布达佩斯的链桥是多瑙河上最古老的桥梁之一。 在多瑙河上建造石桥的想法来自塞切尼伯爵（Count Secheni），匈牙利人称之为最大的匈牙利人（他是19世纪匈牙利许多重大变革的灵感源泉）。 因此，铁索桥的正式名称是Secheni Lunchid，缩写为“ Lunchid”（匈牙利语中的问候语）。
它建于1840年至1849年之间，是匈牙利的第一座永久性桥梁。 尽管它是由英国人设计的，并且由苏格兰人负责建造，但由英国人在苏格兰人的指导下设计的桥梁仍被视为匈牙利的国家象征。 自1987年以来，它已成为联合国教科文组织世界遗产的一部分。
故事
在1849年建造时，铁链桥（兰奇德）是当时布达和佩斯分开的城市之间的第一个此类永久性建筑物。 两个沿海城市之间的桥梁的存在促进了它们统一成为一个城市布达佩斯。 更确切地说，不仅布达和佩斯在1873年联合，而且在前罗马城市阿奎因库姆（后来的奥布达）布达以北的旧布达也联合了。
以前是什么
在铁索桥建成之前，浮桥将布达和佩斯连接起来。 它是用木头做的，不得不不时地重建。 根据历史数据，1767年这座桥位于42艘浮桥船上，对过桥征税。 每年冬天来临时，河水被冰覆盖，浮桥必须拆除。 到19世纪，发展中的城市不再接受这种解决交叉问题的方法。
内容描述
布达佩斯铁索桥的金属结构长度约为380米，宽度为14.5米。
这种结构是英国马洛（Marlow）悬索桥的较大版本，也是最早的悬索桥设计师之一威廉·蒂尔尼·克拉克（William Tierney Clack）设计的。
但是，匈牙利的国家象征之一是由英国人设计的，这是怎么发生的呢？ 十九世纪中叶的匈牙利工程师没有大型桥梁的建设经验。 他们中的许多人还怀疑建造这么宽的桥梁而不会塌陷到河里。 多瑙河上的洪水并不少见，普通的桥梁结构（其中有许多开口）（从古代和中世纪可以看出）确实不足以承受河流洪水的强度。 最后，对布达和佩斯1838年大洪水的记忆仍然记忆犹新。
匈牙利桥梁委员会和法律
塞切尼伯爵（Count Secheni）在1830年代创立了匈牙利桥梁委员会；该委员会成立于1832年，由政治，财务和技术部门组成。 伊斯特万·塞切尼伯爵（Count Istvan Secheni）进行了数次到英格兰的考察旅行，并看到了现代化的吊桥。 特尔福德（Telford）是英国19世纪中叶的主要工程师之一，建议使用悬索桥将布达和佩斯与防洪设施连接起来。 这种设计将减少河流中的支柱数量，并使桥梁更能抵抗支撑物，洪水等形成的冰。
1836年，匈牙利国会通过了一部新法律，要求建造一座永久性桥梁以连接布达和佩斯（第XXVI号法案）。 塞切尼伯爵呼吁许多匈牙利贵族和布达和佩斯公民，以他的知识，经验或财力为依托，支持这座桥梁的建设。 1837年，他请乔治·塞纳（George Cena）负责修建新桥的财务工作。 他同意了。
银行业金融建设
维也纳贵族，真正的商人和银行家乔治·西纳男爵，又名乔治·西纳斯或乔治·西蒙·冯·西纳提供了建造桥梁所需的大部分资金。 他是合并公司Chain Bridge（Lanchid Inc）或Chain Chain的创始人，并成功安排了桥梁建设的融资，维也纳的Salomon Rothschield和位于Pest的Wodianer Bank House参加了会议。 他本人提供了大部分钱。 新浪家族的徽章就在桥脚下。 不用说，男爵有兴趣成为这块土地的所有者，并有兴趣在布达佩斯的塞切尼桥地区进行其他金融投资。
施工安全
在匈牙利，为多瑙河上的新桥设计了几种设计，但委员会无法决定哪一种是最终的。 最后，新浪男爵邀请了两名英国桥梁工程师来佩斯研究当地条件并提出设计建议。
