希姆基的轻轨地铁：有关建设计划的最新信息

地铁是世界上最快，负担得起，便宜且受欢迎的交通方式之一。据估计，全球每天有多达800万人乘坐地铁。至于莫斯科，这个没有地铁的交通大都市简直无法想象。众所周知，首都的卫星城镇需要自己的地铁，将它们与Belokamennaya以及彼此之间连接起来。实施最明显，最紧密的项目之一是希姆基的轻轨线。我们将在此材料中介绍有关她的所有新闻。

轻轨建设计划

轻轨地铁LRT（轻轨运输）是一种街外运输方式，是传统地下地铁和有轨电车之间的交叉路口。根据该项目，轻轨将连接莫斯科地区的所有城市，主要是朝着希姆基-克拉斯诺戈尔斯克-多尔戈普鲁德尼的方向。轨道的总长度为246公里，其中莫斯科为54公里，该地区为192公里。

第一步是在希姆基（Khimki）建立一个轻型地铁-该车站将在兆丰购物中心附近临时开放。他们将为莫斯科地铁的“ Planernaya”地铁站铺平道路。大约需要这样的行程，乘客将花费20-25分钟。

整个项目是一个巨大的圈，将从波多利斯克开始，在Ramenskaya站结束。轻轨将团结莫斯科地区的20多个城市以及首都的所有机场-伏努科沃，谢列梅捷沃，拉蒙斯科耶，多莫杰多沃。轻型地铁将与许多现有和计划中的经典地铁站整合。

新的交通方式对出行非常方便-火车可以轻松加速至100 km / h，火车比常规的地铁车要大，电车将配备视频监控系统，气候控制和Wi-Fi网络。一个“但是”是项目的成本。轻型地铁的建设费用估计超过2500亿卢布。

希姆基和莫斯科附近许多城市的轻轨计划

新运输线将被放置在空旷地区和隧道内部。每列火车的计划车厢数量为2-5个。考虑到整个环网约有50个停靠站，这将允许一个方向上最多载送2万名乘客。

计划在2017-2028年在希姆基和莫斯科其他卫星城市建设线路和轻型地铁站。该方案涉及以下领域：

东北：科罗廖夫，普希金诺，梅季希，弗里亚齐诺，巴拉希哈，罗伊托夫。
东南：柳伯瑟（Lyubertsy），著名，拉蒙斯科耶（Ramenskoye），茹科夫斯基（Zhukovsky），多莫杰多沃（Domodedovo）。
西南：波多斯克，奥丁佐沃。
西北：希姆基，多尔格普鲁德尼，克拉斯诺戈尔斯克。

该项目的第一阶段包括开设10个车站，5个转运站和一个仓库。这些站点计划进行地面铺设，但互换节点将位于隧道中。每个车站都会有自己独特的建筑外观，与周围的景观相呼应。

该项目的利弊

在希姆基建设轻型地铁既有明显的优点也有缺点。让我们在汇总表中考虑它们。

优点	缺点
施工不需要大规模开挖，不影响已铺设的通讯。	在高速有轨电车的行驶过程中，该地区将受到越来越多的噪音背景的影响。
建造地下地铁比隧道便宜3-5倍。	这种类型的轨道的维护和修理是昂贵的。有必要将它们从雪堆和冰川中解放出来，以监测恶劣天气下的状况。
在修建轻型地铁希姆基之后，以及之后的莫斯科附近的其他城市，对生活的吸引力将越来越大。	在放置线条的地方，有必要更改风景图片。
列宁格勒公路将大量卸货。
扩大希姆基的高速公路是不切实际的。