轻便地铁位于每个人早已习惯的普通地铁和轻轨运输系统之间的中间位置。 就像经典的地铁一样，它与街道交通完全隔离。 大约12年前，当建造Butovskaya线时，在莫斯科地区出现了一条轻型地铁，该地铁一次成功地将Kaluga-Riga线的最后部分与South Butovo连接起来。
主要区别是什么？
通常，轻型地铁线路建在地面上或位于特殊的机架上。 为了方便起见，大城市中的互换节点布置在隧道段中。 轻轨列车包括少量的货车（从2到5）。 轻型地铁站的长度较小，位于室外。
尽管成本很高，但这种运输系统的成本还是比传统系统便宜4-5倍。 这就是为什么郊区轻型地铁是解决首都地区交通问题的最有希望的方向。
即时计划
莫斯科地区州长表示，在莫斯科地区创建轻型地铁的问题应很快进入新一轮发展。 考虑到巨大的战略重要性，新分支机构的设计工作可以在今年进行。
将您的计划变成现实并非易事。 迄今为止，仅在制定通用方案和概念方面建设新生产线就需要投资1.5亿卢布。
为什么需要这个？
这个宏伟的运输项目将在哪里实施？ 问题是，在很短的时间内，轻型地铁的建设已经从莫斯科地区交通发展的模糊前途转向真正实施的项目区域。 莫斯科地区已经陷于无休止的交通拥堵之中，以至于新型城市交通的需求已变得十分明显。
有必要确保在严格标准化的时间内确保莫斯科地区各定居点之间有保障而不受阻碍地移动的可能性。 莫斯科郊区只有轻型地铁可以应付这项任务。 莫斯科和该地区的任何居民都知道无休止的火车和公共汽车，它们在早晨像河水一样不断向首都行驶。 傍晚时分，方向相反。 看起来一切都很好，但是只有在发生最小的故障之前。 然后，这条湍急的河流立即变成了沼泽，要等到它本身开始运动的那一刻才能离开。 结果，路上花费的时间比原先计划的要多得多，外加被破坏的心情和未实现的机会。
他们目前在莫斯科地区如何移动？
运输领域的专家长期以来一直关注莫斯科环路上客流的特殊性。 事实证明，大约40％的汽车使用这条路线是为了在莫斯科附近郊区的定居点之间旅行。
建立正常的传输连接根本没有其他选择。 轻型地铁方案将以充分弥补现有缺陷的方式进行构建。 任何交通系统都应在城市公共交通和私人交通之间取得平衡。 换句话说，每个居民都应有权选择：今天使用私家车或乘坐地铁出差。
计划在不久的将来建造什么？
轻轨地铁线将与现有铁路线平行，从而补充地面铁路线的基础设施。 总的来说，它们与地铁没有任何关系。 第一步是修建一条通往Khimki的轻轨线（横跨左岸）。 轻轨地铁将通过内姆奇诺夫卡到达奥丁佐沃。 进一步的计划包括前往Zheleznodorozhny和Pushkino。
根据长期计划，所有莫斯科机场都必须通过新的运输线路联系。 火车的运动间隔将不超过7分钟（高峰时段减少到4分钟）。
莫斯科附近城市的地理环境千差万别。 这是可以使用轻轨地铁的地方：Balashikha，Reutov，Mytishchi，Krasnogorsk，Vidnoe。 除了已经提到的定居点之外，还计划在克留科沃，柳伯特西，多莫杰多沃，波多利斯克，纳哈比诺，谢列梅捷沃进行最后停留。
目前，货运列车被迫与旅客列车，通勤列车和航空快车列车在同一条铁路线上行驶。 轻型地铁项目的实施将允许分离这些交通流。 任务是确保任何乘客都不受任何时间表的约束。 他必须在任何时候到达车站，必须百分百确保到达莫斯科的火车的等候时间不会超过6-7分钟。
除了计划在莫斯科地区实施的大型项目外，还计划在某些地区建设小型高速运输运输系统。 这些地区包括Shcherbinka-Bobrovo-Drozhzhino-Rastorguevo线，那里的人口迅速达到14.5万人。 为了最大程度地减轻本地道路系统的负荷，已决定组织路外高速运输系统的建设。
远景
理想情况下，轻型地铁应该是整个莫斯科地区的交通系统到首都交通系统的有效整合者。 该项目的最终目标应该是建造所谓的弦线，该弦线应逐渐封闭在一个巨大的铁路环中，并覆盖整个莫斯科地区。 这样的运输线将使从多莫杰多沃到奥丁佐沃或拉缅斯科耶的交通变得很容易。
“不确定的地铁-莫斯科和莫斯科地区”项目将以何种形式实施，他们仍然不确定。 考虑到在俄罗斯，铁路可以适应任何类型的运输，因此将来我们会看到单轨铁路，铁路和高速街电车。
会那么简单吗？
轻型地铁线的建设对公路和城市基础设施的布局带来了相当大的转变。 至少将需要重建多达30个行人过路处，并且从头开始建造的行人过路处的数量几乎相同。 为了解决行人通过铁路安全行驶的问题，这是必要的。
接下来，您需要考虑如何消除火车发出的噪音。 隔离交通线路的噪音将是最重要的任务之一，因为行驶中的火车会在城市街道上造成额外的噪音负荷。
可能新的道路交叉口的建设或将它们移到新的地方可能是必不可少的。 在某些地区，这可能是非常简单的现代化。 在大多数情况下，城市景观将发生明显变化。
简而言之，如此大规模的建造会产生大量的间接费用，这极大地影响了建造工作的时间和总成本。
一些数字信息
结果，新的运输系统的总路线长度至少为200公里。 有48个新站要建设。 至少需要建造57个新的高架桥来装备新的地铁线。 为了向通勤火车和常规地铁提供便捷的交通服务，计划建造200多个拦截停车场，最多可容纳8万辆汽车。 在新线上运行的火车数量将至少为120。
实施轻型地铁建设计划的成本将超过2300亿卢布。 资金将由俄罗斯铁路公司以及联邦和地区预算提供。 轻型地铁项目的实施将使客流几乎翻倍，到2020年将至少有10亿人。
有关新项目的更多信息
Strela高速运输系统的项目已经开发。 它的任务是将Khimki住宅区与Planernaya地铁站连接起来。 这条速度线的长度是7.2公里。
谁来执行该计划？
该地区的当局已经收到了一些知名公司的合作协议。 正式地，西门子已经对此想法产生了兴趣。 该公司在现代运输系统组织，铁路线建设，基础设施建设和机车车辆制造咨询领域拥有丰富的经验和公认的惯例。 但是，郊区的轻型地铁已经向俄罗斯制造商开放，他们肯定会成为宏伟项目的参与者。 他们将与外国公司合作还是独立行动都没有关系。 该地区的当局特别重视在莫斯科地区建立必要的生产能力，以便能够为新的运输项目掌握现代机车车辆的生产。
