有暴风雨的六十年代。 该国迅速重建，并对未来表示乐观。 在居比雪夫（真名-萨马拉（Samara）），交通问题正在酝酿中-该城市正在发展，人口和运输量也随之增长。 修建地铁的想法酝酿了很长时间。 1991年4月1日，该设施更名为萨马拉地铁站。
发展历程
1964年至1982年，阿列克谢·罗索夫斯基（Alexei Rosovsky）是这座城市的市长，他是一位很有远见的人，他深知，在过去的三十年中，如果不进行重大改动，这座城市可能会陷入严重的交通拥堵之中。 紧急卸载高速公路并将一些乘客送到地下。 由市长领导的市执行委员会倡议小组认为，1968年修建地铁的必要性是合理的。
不幸的是，这个过程并不繁琐，技术项目的真正实施仅在十年后才开始。
特别是对于诸如Samara Metro这样的宏伟设施的建设，该市建造了一座钢筋混凝土厂，完成该项目所需的子公司也被转移了工程结构-管道，通讯等。
建筑施工
萨马拉（Samara）地铁的宏伟建筑工程始于1980年的基洛夫斯卡娅站（Kirovskaya station）。
1981年，第300座隧道盾构开始工作。 遇到的白云石岩石无法达到初始初始速度指标。 地下水和高度差只会使工作复杂化。 但是在1982年3月，由于隧道和地雷测量师的英勇努力，萨马拉地铁站最终得以连接。
1983年-Pobeda站建设开始。 在本文中介绍了萨马拉地铁站的方案，并在1984年对正在建设的新站-Gagarinskaya和Sportivnaya进行了补充，一个新的独特隧道盾构已经在Sovetskaya站的方向上运行。
1986年-Yungorodok站的建设开始。
总共四个站已准备好开放。 直到1993年，又委托了三台。
仅在2002年，Moskovskaya站才开放。 并在2007年推出“俄罗斯”。 并在2015年-Alabinskaya。
开始运动
1987年5月，一组郊区电力机车驾驶员被派往哈尔科夫，基辅和明斯克学习。
11月1日，对网络进行了试验性电力负荷。
第六列，第一列火车驶过仍然空荡荡的车站。
尽管该项目尚未完成，也就是正式开放的前一天，但国家委员会接受了该设施。 必须赶上十月革命的周年纪念日。
1987年12月26日，第一批运送旅客的火车从基洛夫斯科耶电力仓库出发。 萨马拉地铁成为苏联的第十二座。
在接下来的1988年，将近1300万人使用了新的运输方式。
地铁已变得如此受欢迎，以至于当地旅行社已将其列入必看景点清单。
滚动公园
首批汽车在Metrovagonmash工厂生产（自1976年开始开发的81-717系列）。
1990年，滚动车队由32个单位组成。 目前，几乎有50个。
车站
每个苏联地铁站都有自己的特色。 萨马拉地铁也不例外。
-车站“ Kirovskaya”拱门。
如装饰所示，“ Bezymyanka”是对向正面生产航空及其他细节的城市企业的致敬。
-“胜利”-节日致敬的形象。
-“体育”-体育元素。
-“ Gagarinskaya”是空间的主题。
有趣的事实
- 在其上方设施建造隧道的过程中，铁路列车的通行并未停止。
- 萨马拉地铁（Samara Metro）以缩短的火车而闻名-四辆车。 地铁通常是六点。
- 速度-每小时最高70公里。
- 时间间隔为四到七分钟。
- 隧道直径为五米半。 几乎是伦敦地铁类似建筑物的一倍半。 这些尺寸使得可以使用更宽敞的汽车。
- 在所有站，都可以接收蜂窝信号。
- 原始令牌由金属制成。 但在1992年，由塑料代替。
