轰炸机是军事航空的一种特殊“行业”。 这些飞机的用途从名称上就很清楚：它们被用来使用各种炸弹和导弹击中敌方地面目标。 迄今为止，远程战略轰炸机以Tu-95MS和Tu-160，“远程” Tu-22M3以及前线“轰炸机”为代表。 后者的作用是飞机Su-34和Su-24。 他们执行战术功能。
他们的存在有多合理？
重要的是要理解，在现代军用航空中，很难将地面攻击机与轰炸机甚至是多用途战斗机区分开来，因为它们的外观和执行任务范围非常相似。 但是这种印象是错误的：特别是Su-34飞机虽然与战斗机非常相似，但在空战中却非常脆弱。
它们的形状仅仅是为了确保较高的空气动力学效率和燃油经济性，而它们的射程远，炸弹负荷高是极为重要的条件。 但是，某些现代战斗机（例如，家用T-50或“美国” F-35）很可能用作轰炸机。 但是专业的“轰炸机”仍然更适合扮演这一角色，因为它们的作用半径很大，并且可以携带大量强大的炸弹和/或导弹。
现状
请注意，由于通用飞机取代了北约单位，因此原则上没有专门的轰炸机，例如Su-34飞机。 例如，最后一架专业的洛克希德F-117于2008年被切割成金属。 战术轰炸机在前线地带半径内的作用现在分配给F-15E和F-16；机队使用F / A-18来完成这些任务，也就是大黄蜂。
在这种背景下，我们的国家与众不同，一次拥有两架特种轰炸机：Su-24和Su-34。 今天我们将讨论最现代的修改。 此外，Su-34的型号是独一无二的，因为它结合了攻击机和轰炸机的功能。 与美国人想面对F-22成为“神童”的美国人不同，我们的工程师走了最大的权宜之路，因此，新机器有效地完成了所有任务。
前线轰炸机Su-34
今天，这架飞机寄予厚望，因为它应该提供该国打击飞机的主要力量。 该机器的机载设备可以使用现有的全部家用空地武器。 最初，Su-34飞机被创建用来替代旧的Su-24M。 目前，这种设备的生产是整个国防工业的优先领域之一，为此拨出了大量资金。 用这样的说法来争论是非常困难的。
如果在使格鲁吉亚人和平时，我军只有两架这样的飞机可供使用，那么截至2015年中期，部队中有69单位。 在五月胜利大游行中，看到了14辆这样的车辆。 有消息说，我国至少应有150-200架这种飞机。
开发开始
las，即使传说中的Su-34也不是纯粹的俄罗斯发明。 它的设计始于1986年6月19日。 原型机于1990年4月13日首飞。 应当指出，苏联工程师并未利用Su-27的开发成果从头开始研发新机器。 这架飞机是专为取代Su-24而设计的，Su-24已经过时了。
“新手”旨在在白天或黑夜的任何时间，任何天气条件下为地面和水（视情况而定）工作。 新机器的一个特点是飞行员可以更自信地抵抗敌机的攻击。 当然，Su-34军用飞机无法到达攻击机，但这也不是没有防卫能力的鸭子。
首次亮相很长的路要走
首席设计师被任命为Rolland Martirosov。 正如我们所说，该原型机于1990年投入生产，但该车的进一步采用之路却不可避免地被推迟。
因此，国家海上试验的主要阶段仅在2010年底结束。 仅在2014年，Su-34军用飞机才被正式采用。 有趣的是，轰炸机从2006年开始进入系列！ 该问题由以新飞行员西卡洛夫（Chkalov）命名的新西伯利亚航空厂为代表的Sukhoi控股公司处理。 根据2008年和2012年签订的两项合同，计划提供124架飞机。 自去年以来，美国国防部报告说，每年的生产量已经达到14-20架飞机。 因此，在计划提供16辆时，2014年已经交付了18辆汽车。
