1953年4月，由卡莫夫设计局研制的第一架大型直升机飞上了天空，但传奇的Ka品牌飞机的辉煌历史就更早开始了。
红色工程师
尼古拉·伊里奇·卡莫夫（Nikolai Ilyich Kamov）在商学院（获得金牌的专业）和托木斯克技术学院的力学系接受了出色的技术教育，随后在容克斯（Junkers）特许权工厂（莫斯科）和多布罗莱特（Dobrolet）的中央机场车间学习了实践技能。 一位25岁的年轻人对航空领域充满热情，并被邀请到他的实验设计局进行水上飞机设计。 格里戈罗维奇。 正是在这里，卡莫夫对旋翼飞机-旋翼飞机产生了浓厚的兴趣。 到1929年，与N. Skrzhinsky合作，开发并制造了第一台这种苏联机器，即Red Engineer（KASKR-1）。
在上个世纪30年代初，尼古拉·伊里奇（Nikolai Ilyich）领导了TsAGI（中央空气流体力学研究所）的设计团队之一。 在年轻共和国的领导下，在卡莫夫（Kamov）的直接指导下，研制了A-7双旋翼飞机。 这些飞机不仅用于军事侦察目的，而且在国民经济中也得到积极使用。 自1940年以来，卡莫夫（Kamov）领导着苏联第一个直升机工程设计局，几十年后，他以他的名字被任命。
从鸡到虎鲸
所有的旋翼机OKB“ Kamov”以最小的振动和出色的特技飞行性能而著称。 甚至在国内直升机行业兴起之初，尼古拉·伊里奇（Nikolai Ilyich）还是对单螺杆和纵向双螺杆直升机的设计提出了批评，他们更喜欢采用同轴布置的轴承叶片的机器。 他指出，在这种计划的不可否认的优势中，他指出：
- 空气动力学对称性
- 控制渠道的独立性；
- 在所有起飞，着陆和航线模式下均具有出色的稳定性；
- 飞行员培训的相对简单性和可承受性。
Kamov直升机制造商实际上已向全世界证明，从第一批Ka-15（根据北约分类为“鸡”）到现代的Ka-62（“杀人鲸”）和Ka-226T（“ Bully”），所有系列直升机模型的可靠性和质量不亚于国外同行。 这些飞机拥有超过二十项世界纪录。 1994年，俄罗斯的Ka-32旋翼航空器在美国民用航空历史上首次获得了根据美国航空法规颁发的有效证书。
可以毫不夸张地说，卡莫夫公司对民用，特种和军用直升机生产发展的全球趋势的形成具有重大影响。
直升机Ka-226T。 创作史
根据营销人员的说法，该国超过80％的客运和货运直升机运输是由轻型汽车制造的。 上世纪末，该领域的飞行设备短缺超过600架。 在这方面，卡莫夫公司的专家开始开发一种新直升机，该直升机在设计中结合了以前的Ka-26和Ka-126模型的最佳元素。 但是，与它们不同的是，它们配备了两个电源单元，提供了必要的安全级别。
新型Ka-226直升机的首次飞行测试于1994年9月进行。 该模型的批量生产在Kumertau航空生产企业（巴什科尔托斯坦）和NPO Strela（奥伦堡）建立。 作为进一步优化和产品现代化的结果，Ka-226T的改型被创造出来。 2015年，新型号通过认证并投入批量生产。 Ka-226T直升机的主要客户是执法机构和政府机构：紧急情况部，首都政府，RAO UES和俄罗斯天然气工业股份公司。 州海关委员会，联邦边境服务局和其他部门对此表示严重关注。
设计特色
客户提供的Ka-226T的技术规格应能够在难以到达的高原，炎热潮湿的海面之上执行任何专门的工作，而不会显着降低飞行和经济表现。
与基本修改的主要区别在于发电厂。 在Ka-226T上安装了具有电子控制系统的功能更强大的Arrius 2G1燃气涡轮发动机，而不是Allison 250燃气涡轮发动机（Rolls-Royce），这是法国公司Turbomeca所制造的，这对直升机的起飞重量和承载能力产生了积极影响。 实际的上限增加到7.5 km，速度提高到250 km / h。 该机的最大起飞重量为3.6吨，有效载荷重量为1.45吨，应注意，正在积极开发一个项目，以用俄罗斯的电厂代替进口的电厂。 在圣彼得堡UEC-Klimov JSC，正在对国产第五代涡轮轴发动机VK-800V进行测试。 时间将证明他是否能够在技术上和经济上与法国同行充分竞争。
在运输舱的设计中，使用了尾部车身套件，螺旋桨叶片，最新的聚合物复合材料（PCM或复合材料）。 Ka-226T多用途直升机的照片强调了其外观的现代设计。
关键参数
下表显示了俄罗斯Ka-226T和Ka-226直升机的比较特性（根据俄罗斯直升机公司提供的信息）。
| 飞机 | 嘉226 | 嘉226T |
| 主旋翼（直径，m） | 13 | 13 |
| 长度（米） | 8.1 | 8.1 |
| 高度（米） | 4, 185 | 4, 185 |
| 起飞重量（正常，kg） | 3100 | 3200 |
| 起飞重量（重载，包括外部悬挂，kg） | 3400 | 3800 |
| 最大有效载荷（公斤） | 1200 | 1500 |
