莫斯科地铁是形成城市内公共交通系统的地下铁路网络。 它是世界上最大的之一。 它也是俄罗斯和前苏联最古老的地铁。 莫斯科地铁的外观可以追溯到1935年5月15日。 现在，其网络由14条线路和222个站组成。 其中44个是文化遗产。
将来，地铁将再增加29个车站，线路总长度将增加55公里。
Troparevo站是莫斯科地铁站之一。 Troparevo地铁站打开时，或更确切地说，当它打开时，现在是已知的。 许多乘客已经利用了她的服务。 因此，不再需要什么时候打开Troparevo地铁站。 现在，该站正在正常运行。
文章回答了Troparevo地铁站何时开放的问题。
莫斯科地铁线
地铁由14条线组成，用彩色圆圈中的数字表示。 这使您可以在视觉上将它们彼此区分开。 一些行继续完成。 这些是大环，鲁布林-德米特洛夫斯卡亚（Lublin-Dmitrovskaya），索尔特采夫斯卡娅（Solntsevskaya），扎莫斯克弗雷特斯卡娅（Zamoskvoretskaya）。 但是，计划可能包括完成其他生产线。 地铁的主要部分穿过城市的中心地区。 只有Butovskaya和Kakhovskaya在其郊区。
轨道和车站的主要部分位于地下。 但是，Butovo和Filevskaya线的一部分沿地球表面或其上方延伸。
尽管开发了地铁，但客运量却逐渐减少。 因此，从2000年到2005年，地铁每年通过的旅客超过32亿。 现在-多达2300-2500万人。
索科尔尼基地铁线
Troparevo站位于莫斯科地铁的Butovo线上。 这是最古老的线路，以前称为Kirov-Frunzenskaya线路。 它穿过莫斯科的中心，并向西南-东北方向。 在都市圈地图中，它是红色的，并在红色圆圈中用数字1表示。
线路总长度为32.5公里。 上面有22个车站。 地铁列车从一端到另一端仅需51分钟。 这条线是多种多样的。 既有深浅地区。 表面上有一个小区域。
Troparevo地铁站
站的位置：Sokolnicheskaya线西南端的前航站楼。 现在它在Rumyantsevo和Yugo-Zapadnaya站点之间。 Troparevo地铁站的开业日期是2014年12月8日。 当时，它成为第196个莫斯科地铁站。 这是自1990年以来索科尔尼基线的首次扩展。
直到2016年1月18日，它才是最终的，但此后Rumyantsevo站变成了最终的。 因此，Troparevo是一个新的地铁站。 该站位于Troparevo-Nikulino和Teply Stan地区之间。
车站“ Troparevo”的项目
直到最近，只有设计师才能回答Troparevo地铁站将在哪里的问题。 直到2011年11月，Metrogiprotrans JSC一直在进行该项目的工作。 这次活动之后，车站的设计由PKB Inzhproekt LLC进行。 在选择地点时，我不得不考虑与在123号房附近的Leninsky Prospekt的部分地下领土的发展有关的限制。
由于地下通信系统的复杂性，设计工作进行了很长时间。 他们甚至无法回答Troparevo地铁站何时开放的问题，即使在施工期间也是如此，这与施工期间的项目变更有关。
车站装修
“ Troparevo”是指浅台。 它位于地下12米的深度。 车站的设计很不寻常。 火车从两侧行驶，沿着宽着陆区的边缘行驶，该着陆区具有金色的半反射镜表面。 在其中心是树木形式的金属结构，其上安装了带有大型菱形LED灯的双金属环。 顶部结构采用特殊支撑加固。
灯发出几乎白色的光（淡淡的淡黄色调），但是，由于地板的金色，车站的普通照明也带有金色。 在相当高的高度的铁轨后面的墙上，有一面镜子砖，将站内的光线反射。 每秒钟的金属结构都有形状复杂的木板凳。
但是，最初计划实施一个更具异国情调和复杂的项目：使用许多小型LED灯，这些灯应该像缠绕在网上那样悬挂在缠绕车站天花板的电线上。 在它们的下面是树木形状的相同金属结构。 但是，该项目无法实施，因为它引起了专家的大量投诉。 首先，它涉及舒适性和安全性的考虑。 结果，莫斯科地铁的粉丝再次面临Troparevo地铁站何时开放的问题。
大厅和凉亭
该站包括2个地下前厅，通过地下通道与地面凉亭相连。 十字路口在列宁斯基大街下。 它们大小适中。 也有电梯出口。
施工方法
在进行混凝土工作时，使用了苏联设计的移动模板系统。 该站是作为单个库构建的； 已采取措施安装钢筋混凝土保险库。 使用适合于该站参数的机械化模板系统进行混凝土浇筑。
地铁站“ Troparevo”建设的历史
该站的建设采用了Mosmetrostroy的方法。 此过程包括多个阶段：
- 首先，将Nikulino公园内的区域围起来，从2012年初开始进行预设计工作。
- 此外，在2012年第二个月，开始在土层中安装墙体的工作。 据推测，这些工作一直持续到2013年第三季度。
- 2012年10月，来自Art。 “西南”隧道开始盾构工作。
- 从2012年11月到2013年5月，左站间隧道的形成速度约为每天13 m。 总共覆盖了1, 363米。
- 2012年8月，向Art方向开始挖掘正确的隧道。 “ Rumyantsevo。”
- 2012年12月，开始了车站建设所需的基坑开挖。
- 2013年10月，整体工作完成，技术系统开始调试。
- 2014年1月，在Troparevo站和Yugo-Zapadnaya站之间的隧道开挖工作已经完成，该技术大楼名为Eva。 同时，该站正在进行工作，以完成场所并进行通信。 后者在2014年2月继续进行。
- 2014年3月，设计用于在车站外建造死胡同的综合设施出现了问题。 由于发生在地下的障碍，决定拆除该建筑群。 但是，这几乎对站的调试时间没有影响。
- 同年的4月和5月，进行了挖坑并铺设了防水层。 车站装饰的第一部分的安装正在进行中。
- 2014年8月，该站正在完成一个新项目。 并且在本月底-在楼梯上方安装圆顶。
- 2014年9月，天花板结构的安装正在进行中，大厅的工作即将完成。 测试列车的通过被延迟。
- 2014年10月，车站的即将完成工作。 圆顶的工作已经完成，工作正在开始改善。 回填地下结构的工作正在进行中。 通电。
- 十一月，铁路进行了测试。 12月初，一列试验火车通过。
操作方式
车站于上午5:30开放，并于凌晨1:00关闭。 1条轨道上的最后一辆火车在1:48行驶，第二条轨道在1:08。 轨道号在地铁站台的特殊信息板上显示。 平台长162米，宽12米。