与祖细胞的差异
正如我们所说，Su-27成为轰炸机的前身。 顺便说一句，根据从他那里借来的数目，这架飞机是无可争议的领袖。 因此，即使在传奇的Su-47“金鹰”的设计中，也使用了Su-27的开发成果。 但是，我们分心了。
因此，机翼的悬臂部分几乎没有任何变化地取自“捐赠者”，尾羽也被借用。 但是，以改善空气动力学质量为名，机身形状发生了显着变化。 但是肉眼仍然可以看到亲属关系。
由于没有安装专用雷达天线，因此新车的机头大大加长了。 鼻锥变得更扁平和更圆。 在这部分内部还有一个单独的雷达天线。 俄罗斯的Su-34飞机没有背脊。
飞行员的机舱和工作条件
机舱是双层的，完全密封。 这是此类飞机中的第一次（顺便说一下，在全球范围内），它以壁厚为17毫米的全钛胶囊制成。 仿照Mi-24直升机的经验，其玻璃也得到了装甲。 在许多方面，这种方法归因于MANPADS的传播，MANPADS是专门为击败飞行员而设计的导弹。 根据情况，对驾驶舱中的空气进行加热或空调。 首次采用了机组人员肩并肩的着陆方案。 这简化了飞行员之间的相互作用，减少了执行复杂操纵时的疲劳。
左边是飞行员，右边是导航器。 与其他战术轰炸机不同，Su-34飞机（照片在本文中）具有如此宽敞的机舱，您可以轻松地起身甚至在其中行走。 如果飞行很长，飞行员可以轮流在过道上睡觉。 还配有微波炉，用于加热口粮和浴室。 飞行员使用折叠梯子从船尾进入驾驶舱。
机器作战能力
据信，该飞机属于4+级。 机载计算机具有许多全新的程序，可以显着提高机器的战斗生存能力，从而确保其高度的机动性。 这将使导航员和飞行员本人可以更加关注轰炸本身。
该飞机具有出色的空气动力学特性，具有宽敞的油箱，并且可以在空中加油。 高效能的高效发动机以及安装额外油箱的能力使您可以进行超长飞行。 经验表明，Su-34可以在空中飞行至少10个小时。
同时，飞行员的负荷不超过标准，因为他们在飞行中可以休息。 该模型与其前身的一个重要区别是电子设备的完全开放性及其模块化设计。 因此，车载电子设备的任何组件都可以替换为新型，更高效的模拟设备。 总的来说，此功能是苏霍伊产品的特色，这要归功于该品牌的车辆在俄罗斯空军中占据主导地位。
冲击能力和自卫
该飞机的特点是具有高分辨率的瞄准具，具有地面部队，飞机和水面舰艇的数据交换系统。 使用该设备可以使您与武装部队的各个部门更好地互动，并提高战斗力。 正如我们所说，该机器的特点是能够使用所有现代“智能”炸弹和导弹，包括使用多通道制导系统的炸弹和导弹。
雷达对抗系统和主动干扰系统-这是Su-34的另一个“亮点”（我们分析了它的特性）。 这种设备大大增加了战斗车辆在机动作战条件下生存的机会。 考虑到装甲驾驶舱，飞行员的生命得到了最高程度的保护。 今天，专家们继续致力于改善这架奇妙飞机的战斗性能，重点是扩大飞行员可用来击败敌人的武器种类。
实际应用
该轰炸机在实际敌对过程中已被使用两次。 第一集可追溯到2008年。 我们的飞机成功使用了这两架飞机，压制了格鲁吉亚导弹防御系统中确定的要点。 为了防止敌方机组瞄准攻击机，传说中的Su-34还用于设置主动干扰。 此外，在格鲁吉亚布卡姆和S-125上也有定向导弹。 在那场战争的主要胜利中，专家们意识到完全摧毁了位于高里附近的敌方雷达36D6-M。 这也是我们所描述的机器的优点。
