莫斯科环城铁路（MKZD）是莫斯科的环形铁路线。 它于1908年出现，用于在主要铁路方向之间运输货物，从俄罗斯首都中心向不同的方向分叉。
本文介绍了MKZhD的功能，并提供了莫斯科环城铁路车站的方案。
电动火车发射
这条道路也称为莫斯科铁路小环（MK MKZhD）或莫斯科地区铁路（MOZHD）。
自2016年以来，沿铁路环线启动了电动火车。 关于它们，这条线称为莫斯科中央环线（MCC）。 它也以单一票价包含在莫斯科地铁系统中。 关于地铁，它称为“第二环线”，序列号为14。
这个铁路环的形状不是很圆。 在南部，它距克里姆林宫仅5公里，在西北部，距克里姆林宫仅12公里。 该图显示了带有站的MCC的布局。
线路基础设施
莫斯科环城铁路车站的方案未提供有关其基础设施的信息。 铁路环有2条轨道，共享一个共同的电气化系统。 但是，北部还有另一条电气化路线，用于货运。 环网的总长度为54公里。 在某些地方，道路没有电气化。
为了将环与主方向的径向线连接，使用了连接的铁路支路，其中大部分没有电气化。 其中有单轨和双轨。 其他分支是通向工业企业的分支。
在Moskovskaya的回旋处，有12个货运列车操作站和31个电动列车平台。
旅客列车的类型
莫斯科环城铁路的车站计划不包含有关环网结构的信息。 对于客运，使用乌拉尔生产的“燕子”电动火车。 每列电动火车包括5辆货车。 它们可以单人和双人操作。
将来，计划使用特维尔运输厂生产的金莺系列火车来实现客运。 它们还包括5辆货车。
货运和服务机车
机车仓库Likhobory-District提供货运服务。 尽管轨道电气化，但燃料推力的保留与货运轨道的许多转储站和车站段都没有燃料推力有关。 2017年，货运车队以2M62和2M62U品牌的柴油机车为基础。 它们还用于过境交通。 还使用了可操纵的机车ChME3和TEM7A。 它们以小的成分用于机动。 过去，已经使用了各种蒸汽机车模型。 但是，自上世纪50年代以来，它们开始被柴油机车取代。
逐渐地，旧的柴油机车模型被新的替换。 除上述内容外，在官方垃圾填埋场还使用柴油机车和低功率电力机车：柴油机车TGM23和TGM4，以及微型电力机车EPM3B。 后者在莫斯科环和电车网络的连接处工作，是它们之间的一种中介。 除上述内容外，环中还包含具有特殊外观的官方检查机车。
