进行侦察。 绝密A-60-激光束武器的载体。 有一种加油机。 极地和射击选项均已创建。 我们认识到IL-76，不可能将其与任何其他飞机相混淆，它正在等待有麻烦的人，而我们国家的不愿接受的人知道，如果“空中”出现在空中（北约航空专家对它们进行了分类，该词的意思是“真诚”，或“直截了当”），那么事情就发生了严重的转变。 这么强壮的男人，甚至不同的技巧都是没有用的。
每次修改都涉及更新航空电子设备，增加发电厂的功率以及使用其他设备。 他们中最深的是索引为IL-76MD-90A。 这架飞机的特性与经济，噪声，环境友好性和安全性方面的最新要求完全一致，而且很难与原型区分开来。原型在概念上如此成功，显然，这架飞机的命运很长。
新型飞机的试飞机场首次部署于2011年。 最初，其名称与“产品”的编号相对应，听起来像“ IL-476”。 IL-76MD-90A出现在不久之后的2012年9月，当时一种军事风格的浅灰色测试样品从乌里扬诺夫斯克附近的工厂机场跑道上起飞。
主要的外部差异
在塔什干飞机厂制造的苏联后第一年中，飞机对IL-76MD进行了改装。 然而，V。Chkalova的经济困难阻碍了乌兹别克斯坦工程技术的发展，促使俄罗斯客户在本国寻求生产能力。 它们是在Aviastar工厂的Ulyanovsk发现的。
尽管外观上与以前的模型相似，但设计上的更改还是非常严重的。 专家将立即在新的细长机翼中区分IL-76MD-90A。 底盘也进行了修改，设计用于装载60吨有效负载，再加上飞机本身的重量，充满燃料，此外，其设计还具有很高的安全性。 要求很高，因为指定的技术条件之一是不仅可以在混凝土上而且可以在未铺砌的跑道上操作运输车。
机身，包括驾驶室和导航室的玻璃，实际上保持不变。 另一件事是隐藏在机壳下的设备。
引擎
首先，飞机的成本效益取决于发动机。 IL-76MD-90A飞机配备了4架涡轮喷气式PS-90A-76s（以此为名，它获得了其额外的索引），产生的推力为14500 kgf。 在涡轮增压模式下，它可以达到16吨，但是在这种情况下，起飞期间的燃油消耗将大大增加。 在具有巡航速度的飞行模式下，3300 kgf足够了，在着陆制动期间，可以产生3600 kgf的反向推力。 与以前的模型相比，煤油的消耗量减少了12％，具体而言为0.59 kg / kgf * h。 由于有了新的发电厂，主要参数使Il-76MD-90A飞机符合国际环境和经济标准。 飞机的特性符合国际民航组织的标准。
超过十万公升的航空煤油包含燃料箱。
货舱设备
无论是军事目的还是民用目的，货物交付的速度不仅取决于飞机飞行的速度，还取决于飞机着陆后快速装卸的能力。 IL-76MD-90A货舱配备了两个绞车，可产生高达3吨的力，借助该绞车可以将非自走式机械引入其中。 任何重达10吨的物体都可使用四个吊架提升。 倾斜角度可变的坡道将允许最多30吨的较大货物进入。 如果设备随附履带式底盘，则子导轨有助于其平稳运行。 还可以安装四个滚子单轨轨道，用于登陆或装载海运或空运托盘和集装箱。
货舱
降落伞降落是通过坡道进行的，根据设备的选择，IL-76MD-90A可能具有一层或两层布局。 的确，由于伞兵和货物过度融合的高风险，通常不会使用同时跳出两个等级的可能性。 一甲板方案涉及部署人员，最多可容纳145人（伞兵全程计算为126人），两层甲板最多可容纳225人。空中医院可容纳114名受伤人员。
为了在座舱中运送人员，安装了侧面和中央座位。
当转换为飞行消防车时，在货舱中装有用于盛水或灭火的水箱。
驾驶舱
Il-76MD-90A的人体工程学甚至进一步改善了为先前型号成功解决的机组工作空间。 液晶显示屏显示了飞行员机舱的照片（共有八个），液晶显示屏取代了指针设备-“警报”。 带操纵杆手柄的控制面板具有高度智能的功能内容。 传统的成功玻璃窗为飞行员和导航员提供了出色的可视性，并在白天提供了“透明驾驶舱”效果，这有助于在可见性有限或完全不存在的情况下进行控制。 所有这些功能都由Kupol-III-76M飞行导航系统提供支持。
“圆顶”
现代导航仪器已经承担了导航员和飞行员先前执行的许多功能。 IL-76MD-90A飞机的飞行计划，绘图，油耗计算和其他操作是自动执行的。 但这还不是全部。 Kupol大楼会更正飞机位置的数据，管理进近（如果机场配备的设备与国际民航组织第二类相对应），甚至评估气象状况，并向机组人员提供有关如何优化驾驶流程的建议。 该系统还警告飞机在接近和接近的航线上飞行，警告可能发生碰撞的危险。 冲天炉对着陆的帮助非常宝贵，尤其是在没有视觉控制的情况下。
技术数据
与汽车或其他飞机相比，其照片尺寸惊人的IL-76MD-90A从一条令人惊讶的短条上起飞。 仅1.7公里就足够了。 由于发动机以倒车模式运行，着陆期间的滑行可以减少到960 m。 飞行速度可以达到800 km / h。 不间断范围取决于货物的质量。 运输商可以在50千公里的范围内运送50吨的重量，在8.5千公里的范围内运送20吨的重量。
现在介绍一下Il-76MD-90A飞机的尺寸。 技术规格与尺寸相对应：机身横截面中跨直径约为5米，飞机的长度为46.6 m，飞机的跨度为50 m，高度（距底盘）约为15米。
底盘
能够承受210吨重量的底盘也令人印象深刻（这就是IL-76MD-90A飞机的重量）。 起飞时从地面上拍摄的照片使我们能够判断它们的整体设计以及它们是否适合安装在机身横向入口处的壁ni中。 五架：一个鼻架和四个主架。 在它们的每个上，都有令人印象深刻的尺寸成排排列的气动轮，四个在轴上。 底盘的设计大体上重复了IL-76的技术解决方案，除了与有效载荷和燃料的增长相关的增加的负荷以及有问题的机场运营的可能性需要加强所有要素。
