在路上的现代战斗机。 而且，他们的价格太高了，以至于即使是一支小型军队的重新装备过程也将“花一分钱”，并要求该州的纳税人大大束腰。 例外也许是拥有强大军队的大国。 我们有PAK-FA，美国人想到了F-35，而…中国正在建造一架J-20。 第五代多用途战斗机是中国人的强烈要求，中国人已开始在世界地缘政治中发挥重要作用。
目前，唯一服役的“官方”五等战斗机是美国F-22。 是的，他已经被停职，因为所有力量都已投入到F-35的微调中。 我们使用T-50的情况相当混乱，但是仍在努力完成定稿，并且有几种实验车辆。
中国现实
目前，中国仅生产第四代设备。 总的来说，几乎所有这些机器都在追踪俄罗斯样本中的纸张。 Su-27特别受欢迎。 但是最近，世界军事专家终于确信，中国很快就会拥有第五代多用途战斗机J-20。 在演示飞行时，这台机器首次在成都飞机设计学院机场被发现。 它发生在2001年。
众所周知，这架飞机的名称是“黑鹰”，现在中国人正忙于对新机进行密集的地面测试。 几次“鹰”的图片出现在网络上，进行短暂的“运行”，以模拟起飞时刻。 直到最近，中国官方当局仍以各种方式否认存在有前途的战斗机，但有观点认为，所有这些“泄漏”都是向该地区可能的中国对手发出的信息。
创作背景
多年来，政客和天军一直不停地注视着“捍卫”台湾，韩国和日本的美国F-22在边界附近如何交易。 如果中国人设法与韩国人甚至日本人（直到最近）和平相处，那么台湾就是一次特殊的对话。 对于中国的领导层来说，这种状态的存在“像是喉咙里的骨头”。 该地区的军事紧张局势相对较高；美国人经常进行颇具挑衅性的“飞行”。 因此，“在那种情况下”，中国人真的很想拥有能够平等战斗F-22的战斗机。
关于J-20研制开始的第一时间是什么时候？ 显然，早在1995年就开始制造多用途战斗机。 原本计划在2015年进入中国人民解放军的兵工厂，但是今天很明显，这不会在2017年之前发生。
数据从哪里来？
飞机的布局是“纵向三翼飞机”。 羽毛是V形的。 众所周知，新的战斗机的制造工作正在由多个研究机构同时进行。 J-20是如何“独立”制造的？ 根据未经证实的报道，这架多用途战斗机在灾难性地类似于美国的F-35，有助于培养国内专家。 据报道，1993年达成了一些协议，但是这种现实的确令人怀疑。
但是这些谣言中有一个合理的因素。 事实是，没有材料科学领域的基础研究就生产第五代飞机是不现实的。 上世纪80年代末，一批中国科学家被派往美国斯坦福大学，该大学目前正在完成F-35的定型工作。 此外，中国人还与波音公司和空中客车公司在民用飞机领域合作，以便可以从同一架波音公司获得一些最佳实践。
与我国的普遍看法相反，后者是民用客机以及军事装备的主要制造商：打击无人机，相同的F-35和F-22，但这不是其后代的完整清单。
相信中王国的科学家在这次合作中没有收到任何有趣的数据，这真是天真，后来他们合作创建了一种新的有前途的机器。 中国人早在2005年就正式宣布这项工作“接近完成”，宣布开始进行海试。 现在已经很清楚了，事实上，研究的终点已经非常非常遥远了，本文中描述了其特性（初步）的成都J-20多用途战斗机甚至没有飞上蓝天……
估计特性和强度
众所周知，根据其主要特性，它应该类似于F-22或PAK-FA T50。 这些飞机上的信息极为匮乏。 无论如何，可以肯定地说，中国人可能不会成功地制造出数以千计的第五代战斗机。 因此，即使美国人的“印刷机”也只有187个“猛禽”。 回想一下，最初，美国空军想购买至少500架这种类型的飞机，但是其成本的逐步增加起了作用。
今天的中国人大约有400架第四代战斗机，因此可以假设，“五年级学生”的数量几乎不会超过200架。 当然，这全都是理论，但可以不早于2020年判断实际情况。
滑翔机特性
中国战机J-20的长度约为23米，翼展（根据可用图像判断）在14米以内。 该机器的起飞重量很可能不超过36吨。 在实验飞机上可以立即看到两个旋转龙骨，而在串联版本中，这些零件可以被丢弃。 然而，长度超过20米的J-20多用途战斗机几乎离不开它们，因为中国人将新型号定位为“近年来最机动的飞机”。 好吧，看。
