海防战列舰：名称，创建历史，发展和特点

在十九世纪中叶。 许多欧洲海军开始在其武器装备中使用特定类别的军舰-BWO“战舰海岸​​警卫队”（国防）。 创造了类似的创新，不仅是为了保护其极限，而且还因为这种船的制造成本低廉。 BWO是否达到了他们的期望？ 让我们通过查看这种类型的船舶的历史以及该子类的最杰出代表来了解这一点。

沿海战舰：什么？

海上军事行动不同于类似的陆地“活动”。 首先，它们更昂贵。 毕竟，军队可以随时准备用步枪到达陆战地点。 为了在海上作战，您至少需要一些装备成本总是很高的船。 毕竟，它不仅将成为车辆，而且还将成为防御性的“堡垒”。

多亏了19世纪中叶的工业革命。 军事工业能够放弃帆船和汽船，从而创造出具有可以抵御敌人炮弹袭击的装甲的军舰。

尽管在仅仅十年的装甲战斗艇（armadillos）存在的年代，它们已经成为每个州海军的主要资产，但它们的生产和设备非常昂贵。 因此，当开始研究便宜的替代品时，第一批这样的船没有时间离开造船厂。 因此，有一个子类别的“沿海防御战列舰”。

这个名字是用大口径火器武装的低面装甲船的类型。 实际上，BWO是河流监测器发展的下一步。 他们的基本目的是巡逻和保护海岸。 在海战中，这种战列舰必须支持地面部队的侧翼。

BWO的基本特征

“沿海防御战列舰”子类别实质上是完整的战列舰，监视舰和炮舰的混合体。 从第一艘船开始，他就继承了第二和第三艘船的甲壳-低侧，轻便和可操纵性。

由于这种成功的结合，由于炮的特殊位置，BWO变得不那么引人注目，移动迅速并且射击效果更好。 最重要的是，它们的生产成本更低。

尽管每个州（有出海口）都开发了自己的子类别，但所有海防战舰都有许多共同特征。

• 最小自治。 由于这类船只有不断进入陆地的通道，因此它们无需运输库存的食物和必需品即可为船员配备居住区。 所有不必要的东西都从船上移走了。 这使其更容易和更便宜，同时又使其不适合长时间在海上停留。
• 装甲和盔甲，如全壳船 沿海防御的每艘战舰都配备了最先进（当时）战舰级的武器和防护装置。 因此，面对在沿海水域的敌人的全面军事法庭，BWO不仅可以承受炮击，而且还可以进行反击。
• 低干舷（旧式显示器）。 因此，这艘船的轮廓更小-与典型的空壳船相比，进入它更困难。 较小的胎圈面积使得可以用装甲保护更大比例的船体。 枪的位置偏低（靠近整艘船的重心）帮助他们进行更有针对性的射击。 另一方面，低干舷使BWO不适合在公海游泳。 即使在一场正常的风暴中（在沿海地区），球场上的枪支设备仍被淹没，并且在不严重损害船舶稳定性的情况下不能使用。 所有家庭和住宅场所都移至水下部分。 因此，在水线上方几乎没有隔间可以在发生损坏或洪水的情况下用作浮力储备。

历史（不同国家使用BWO的功能）

从它出现的那一刻起（19世纪60年代），类似的犰狳开始被所有海军列强积极使用。

从逻辑上讲，他们的第一个崇拜者将是英国的“海洋女王”。 作为海上力量，她始终坚持这样的观念：“最好的防御方法是不要让敌人到岸上，在途中消灭部队”。 而沿海带壳船最适合于此目的。

与期望相反，英国人没有大力使用VBO。 因为要保护某些港口，港口以及敌人的船只可能穿透的沿海物体，所以使用了退役的经典战舰，这些战舰不适合在一线作战。

然而，有雾的阿尔比恩（Albion）的居民也试图引入这种品种。 没错，只有在60年代下半叶与法国的外交政策关系恶化的时期。 但是在英国拥有水的条件下，到二十世纪初，BWO并没有为自己辩护。 几乎所有的飞机都退役了，政府拒绝继续生产这种潜艇。