建立可靠的桥梁有多么困难，这不仅可以说是大量的组织工作，而且可以说是成本。 午餐午餐桥的建设最终是同期国家博物馆建设成本的13倍。
布达佩斯铁索桥的得奖项目最终于1838年被Lancid委员会采用，其建造合同于1840年由匈牙利帕拉丁的约瑟夫大公爵和铁索桥公司负责人西纳男爵签署。 合同表明过桥将被征税以支付建筑和维护费用。
施工开始
1840年开始的施工工作是在苏格兰工程师亚当·克拉克（Adam Clark）的监督下进行的（因此，隧道和铁索桥之间的广场名称）。 然而，在布达佩斯建造第一座永久性桥梁花费了近十年的时间：布达佩斯新结构的开幕仪式于1849年11月20日举行。
施工并非没有意外。 1848年7月，塞切尼伯爵本人和其他桥梁工人一起被冲入多瑙河，当时一条重794吨的铁链之一掉落在工作台上，打断了一个木结构，撞倒了最近的工人。 一名工人死亡，其余工人被冲入河中。 克拉克已经习惯了在英格兰发生这样的事故（尤其是在引入铁链的情况下）。 然而，在这座桥上看到匈牙利国家象征性繁荣与命运的塞切尼伯爵认为这是一个坏兆头。
1849年：在发现之前爆炸
1848年和1849年，该国大部分地区被反对哈布斯堡王朝的最大起义所扫除了：匈牙利想脱离奥匈帝国。 因此，革命和战斗阻碍了桥梁的建造。 许多当地人游行示威，迫使英国工人返回家乡并自己做这项工作。 一种典型的保护性手势，无需过多关注技能和经验。 幸运的是，塞切尼伯爵设法使示威者放心。
4月，根齐将军正准备与匈牙利军队对抗，并担心布达佩斯的铁索桥会被炸毁。 火药被放置在这座桥的将军上，从布达城堡向佩斯的一枪击中了新桥。 但根齐声称自己有责任部分破坏这座桥。
有一次，在一个美丽的五月早晨，当布达城堡已经在战斗中迷失了方向时，奥地利上校埃德尔斯塔特沿着桥走着，抽着他心爱的雪茄，但直接把它扔进了粉盒中。 上校自己当然死了。 但是大部分桥梁都完好无损，只有一小部分长24米被损坏。
匈牙利将军格吉（Gergei）下令重建铁索桥。 亚当·克拉克（Adam Clark）在1849年5月下旬恢复工作，他开始工作是通过禁止在桥上通行（那时许多当地人已经习惯了过桥）。
匈牙利革命失败后，（1849年夏天）匈牙利将军命令克拉克炸毁布达佩斯的第一座永久性桥梁。 但是，工程师设法说服了将军，使该结构在几天之内无法使用，而不会破坏它。 他把桥放在船上，将它们移动了2英里。
发现
奇怪的是，布达佩斯的铁索桥是匈牙利1830和1840年代最大的国家改革者计划，于1849年11月由奥地利最受鄙视和憎恨的将军打开。 朱利叶斯·雅各布·冯·盖瑙因残忍而被称为“布雷西亚的鬣狗”和“阿拉德绞刑架”，是处决匈牙利革命领袖的人。
此外，为这座桥做出了巨大贡献的塞切尼伯爵这个国家的灵魂，他从来没有踩过完工的铁索桥。 他神经衰弱，陷入严重的抑郁状态。 1860年，他自杀。
尽管事实上桥梁已经开放，但仍然缺少一些东西：守卫。 没有人关心这座桥，因此在1852年出现了狮子。 这也是英国人的工作。 石狮子雕像看起来像特拉法加广场著名狮子的较小副本。 但实际上，由雕塑家Janos Marshalko制作的链桥狮子是几年前创建的。
第二次世界大战和战后时期
在布达佩斯被围困期间，纳粹炸毁了这座桥。 不仅链桥被毁，布达城堡也被毁。 在经历了世界大战带来的数年震惊与贫困之后，历史悠久的午餐会终于在1949年恢复，并重新开放了其100周年纪念日。
在共产主义时代，科苏特的原始标志被共产主义标志所取代，但在1996年恢复了科苏特的历史版本。
近年来，兰契德（Lanchid）已成为夏季音乐节的举办地（铁索桥上的夏季/ Lanchidon音乐节Nyar）。
