造船是人类活动中最困难的领域之一。 在这一领域中有许多不同的概念，其含义只有专业人员才能知道。 这些术语之一是“词干”。 在描述船只时，也可以在科幻小说中找到该词。
该术语的含义
船首是船首最坚固的设计。 它由钢梁以及弯曲成船首形状的锻造或铸造带材表示。
根据船的工作条件，船速和质量，船体的形状应适当。 茎是船龙骨的一种延续。 向龙骨线的过渡可以是圆形，平滑的或有扭结的。 阀杆的形状给人对船舶本身的总体印象。 即使从视觉上看，如果船舶的前杆向前伸出，也可以视为高速船。 文章中提供了这部分船的照片。
功能介绍
茎杆是在老式战舰上用作撞向较小船只的撞锤的部件。 潜艇或驱逐舰也可以执行类似的任务。 配备重型杆的船舶能够穿透外层而不会对其自身造成严重损坏：在水线上方形成一个孔。
现代舰船上都装有能打断甚至是潜艇的桩，而潜艇的制造是使用很厚的钢板。 由于船体的船首受到波浪冲击的严重影响，因此非战斗船的踩踏也必须具有非常坚固的结构。
茎是什么？
选择该杆或该杆时，要考虑船的用途及其形状。 造船中使用以下类型：
向前倾斜。 在水下部分，茎以一定角度转向船的龙骨，给人以向前奋斗的感觉。 由于这样的杆，船对波浪的提升能力得以提高。
- 快船队。 它的形状类似于倾斜的茎。 它用于帆船。
- 表面上的灯泡状船茎用倾斜或凹线表示。 水下的线具有水滴形状。 它们配备的船体宽度较大。 通过使用这样的杆，可以降低波阻并提高速度。 由于这种龙骨在龙骨质量中极易受到流体动力作用的影响，因此它在纵向和横向加劲肋的帮助下得到了加强。
- 破冰船。 他们有这样的冰级船干。 该茎在水上部分的线略微向前倾斜。 靠近水面，坡度为30度。 在水下保持相同的角度，直到过渡到龙骨线为止。 装有这种桩的船很容易在冰上航行，并用其重量推动它。
直接 在水下有一条直线，平滑地变成龙骨。 该茎干的河船在甲板上有自由空间，漂浮在平静的水面上。 直杆便于在狭窄的地方以及靠近泊位时查看船首前方的空间。
执行选项
船的这些部分在设计上也彼此不同。 在造船中，使用以下类型：
- 平方。 该设计被认为是最古老的。 如今，拖船和带有方形龙骨的小型渔船都配备了这种竖井。 冰级船上的销子配有特殊的凹口（销），外表层插入其中。 这种设计可使容器在发生损坏时保持密封性。
- 演员 与方形杆不同，其模制横截面形状易于安装水线。 由于板在阀杆前面的平滑连接，减少了出水口的形成。 为了提高造船中铸棒的强度，使用了纵向和横向加劲肋。
- 薄板或焊接。 这些阀杆用于带有弓形船首的大型完全焊接船。 为了防止片状杆变形，使用水平间隔片，其在造船工业中被称为鼻息杆。 在它们的帮助下，轴和容器外层薄板之间的连接节重叠。 装有防冰层的船舶具有用于薄板短管的纵向加强筋。