法国人比英国人对这种类型的空壳船更感兴趣。 在得知后者被海岸警卫队战舰采用后，高卢人的后代们自1868年起就开始积极向舰队中引入新产品。目标是为海岸防卫提供廉价的替代成熟军舰的方案。

尽管单位数量增加，但法国人并未对基本设计进行特别有用的更改。 因为他们认为英国是潜在的海军敌人，所以所有的创新实际上都是英国模式的复制品。

但是在法国海岸的沿海水域，这种船只也不是特别实用。 因此，该州对沿海战列舰的兴趣逐渐淡化。

在80年代。 十九世纪 在俄罗斯帝国与德国的关系中，情况明显恶化。 德意志人遵循“准时制”的原则，开始在自己的浅海中加强防御，试图防止波罗的海帝国舰队的潜在攻击。 浅吃水的沿海战舰已经成为该地区的一个很好的解决方案。 因此，它们比法国和英国的数量更多。

德国第一艘BWO于1888年建造，在随后的8年中，又生产了7艘相同的战舰。 与邻居不同，这种船的设计使其不仅可以在浅水中航行，而且可以在公海航行。 以实用性着称的德国人开始使它们普及。 尽管有这种优势，到20世纪初。 在这个国家，他们拒绝制造这种犰狳，而更喜欢成熟的军舰。

在奥匈帝国，优先考虑的是19世纪下半叶。 有地面部队。 因此，舰队被分配了少量物品。 资金短缺促使奥匈帝国人建造了沿海防御战舰。 它发生在90年代初期。

同样的有限资金促成这样的事实，即在该国设计的这些船的尺寸和武器尺寸都非常小。

但是，正是这些成为了它们的主要优势，它们比其他州的同类BWO更加稳定和快速移动，仅次于成熟的战列舰。 一个成功的设计加上合理的使用，使奥匈帝国人在他们的帮助下挤进了亚得里亚海的意大利舰队。

由于预算赤字，另一个开始使用沿海警卫队的国家是希腊。 这发生在60年代后半叶。 希腊人在英国订购了所有此类船只。 尽管它们的体积很小，速度很慢，但直到90年代它们还是希腊舰队的明珠。

由于在19世纪末与奥斯曼帝国的关系恶化。 希腊人需要用更强大的舰船来补充舰队。 但是，由于同样的贫困，不允许建造完整的带壳船。 取而代之的是，向船队补充了法国生产的现代设计的BBO。

但是荷兰在十九世纪中叶。 早已在海上失去了昔日的影响。 但是，自大发现时代以来，他们已经在印度留下了几个殖民地。 为了使他们得以保留，必须保护他们。 像那个时期的许多欧洲大国一样，国家的财政能力有限，无法为舰队配备犰狳。 因此，BWO成为保护荷兰海岸本身的一种预算选择，邻居们都没有特别要求。 但是印度邻居所希望的殖民地边界受到了更为谨慎昂贵和可靠的巡洋舰的保护。

荷兰BWW历史的一个重要特征是，此子类的所有船舶均在荷兰国内造船厂建造。 为了获得更多功能，它们具有较高的优势，因此可以用作适航运输工具。

全面发展的海上防御战舰始于瑞典。 由于与俄罗斯帝国的紧张关系，该国领导层正在积极为舰队配备小型但可操纵的带壳舰，该舰应在其海岸巡逻。 最初，他们创建了自己的监视器（Loke，John Ericsson），但是由于适航性和航速低，他们开始使用BWO。

在使用20年的过程中，已经开发了5种基本模型，这有助于提高瑞典作为海上力量的威望。

进入新世纪之初，这种船在该国继续得到积极使用，到第一次世界大战开始时，出现了定性的新型海防战列舰“ Sverye”。 直到50年代，这种型号的船一直是舰队的一部分。 二十世纪

