k牛9号战斗机轰炸机，由苏联于1942年至1948年制造。 它是由图波列夫设计局开发的，并成为二战战场上苏联最庞大的战斗机。 经过六年的生产，共生产了近一万七千本。 今天，我们将感谢这种模型非常成功的特点。
战斗机Yak-9的历史
这架飞机是Yak-7和过时的Yak-1现代化的结果。 在设计方面，它是Yak-7战斗机的改进版本。 从外观上看，Yak-9实际上与其前身没有什么不同，但是在所有其他方面它都比较完美。 在制造飞机时，设计人员在Yak-1模型的生产和战斗操作方面拥有近两年的经验。 此外，与战争初期（苏联工业缺乏这种材料）相比，设计新飞机时，设计师有机会更广泛地使用硬铝。 硬脑膜素的使用大大减少了结构的质量。 工程师可以使用获得的千克来增加燃料供应，安装更强大的武器或更多样化的专用设备。
Yak-9战斗机是第二次世界大战期间苏联空军的忠实助手。 1944年，这台机器使用了多种版本，超过了当时在苏联服役的所有战斗机的副本数量。 试想：在新西伯利亚153号工厂，每天生产20架这种飞机！ 除了这家企业外，该战斗机还在莫斯科的82号工厂和鄂木斯克的166号工厂生产。
从斯大林格勒战役开始，这架飞机参加了苏联空军的所有行动。 所有型号的战斗机（其中有很多）都具有出色的飞行和技术特性，并且没有引起事故的任何操作缺陷。 同时，飞机的设计非常简单，可以在战时条件下快速生产。 几乎所有用于制造的材料都是直接在装配现场制造的。
建筑施工
首架Yak-9战斗机配备了M-105PF发动机和VISH-61P螺旋桨。 该模型的原型是Yak-7DI飞机。 新模型与先前模型的主要区别在于：燃油储备从500公斤减少到320公斤； 油箱数量从4个减少至2个； 石油储备从50公斤减少到30公斤； 缺乏用于外部炸弹悬挂的炸弹架。
在武器装备上，Yak-9与它的前身没有什么不同：一挺ShVAK枪和一挺UBS机枪。 由于生产文化低下和对飞机的批量生产没有严格的控制，与飞行员生产相比，该模型的飞行重量增加到2870-2875千克。
苏联的Yak-9战斗机机动性好，易于飞行。 在一次垂直战斗中，他可能在第一回合之后就进入敌方Mu-109F的尾巴。 在水平战斗中，进行类似动作的3-4转就足够了。
1943年夏天，由于缺乏生产技术的掌握，在几次飞行中的几次飞行中，木制的机翼衬里都脱落了。 由于出现了专门的工程师团队，这些缺陷得以消除。 在生产Yak-9战斗机的后续改进型时（下面将对其进行概述），该问题已完全消除。
作战行动
1942年底，第一批Yak-9战斗机交付前线，并参加了斯大林格勒战役。 1943年，在首次大规模交付期间，在库尔斯克战役之前，维修人员发现了许多缺陷，这些缺陷已得到修复，而后者是首次大量使用这种型号的战斗机。 战斗开始时，Yak-9，Yak-1和Yak-7共同使用了5架战斗航空师，其中之一是警卫。 1943年7月底，第11航空兵到达库尔斯克突击部队，其中包括3个Yak-9团。
在第一次空战中，就已经清楚地知道Yak-9受到良好的控制和机动，但是在速度和武器装备方面，它不如Bf 109G和Fw 190A飞机。
Yak-9T版本在武器方面获得了优于基地的质量优势。 据统计，Ya牛9号平均花费147发20毫米口径打败一架敌机，而Ya牛9T仅花费31枚37毫米炮弹。 第133 GIAP是首批装备Yak-9T的军团之一。 配备37毫米大炮的飞机甚至可以成功地用于敌方装甲车和轮船
Yak-9战斗机在实际战斗中的操作表明，在大多数情况下增加燃料供应是不切实际的。 压载物过多，会对机器的使用寿命造成不利影响。 因此，悬臂式坦克经常被塞子覆盖。 然而，在战争的某些情况下，有必要增加飞行距离。 因此，在1944年8月，一组12架Yak-9DD型飞机随同从意大利到南斯拉夫的货机一起飞行。 此外，Yak-9DD在1944年法国行动中参与护送轰炸机。
自1944年12月以来，Yak-9B型战斗机是第130战斗机航空师的一部分，在第3白俄罗斯前线的框架内作战。 k牛9PD高空飞机被转移到莫斯科防空部队的装备中。 1944年10月，Yak-9U战斗机在战场上首次亮相-它进入了在波罗的海各州运营的第163战斗机航空团的兵工厂。 这架飞机显示出Yak-9模型的战斗力急剧增加。 在两个月的测试中，他参加了18场战斗，击落了28架Fw 190A战斗机和一架Bf 109G。 在这种情况下，只有两辆苏联汽车丢失。
