最初在圣彼得堡设计了一种在较大深度地下移动的方法，因此在战争情况下可以将这些建筑物用作防空洞。 不出所料，这一措施在卫国战争期间是合理的。
最深的地铁站是在圣彼得堡。 这不仅是某些战略计算的作用，而且是车站本身进行隧道和施工的复杂地质条件的作用。
这条地铁中有一个车站，位置非常深-“ Admiralteyskaya”。 在世界上没有任何地方像建筑那样使用过如此复杂的技术。
圣彼得堡最深的地铁站于2011年12月启用。
圣彼得堡地铁的建设历史
该设施的建设历史非常悲惨。
在十九世纪末期，当时是圣彼得堡的俄罗斯帝国首都建造地铁的前提条件。 当时创建了项目，但是在1903年，尼古拉斯二世拒绝了这些项目。
这些项目具有特殊性-全部都是天桥。 由于地质条件困难（地下水位高），缺乏资金和技术资源，因此阻碍了隧道的建设。
后来，由于社会灾难，几十年来，圣彼得堡的地铁建设被遗忘了。 他们在1938年记得这一点，当时已经加强的苏联有能力执行这项认真的计划。
在1941年春季，大都会客机飞机已经建造了34个矿井。 但是，即使在这里，战争的爆发也被证明是一个障碍，并且不允许继续进行建设。 结果，所有建造的主干和隧道都在水下（它们被地下水淹没了）。 恢复这一切始于1946年。 自从最深的车站出现在圣彼得堡地铁以来，已经过去了很多时间。
第一站
经过1955年11月的长时间建设，列宁格勒著名地铁的第一条期待已久的线路投入运营。 当时它仅由七个站组成：
- “纳尔瓦”；
- “叛乱广场”；
- 基洛夫斯基扎沃德；
- 阿夫托沃
- “技术学院”；
- “波罗的海”；
- 弗拉基米尔州
圣彼得堡地铁：地铁方案，特色
像俄罗斯铁路一样，圣彼得堡地铁的轨距也为1520毫米。 在地铁中，有6个互换节点，每个节点连接两个车站，一个节点将三个车站合并。 地铁中总共有856个旋转栅门和自动扶梯-251和72个前庭。
组成包括1534辆货车。 每天有3106列火车通过所有地铁线路。 火车速度为50公里/小时。 最高-90 km / h 火车之间的间隔为2分钟，高峰时段为1分钟。
今天，世界上最大的地铁站之一包括著名的圣彼得堡地铁（地铁方案见下文）。
对圣彼得堡地铁感到好奇
圣彼得堡是世界上最深的国家之一。 它的大多数站都位于30 m以上的深度。
直到1982年，地铁才是世界上最北端的第一名。 现在，最北端的地铁在赫尔辛基市。
圣彼得堡和俄罗斯联邦最深的地铁站是Admiralteyskaya。 而世界上最深的是阿森纳纳亚（位于基辅）。
俄罗斯最繁忙的车站是老兵大街。
Line Kirovsk-Vyborg（或“红色”）-火车有8辆车。 在其余的线路上，有6列火车。
地铁拥堵程度略逊于莫斯科和东京，仅排在第12位。