但是在与纳粹德国爆发战争之前，瑞典新的BWO的开发就被限制了。 事实是，新现实需要采取不同的方法。 因此，尽管瑞典人在第二次世界大战期间使用了沿海防御战舰，但现在的主要重点是高速和小型巡洋舰。

在邻国挪威，BWO深受人们的喜爱。 这不仅是由于邻近，而且还因为这些国家之间就海军计划进行了协调。 但是，直到19世纪最后十年为止。 使用了监控器，直到最近五年才决定为舰队建造2艘战舰。 这是委托给这家英国公司的，这家公司发展得非常好，以至于接到了另外两艘类似船只的订单。

在接下来的40年中，这4个BWO是挪威海军最强的战舰。 公平地讲，重要的是要注意：挪威军舰数量如此之少，能够保护该国海岸不受侵害，这一事实与其说是恶劣的气候，还不如说是他们的优点。

在丹麦王国很长一段时间，他们无法制定有关BWO的统一政策。 从中型船开始，到90年代末，他们开始专门研究海岸警卫队的小型战列舰。 实践很快表明了它们的不切实际性，因此丹麦人开始将重点放在瑞典造船上。 它也没有太大帮助。 因此，丹麦的BWO一直很薄弱，很快就被更先进的船舶所取代。

欧洲最后一次使用这种舰船始于芬兰。 这种情况早在1927年就已发生。这种“延误”使利用其他州的成就成为可能，并制造了最方便，最便宜的船只在沿海地区巡逻。 结合丹麦Niels Yuel的尺寸和瑞典Sverje的武器装备，设计师们成功打造了一支非常出色的海上防御Väinemäinen战舰。 与此同时，第二艘这种类型的舰船伊尔马林宁（Ilmarinen）开始建造。 这些BWO成为芬兰舰队中唯一的此类战舰，奇怪的是，它们是所有其他战舰中最强大的。

值得注意的是，第二次世界大战后，芬兰沿海战舰维纳梅宁被出售给苏联，并改名为维堡。 但是“ Ilmarinen”号在1941年沉入苏联的一个矿山后沉没了。

而且，BWO是非欧洲国家的机队的一部分。 它们在阿根廷（独立，利伯塔德），泰国（斯里艾萨）和巴西（德奥杜鲁元帅）使用。

俄罗斯帝国BWO的历史

在俄罗斯，沿海防御战列舰特别受欢迎。 在这里，它们被称为“塔式装甲船”。 他们取代了美国监察员，非正式地帮助了美国公民。

俄罗斯海防战列舰的出现有几个原因。

• 需要快速建立庞大的装甲车队。
• 这种类型的船比成熟的战舰便宜。 因此，可以更快地扩展帝国舰队。
• BWO被选为瑞典船队的类似物，因为它可能遭到反对。

帝国沿海装甲船的历史始于1861年。那时，第一个俄罗斯BWO“长子”在英国被订购。 随后，由于英俄关系的恶化，所有其他船只都直接在俄罗斯帝国内部建造。 在长子的基础上，克里姆林宫和“别碰我”的创建是为了保护首都免遭来自海洋的入侵。

将来，BWO的设计接近美国显示器。 根据他们的设计，在接下来的几年中，建造了10艘通用名称为“飓风”的船只。 他们的目的是捍卫克朗施塔特（Kronstadt）地雷的炮兵阵地以及芬兰湾，即通往帝国首都的海上通道。

除这些外，还购买了美人鱼和龙卷风的装甲船，以及沿海防御战列舰海军上将格里格和拉扎列夫海军上将。 最后两个是低胸护卫舰。

所有列出的船只均具有强大的外壳涂层，但不适合在海上使用。

真正的俄语可以被认为是所谓的“ popovki”。 这是由波波夫海军上将设计的两个圆形BBO。 其中一个是为了纪念其创建者“副海军上将波波夫”而命名的，第二个是“诺夫哥罗德”。