当伟大的卫国战争进入最后阶段时，其性能得到定期改善的Yak-9战斗机成为主要的苏联战斗机之一。 战后第一年，他保留了这一地位。 1946年9月，Ya牛9飞机占苏联战斗机的31％。 战后，直到1960年代初，人们才对飞机进行了各种改装。 除了苏联的空军和海军航空兵外，它们还被盟军使用。 1943年夏天，Yak-9和Yak-9D战斗机开始服役于法国诺曼底军团。 次年的9月，一批战斗人员被转移到保加利亚，后者移交给了反希特勒联盟的一侧。 1945年秋天，Yak-9M和Yak-9T模型在波兰和德国北部被波兰航空使用。 此外，这种型号的飞机还服务于中国，匈牙利，南斯拉夫，朝鲜和阿尔巴尼亚。
k牛9战斗机：技术规格
1942年飞机的基本版本具有以下特征：
- 长度-8.5 m
- 翼展-9.74 m。
- 机翼面积为17.15 m 2 。
- 机翼的比重为167 kg / m 2 。
- 空飞机的质量为2277千克。
- 起飞重量-2873公斤。
- 电机功率-1180升。 s
- 功率的特定负载为2.43 kg / l。 s
- 地面的最高速度为520 km / h。
- 海拔599 km / h时的最大速度。
- 攀爬时间5公里-5.1分钟。
- 转向时间为15-17 s。
- 实用天花板-11100 m。
- 实用范围-875公里。
- 装备-1x20毫米ShVAK，1x12.7毫米UBS。
修改项
在整个历史中，Yak-9战斗机进行了大量修改。 能够改装成各种类型和作战目的的车辆已成为其主要特征。 该机进行了22项重大修改，其中15项进行了系列修改。 在战斗中，战斗机配备了五种类型的动力装置，六种油箱布局选项，七种武器和两种类型的专用设备。 战斗机有两种根本不同的机翼：混合和全金属。 除基本战斗机Yak-9（我们已经检查过的描述）外，所有版本都有其特殊的索引。 让我们熟悉传奇战斗机的主要修改。
k牛9D
修改后的燃油储备最多增加了480公斤。 飞机没有配备两个油箱，而是配备了四个：两个根部和两个悬臂。 由于这个决定，他的飞行距离增加到了1400公里。 修改是从1943年3月至1944年5月生产的。 在此期间，有3068份复印件离开了装配线。
k牛9T
在此修改中，将20毫米炮替换为带有30发弹药的37毫米大炮。 由于新枪的长度较大，因此必须将驾驶舱向后移40厘米。 该模型从1943年春季到1945年夏季生产。 在此期间，生产了2748份。
牛9K
这个版本收到了45毫米NS-45枪 为了减少7吨的反冲力，枪管上装有枪口制动器。 然而，当高速射击时，飞机转身，飞行员经历了强烈的震颤。 设计师建议短时拍摄，最多三张。 Yak-9K战斗机的第二个齐射质量为5.53公斤。 在1944年4月至1944年6月期间，共生产了53架这种型号的飞机。 作为军事试验的一部分，他们进行了51战，击中8架FW-190A-8和4架BF-109G。 同时，损失仅为一架战斗机。 一架击落飞机平均拥有10发45毫米炮弹。 由于武器可靠性不足，无法建立大规模生产。
k牛9TK
此版本的飞机采用了某些单元的加固结构，以及用于中央火炮的统一安装系统，可以在野外更换火炮。 该战斗机于1943年下半年制造。
k牛9M
该飞机是Yak-9D模型的发展，其机身是Yak-9T模型的。 此外，此版本还进行了许多改进。 在飞行和飞行特性上，它与Yak-9D实际上没有区别。 但是在1944年底，飞机上安装了功率更高的VK-105PF-2电动机，这使它变得越来越快。 Yak-9M已成为Yak-9战斗机模型系列中最受欢迎的车辆之一。 经历过伟大卫国战争的任何人都可以识别出这架飞机的照片。 共制作了4, 239份。
k牛9S
该飞机是在Yak-9M的基础上制造的，并装有相同的发动机。 与基本版本的不同之处在于装备，包括一门23毫米主炮NS-23和一对同步20毫米主炮BS-20S。 由于1945年状态测试的结果不理想，该模型从未投入批量生产。