| 发电厂 | 艾莉森M-250 | Arrius 2G1 |
| 最大功率（马力） | 2 * 450 | 2 * 580 |
| 发动机比重（kg / l.s。） | 3.8 | 2.75 |
| 速度（巡航/最大，公里/小时） | 195/210 | 220/250 |
| 天花板（静态/动态，公里） | 2.6 / 4.2 | 4.1 / 5.7 |
| 最大飞行距离（公里） | 520 | 520 |
| 吊舱尺寸（长*宽*高/体积，m 3 ） | 2.35 * 1.54 * 1.4 / 5.4 | |
| 花费（百万卢布） | 175 | 245 |
直升机人员为1-2人，使用适当的设备携带的乘客人数增加到9人。根据制造商的说法，该机器不需要机库存储。 Ka-226T的总体特征使其能够在空间有限的密集地区成功地操作直升机：机身和机身未突出到轴承叶片扫过的区域之外。 机器的工作温度范围为-50°C至+ 55°C（在最大相对湿度下）。 在照片中，Ka-226T直升机在高原困难的条件下展示了出色的飞行性能。
系统和设备
飞机的仪表，飞行和导航设备进行了彻底的现代化。 最新的Ka-226T航空电子系统允许飞行员在视野不足和视野受限的情况下，根据机载仪器的读数确定飞行参数和车辆的空间位置。 驾驶室灯笼的大玻璃窗面积确保了座舱空间的美景。 飞行员座椅配有舒适的吸能结构座椅（制造商-NPO Zvezda以GI Severin（莫斯科地区Tomilino镇）命名，其在高空和太空飞行生命支持领域的发展而闻名。 Ka-226T上的仪表板，操纵杆和控制面板的位置（见下图），其人体工程学原理被认为是最小的。
飞机的固定起落架为四支柱，增加了主起落架的能量吸收和液压制动系统。 转子叶片装有电热装置，驾驶室窗户装有空气热除冰系统。
车载用电设备的电源由27 V的恒定电压，200 V，115 V和36 V的交流电压（频率为400 Hz）提供。 在所有直升机控制通道中，均使用了现代化的组合式机组KAU-165M。
目标修改
在描述Ka-226T直升机时，值得一提的主要优点是它的多功能性和模块化设计。 在这方面，Kamov OJSC的产品具有广泛的应用范围。 一台机器能够解决各种各样的问题。 直接在起飞平台上完成直升机的转换和准备工作，将花费不到半小时的时间来完成相应的任务。 为此，只需将一个模块替换为另一个模块即可。
已为EMERCOM单位开发了一种紧急救援直升机。 车载绞盘，最大起重能力为300公斤，带电驱动。 旋翼机静态悬停的高精度确保直升机上的受害者安全地起吊。 在模块的右侧是装有应急设备的宽敞容器。 该机器配有扬声器系统，最多可容纳9人。
直升机有两种医疗选择：卫生疏散和复苏。 除氧气瓶和相关设备外，第一个飞机还可以搭载两个仰卧位受伤的人，并为人员提供了可躺的座椅。 照片上显示的Ka-226T（“飞行复苏”）可让两名医生在飞行过程中直接为一名患者提供必要的帮助。
国家和执法机构非常需要巡逻和执法，消防和乘客模块。 还提供了一个用于运输超大型货物的平台。
专门针对俄罗斯天然气工业股份公司的需求，开发了Ka-226TG的改进型，以便在远北地区使用。 还为FSB FS的海岸警卫队推出了一系列基于Ka-226TM甲板的车辆（带有折叠式转子叶片和附加的防腐蚀处理）。
生产与出口
决定在巴什科尔托斯坦共和国的KumAPP上开始生产新型Kama旋翼飞机，自2015年以来，已在此开始了该模型的批量生产。 专家们对该产品能否与国外同类产品充分竞争表示严重关注。 在印度，伊朗和哈萨克斯坦进行的Ka-226T飞行测试消除了所有担忧。 2015年，印度与俄罗斯联邦签署了直升机建造领域合作协议，该项目毫不夸张地说具有战略意义。 作为该文件的一部分，俄罗斯直升机致力于向我们的南亚伙伴的武装部队提供带有字母“ T”的直升机，并提供适当的售后服务和技术支持。 并在印度建立联合生产。
根据该项目，前60架直升机将在俄罗斯Kumertau的航空企业和Ulan-Ude飞机工厂组装，接下来的140架直升机将在Tumakuru（印度班加罗尔）的HAL工厂的新生产设施组装。 每年可生产多达35种产品的企业建造成本估计将近400亿卢布。 首批印度直升机应于2018年从装配线下线前往塔玛库拉。
有点消极
像其他飞机一样，俄罗斯的Ka-226T直升机也各有优缺点。 显着的缺点包括高转子柱的轮廓阻力很大，这会对燃油经济性和飞行速度超过160 km / h的机舱振动水平产生负面影响。
一个相当普遍的现象是主起落架的“沉陷”，因为减震器的密封性尚不理想。 能源供应系统包括大量的进口组件，在当前的困难时期，如果出现故障，这可能成为一个真正的问题。 运营商对主变速箱BP-226的设计提出了很多要求，该主变速箱的资源极少。 随后，它被更可靠的VR-226N单元取代。
希望卡莫夫的管理团队将继续及时响应操作员关于问题和不足的通知，并及时修改产品制造技术。
