旅客周转率是参与人口流动的车辆工作的条件指标。 需要进行分析的原因有很多。 同时，目前没有量化指标的单一方法。
分歧特征
马克思主义学校的代表将运输基础设施归功于制造业。 同时，大多数外国科学家和一些国内科学家认为它是服务业的一部分。 意见分歧的关键原因与运输产品的功能有关。 他没有创造任何东西，但是工人的劳动有一定的生产力。 整个领域为国家财政做出了重大贡献。
问题的相关性
如今，对运输行业产品进行定量评估的价值非常高。 该问题的相关性是由于俄罗斯经济试图在全球服务市场上获得有价值的地位这一事实。 在这种情况下，有必要开发一种评估工作的方法，利用该方法可以考虑该部门的特征并确定不同类型车辆的产品的互换性。 结果应有助于在整个部门的分析中提高客观性。
旅客周转率
人口使用的交通工具种类繁多。 这些是土地，城市，郊区和城际设施，飞机和轮船。 许多因素会影响有关球的功能的定量评估。 但是，它们都是紧密相连的。
旅客周转率是一个指标，取决于服务需求量，基础设施的发展以及网络的地理位置。 这些因素又受其他情况的影响。 例如，需求量取决于生产力的分布和人口在整个领土上的分布，经济关系体系，合作程度和专业化水平。 市民的搬迁需求通常很难预测。 一个人会在考虑各种因素的情况下独立选择运输方式。 其中，包括旅行的紧迫性，成本，便利性等。提前，您可以考虑到人们在上下班和旅游路线，疗养院，度假屋，避暑别墅，郊区，度假，度假中学习/工作的动向。 但是，大多数旅行都与难以考虑的因素有关。 因此，在确定确切的需求量时出现问题。
同时，考虑到人口流离失所的社会意义，重要的是提前计划客运量。 这对于准备园区，确定吞吐量，调度和路线非常必要。 提供必要的服务范围也很重要。 客运量的计算方法是将乘车市民的数量乘以他们的移动距离。