-9牛9DD
1944年，制造了一架Tu-2型轰炸机，即使对于Yak-9D战斗机，资源也不足。 此外，苏联还需要一架飞机，其飞行范围将允许与反希特勒联盟国家的飞机一起进行军事行动。 合适的型号是Yak-9DD战斗机。 安装8个机翼油箱后，该型号的燃油供应增加到630公斤。 此外，为了确保长距离飞行和在恶劣天气条件下的飞行安全，对仪表和无线电通信设备进行了修改。
Yak-9DD的最大飞行距离为1800公里。 此外，其质量是此类飞机的记录-3390公斤。 the牛家族的战斗机装备是标准装备-一门20毫米口径的枪和一门12.7毫米的机枪。 Yak-9DD被广泛使用。
1944年夏末，一群20架飞机前往位于意大利巴里附近的盟军基地，目的是护送Su-47运输机，后者将货物运送到南斯拉夫。 作为迁移的一部分，完成了1300公里的飞行，距离的主要部分通过了敌人的领土。 该小组共进行了150架次飞行，尽管没有与敌机开会，但它们非常紧张。 值得注意的是，在Su-47飞机进行着陆和卸载时，护航战斗机正在等待他们在空中送回。 在飞机的整个运行期间，没有记录到任何故障。
k牛9R
这是一种近距离侦察机，与Yak-9战斗机的基本版本不同，Yak-9战斗机的特点是众所周知的，它的特点是在自由舱中安装了航空摄像机。 该设备允许从300到3, 000米的高度拍摄。 此修改的第二个版本是基于Yak-9D构建的。 他不仅拥有情报设备，而且在整体上也拥有更多的技术装备。 Yak-9R飞机少量生产，用于难以使用其他飞机进行侦察或充满严重风险的地方。
9B
Yak-9B战斗轰炸机是在9D模型的基础上构建的。 在座舱后面的空间中，一个四管炸弹舱装有四枚100公斤重的炸弹或四个装有32枚反坦克炸弹的弹药筒。 轰炸机的测试始于1944年3月。 根据战斗结果，Yak-9B摧毁了29辆坦克，22辆装甲运兵车，1014辆汽车，161辆车，火车站的20座建筑物，7挺枪，18辆蒸汽机车和4个燃油库。 苏联企业总共发射了109架此类轰炸机。
k牛9PD
这是一款带有M-105PD发动机，增压器和机翼跨度增加了半米的战斗机拦截器。 该版本的实际上限达到13, 100公里。 1943年，在Yak-9的基础上制造了5台此类机器，在1944年以Yak-9U的基础制造了30台此类机器。
k牛9U
在1943年底，制造了两架战斗机，编号为Yak-9U：一架装备M-107A发动机，另一架装备M-105PF-2。 此外，基本版本的设计和空气动力学性能也得到了改进。 两种型号的武器装备都由中央加农炮（对于配备M-105PF-2发动机的战斗机，口径为23毫米，对于配备M-107A发动机的战斗机，口径为20毫米）和一对12.7毫米机枪。 根据空军研究所的测试结果，带有M-107A发动机的版本被公认为是迄今为止在那里测试过的最好的战斗机。 1944年4月，该机开始批量生产。 1944年秋天，在为期两个月的测试中，在18场战斗中，飞行员击落了27架FW-190A和1架Bf-109G。 在这种情况下，仅损失了两架战斗机。 该机器的唯一显着缺点是发电厂的资源很少。
k牛9UT
这是具有增强武器的Yak-9U。 该飞机配备了三门枪：中央37毫米和两门20毫米。 当时，该战斗机第二次齐射的质量达到了苏联的纪录-6公斤。 中央炮下的地方是统一的。 通过在其上安装45毫米枪支，可以将第二个齐射的重量增加到9.3千克。 飞机的其余部分与Yak-9U并没有太大区别。 经过3个月的批量生产，有282份副本离开了装配线。 少数战斗机设法参加了战争的最后战斗。
k牛9“快递”
这是一架运输机，在前线条件下可载有一名乘客。 该模型成为远程战斗机与Yak-9DD和训练飞机Yak-9V之间的一种综合。 在后座舱中，安装了地板和镶板，而不是仪表板和控件。 该飞机于1944年夏天以单机版发行。 他从未参加过系列赛。
k牛9P
Yak-9U的升级版，具有更多现代通讯设备和辅助设备。 该模型的生产开始于1946年，并于1948年结束。 总共制造了801架飞机。 Yak-9P战斗机已在苏联，波兰，匈牙利，中国和南斯拉夫使用。
