渡轮过境点提供了由水障分隔的陆地区域之间的运输连接。 当由于各种原因无法建造桥梁或这样做不切实际时，通常会发生这种情况。 轮渡不仅可以运送乘客。 在它上面，您可以组织货物，公路甚至铁路的运输。
渡轮
许多乘客乘汽车旅行会中毒。 您可以乘渡轮穿越岛屿甚至大洲之间的海峡或大海。 在低层甲板上紧紧地排着固定的汽车。 他们的主人同时舒适地享受上层旅行。
人们通常选择过轮渡作为高速公路上的替代选择。 特别是如果您必须跨越多个边界。 为了不排在检查站，您可以在海浪上摇摆，并在舒适舒适的渡轮上放松身心。 为了提高运输效率，运输公司使用组合渡轮。 其中最大的长度超过200米。 在其上运输的车道的总长度可以超过4公里，并且可以位于10-12个甲板上。 此外，满载的最大时间仅为1.5小时。
轮渡服务：功能
以最简化的形式，您可以使用常规船来组织两个银行之间的运输联系。 它可以运载乘客或超大型货物。 通过公用地板连接在一起的几条船可以支撑汽车。 这种漂浮装置可以通过划船者的努力或通过发动机的能量而运动。 在这种情况下，习惯上谈论自走渡轮。 在相对的堤岸上的两个点之间，您可以延长绳索（电缆，链条）并安装绞盘和滑轮装置。 固定在绳索自由端的船将沿着既定路线移动，并且可以从陆地进行控制。
沿岸之间的长途渡轮是通过船只或浮筒进行的。 最受欢迎的组合船，可以载运货物，公路和铁路运输，乘客。 轮渡的设计假定它们上有坡道。 在装卸点处，布置了系泊设备，组织了通道，平台，立交桥和其他辅助结构，以使货物，乘客和车辆快速便捷地移动。
刻赤轮渡：工作特色
这条运输路线存在于远古时代。 这条路线在最狭窄的地方横穿了与亚速海有关的刻赤海峡。 克里米亚半岛和克拉斯诺达尔地区之间的两个海岸相距仅五公里。 这种现代的载客轮渡仅需20-30分钟即可到达。
传输连接全天候建立。 但碰巧的是，天气会自行调整。 在这种情况下，轮渡过境根据实际预报进行。 渡轮在海浪中不运行。 在正常情况下，渡轮每天最多进行30趟航班。
试图在两岸之间架起一座桥梁的努力没有成功。 强风和冰雪运动阻碍了项目的实施。 在苏联时期，不仅有乘客和汽车都经过海峡运输。 在某些时期，也建立了铁路专用货车通过铁路货运和客车的通道。 海峡很浅，最大深度为18米，这不允许在航线上使用吃水大的船只。
渡轮穿越克里米亚-高加索
海峡铁路桥梁故障后，苏联领导人作出了组织这一决定。 自1954年以来，铁路轮渡一直在摆渡。 客运是由小船进行的。 自20世纪70年代中期以来，它们被破冰型的货运客船取代。
目前，克里米亚-高加索线上全天候有四班渡轮。 Protoporos 4和Pobeda是大型船只，可搭载1200–1500人和140–200辆汽车。 奥林匹克和克里米亚渡轮分别可容纳580-700名乘客和最多145辆车。