进气口和座舱的轮廓看起来与F-22的相似部分相似。 飞机的内部武器舱非常宽敞。 EPR，即战斗机的有效分散区域，不应超过0.05平方米。 米
雷达
关于成都J-20战斗机将使用的技术还能说些什么？ 到目前为止，这架飞机的技术特征在很大程度上是秘密的，但是您仍然可以猜测。 因此，我们很有可能假设他们会在上面安装AFAR Tour 1475 / KLJ5雷达。 机舱完全是“玻璃”，带有大量且内容丰富的ILS。 为什么会有这种信心？
事实是，所有这些技术（当时是最新的）都已在J-10B战斗机上进行了紧急测试。 为什么这么着急？ 只有一种合乎逻辑的解释-一种新机器即将问世，所有这些设备都应在该机器上正常工作。
有相当官方的信息说，在这些飞机上可能装有“ 1474型”（或KLJ-5型）的X波段雷达。同样，几乎所有的外国军事专家都对该站的“清洁度”表示怀疑，因为它可能制造得很丰富。通过借。
这里的主要问题是：中国工程师是否能够完全复制所有外国零件，还是为此目的必须使用合法购买的设备？ 事实是，近年来中国的这一行业发展不大。 很难想象，只有三到四年的时间，天体帝国能够独自创造出一种全新的雷达。
发电厂
中国人很可能不会创造新的引擎，但会限制自己使用现有的WS-10。 在加力条件下的推力可达到13200 kgf。 在原型机上，使用改变推力矢量的技术并不明显，但显然会出现在生产型飞机上。 美国军事消息人士暗示，中国可以从俄罗斯获得情报。
我国参与了这种战斗机的制造吗？
再次，在飞机的制造中延续了“俄罗斯痕迹”的主题。 西方分析人士认为，中国曾一度购买了我们的“ 117C”发动机，该发动机已在14, 500 kgf的加力燃烧室中产生牵引力。 成都J-20多用途战斗机（您会在文章中看到照片）也有可能再次使用我们的99M2发动机。 它们是在企业MMPP Salyut生产的。 该加力燃烧室的发电量为14, 000 kgf。
必须说所有这些假设并非没有意义。 事实是，WS-10模型是中国人自己在纯粹的实验方面考虑的，到目前为止，还没有任何信息使他们想到。 那么成都J-20战斗机将使用哪种发动机？ 军用飞机只是必须配备普通发动机，因为否则，甚至不需要敌人：他本人将安全下落！
引擎传奇…
WS-10电动机出现在上世纪90年代后期。 总体而言，在外国期刊中，立即有指控称中国人只是复制了俄罗斯的AL-31F。 奇怪的是，但事实并非如此。 也许这些引擎实际上可以说是纯粹的中国开发，实际上是从零开始创建的，而没有“抄袭”的明显影响。
但是，这一说法值得商bat。 相当权威的作者指出，没有AL-31F的参与，WS-10不可能出现。 而且，这次中国人提出了一个真正的“国际”，因为这些发动机中使用的气体发生器像两滴水一样，类似于法国的CFM56。
现代化问题…
总体而言，中国发动机的推力仅为11200 kgf，因此，就其特性而言，它与AL-21F模型相比，与较新的模型更一致。 再有，有人怀疑中国工程师仍然能够将WS-10A的推力提高到13, 200 kgf，但是…在最近的过去，美国情报机构确定这种“现代化”的资源不会超过50-100小时的飞行时间。 因此，这显然不是一个选择，因为成都J-20“黑鹰”战斗机只是（从中国的角度来看）必须是飞机制造的胜利，而且没有人会允许这种尴尬。
尽管，尽管中国人近年来在燃烧室的常规材料生产上仍取得了进步，但WS-10仍可以在马背上骑。 也有关于WS-15模型的模糊信息，这些发动机的牵引力应高达15, 000 kgf。 但是，航空杂志《航空周刊》的主管和权威编辑有一种看法：比尔·斯威特曼（Bill Sweetman）表示，这种类型的发动机仍然非常糟糕，即使将它们安装在实验飞机上也很危险，更不用说有希望的机器了。
第一次测试
有理由争辩说，在2014年初，中国J-20战斗机至少存在两架。 该飞机高速滑行史上的第一次是在2010年进行的。 到了年底，中国所有高级政治领导人都看到了中国飞机制造的新奇迹。
