塔林港可以安全地称为波罗的海最大的港口之一，也是爱沙尼亚最大的港口协会。
一点历史
早在9世纪至10世纪，通过穿越芬兰湾的贸易路线的使用就使塔林港成为船只的便捷避难所。 许多世纪过去了，海上货物和乘客的运输是动态发展的。 因此，港口领土也增加了。
塔林加入俄罗斯帝国之后，彼得一世皇帝颁布法令，开始建造一个坚固的军事港口。 1880年与圣彼得堡的直接铁路连接的建立，为塔林海港的进一步快速发展做出了贡献。
在1881年至1904年期间，建造了新的坚固石材路堤，配备了可靠的防波堤，并对西部码头进行了全面重建。 第一次世界大战结束后，港口丢失了。 原因是与俄罗斯的贸易关系遭到破坏。
在第二次世界大战的炸弹袭击中，港口的大部分建筑物和结构被摧毁。 自1953年以来，港口开始了大规模的改建，新的码头开始运作，并且出现了许多现代运输和装卸设备。 到1975年，城市的港口已经完全准备就绪，并开始满负荷运营。
港口结构
如今，州港口组织“塔林港”将城市的五个不同经营港口联合起来：
- 老城港口-爱沙尼亚的主要客运港口；
- Muuga被认为是最大的货运港口；
- Palyassaare是一个小的辅助端口；
- Paldiski-位于塔林郊区的货运港口；
- 萨列马港-位于萨列马岛上。
据统计，塔林港口平均海上货运量超过300万吨。 每年访问这座古老美丽城市的旅客流量超过8万人。
波罗的海非常寒冷，从一月到四月，冰雪s绕了海岸，但是船只的移动甚至一天都没有停止。 在寒冷的天气中，破冰船时刻准备在港口，以帮助船舶穿越严酷的冰道。
Muuga港
这个货运港口不仅是爱沙尼亚最大的港口，也是最深的港口。 在塔林的Muuga港口地区，波罗的海的深度达到了18米，因此它是欧洲最受欢迎的货运港口之一。
在广阔的领土上，有29个货船停泊的泊位。 港口能够接受长达300米的船只。
港口共有十五个码头，旨在存储各种货物-从谷物和冷冻食品到煤炭和冶金产品。 也有转运，储存石油及其精炼产品的机会。
旧城区的港口
这个大型的客运港口交通便利，几乎位于市中心。 从其泊位到塔林的历史中心，步行约15分钟。 接近港口时，从衬砌的侧面可以看到古城的美丽景色。
有趣的是，随着春季航行的开始，不仅大型船只进入港口，而且小型游艇也驶入了不同国家的旗帜下。 当地人喜欢来这里，沿着码头漫步，看着小船，喂鸟。
塔林的这个港口是欧洲风格的舒适宽敞的港口。 为众多乘客提供了三个现代化的候机楼，供系统登机和乘客下车，因此几乎没有喧嚣。 它们的名称由拉丁字母A，B和D表示。它们每个都为某些公司的船只服务。 为了方便各地的客人，这里有舒适的咖啡馆和餐馆以及免税商店。
港口码头
字母A下的条目将爱沙尼亚与芬兰和俄罗斯联系起来。 该航站楼应用于从塔林港前往赫尔辛基。 连接圣彼得堡与塔林，赫尔辛基和斯德哥尔摩的圣彼得堡轮渡也来了。
B航站楼为来自芬兰和俄罗斯的乘客提供了畅通无阻的通道。
港口当局声称，来自十五个以上国家的船只可以同时在水域内。
塔林客运港口D航站楼可使用Tallink Silja轮船上船和下船。 因为那里总是很拥挤。
