叶卡捷琳堡地铁站是叶卡捷琳堡较新的运输结构。 它的特点是客流量大，也就是说，这个地铁很拥挤。 莫斯科，圣彼得堡和新西伯利亚地铁更加拥挤。 地铁由一条南北线组成。 它上有9个车站，其平台长度对应于5辆汽车的组成。
叶卡捷琳堡地铁的非正式名称是以叶利钦B.N.叶利钦命名的叶卡捷琳堡地铁。
地铁历史
在叶卡捷琳堡建造地铁的想法出现在1960年代初期。 制定计划花了20年，直到80年代初才开始直接建造。 第一个是Uralskaya站。 复杂的地形和建筑物的性质使建筑复杂化，导致车站位于地下不同深度的事实。
地铁的开通时间比计划晚了4年，这与工作延误有关。 1991年4月27日，第一列地铁列车通过叶卡捷琳堡地铁站的线路。
在1990年代，地铁线路得到延长，并增加了3个车站：Dynamo，Uralskaya和Ploshchad 1905 goda。 2002年，又出现了一个“地质”站，2011年，又出现了“植物”站。 最近的站是Chkalovskaya站，该站是在2012年7月由当时的俄罗斯总统德米特里·梅德韦杰夫（Dmitry Medvedev）直接参与开放的。
地铁功能
叶卡捷琳堡地铁站仍然是俄罗斯最小的地铁站之一。 它仅由一条线路和9个操作站组成。 因此，叶卡捷琳堡地铁站的方案非常简单。 该线路只有13.8公里长，其中仅使用了12.7公里。 车站之间的平均距离为1.42 km。 地铁里有一个仓库。
全年，地铁通过约5200万人次。 在一天中，这个数字在工作日为170, 000，在周末为90, 000。 自1991年以来，客运量增长了十倍以上。 地铁在全市交通量中所占的比例约为24％。 地铁员工人数为1, 509。
四个站位于地下较浅的深度，其余则较深。 七个车站都配备了自动扶梯。 叶卡捷琳堡的平均地铁速度约为41公里/小时。
地铁列车上的货车总数为62。 每列火车包括4辆车。 总共有15列火车在地铁上运行。 如果您从起点站进入决赛，则行程将需要19分钟。 在最繁忙的时段，火车之间的时间为4–5分钟，在较不繁忙的时段为7–8分钟，在周末为11分钟。
叶卡捷琳堡地铁站采用苏联风格装饰，并有很多装饰。 同时，地铁中的照明不够亮，这与储蓄管理所采取的措施有关。
从1991年到2011年3月，地铁的导演是伊凡·蒂托夫（Ivan Titov），从2011年3月起，弗拉基米尔·沙弗里（Vladimir Shafray）担任地铁总监。
地铁中的移动通信
在叶卡捷琳堡的所有地铁站，都有各种移动运营商运营：MTS，MegaFon，Beeline，Tele2和Motiv。 自2016年起，Chkalovskaya和Botanicheskaya这两个新站点开始运营各种运营商。
叶卡捷琳堡地铁的预计发展
将来，应该扩大地铁网络，以便在城市中心以三角形的形式形成封闭的结构。 轨道的总长度将为40 km，并且将运行大约相同数量的站。