这种海上防御的战舰具有不寻常的形状（圆形），直到今天，科学家们仍在争论其可行性。

BWO历史上的一个新阶段是E. N. Gulyaev的项目。 在此基础上，建造了海上防御战列舰Senyavin海军上将。 对这种类型船只的迫切需求导致这样的事实，由于没有时间完成前一艘，因此开始建造这种类型的第二和第三艘船只。 该船于1892年放下，被称为沿海防御战舰“乌沙科夫海军上将”。

又过了两年，这种类型的第三法院开始了工作。 他的名字叫“阿普拉金将军”。

后者建造的海上防御战列舰比前两个拥有优势。 事实是，在对它们进行研究期间，事实证明，计划中的武器对于这种设计而言过于沉重。 因此，“阿普拉金将军”海防防御系统的战列舰只剩下3枪（254毫米）。 否则，平均口径不会改变。 因此，每艘这样的海上防御战舰（Ushakov，Senyavin和Apraksin）都具有相似的结构。 他们成为俄罗斯帝国最后一个创建的BWO。 在他们之后，由于日俄战争期间他们表现不佳，各种船只的发展停止了。 在太平洋上的战斗中，大多数“海军上将”和“飓风”无法在公海充分战斗，因此沉没或被对手俘虏。 BW专家V. G. Andrienko表示，沿海防御战舰如此胆怯地参加了日本战役，因为它们不是为这种条件设计的。 这些船只的死亡或被俘是海军领导不一致的错误。

考虑了BWO的创建和发展历史，值得关注使用它们的国家中最著名的模型的特征。

英国BWO

这种亚类的犰狳在英国人中并不特别使用。 因此，他们没有在发展中进行重大创新。

Наиболее известным панцирным кораблем береговой обороны здесь был "Глаттон", чья конструкция "позаимствована" у монитора США "Диктатор". Среди английских новшеств были следующие.

• Бронированный бруствер, защищающий собой корабельную артиллерийскую установку и судовую надстройку.
• Крайне низкий борт (самый низкий среди всех британских судов).
• Вооружение - дульнозарядные орудия (305 мм). Это были самые мощные пушки флота Великобритании. Таких на "Глаттоне" было 2.
• Доля водоизмещения для бронирования - 35 %. На то время это был рекорд.

Помимо "Глаттона" была разработана разновидность "Циклоп" на базе броненосцев "Церберус". Новинку отличало:

• большее количество пушек (4) и их меньший калибр (254 мм);
• более тонкая броня;
• чрезмерная осадка, что негативно влияло на мореходность.

Французские ББО

Первыми панцирными судами на службе Франции стали 4 британских "Церберуса", изготовленные в 1868-1874 гг.

Французская альтернатива броненосцу береговой обороны появилась лишь в первой половине 80-х. Это были корабли типа "Темпет" и "Тоннер". Хотя они копировали основные наработки британцев, были и новшества. 这是：

• одна башня с двумя тяжелыми пушками (270 мм);
• узкая надстройка, позволяющая орудиям стрелять прямо в корму корабля противника.

Следующим шагом в эволюции французских ББО стал "Тоннан" (1884). Базовым отличием стал только больший калибр орудия (340 мм). На его основе создался новый тип "Фурье"с артиллерией в башнях (ранее она располагалась в барбетах).

Немецкий "Зигфрид"

Данный подкласс в ВМС Германской империи был представлен только одной разновидностью "Зигфрид".

Его отличительные характеристики были следующими.

• Водоизмещение 4 килотонны.
• Скорость 14, 5 узлов.
• Три пушки (240 мм), размещенные барбетных установках.
• Высокий борт (в сравнении с немецкими и французскими судами этого типа).

Австро-венгерский "Монарх"

Особо удачная конструкция кораблей в этой стране была заслугой выдающегося инженера Зигфрида Поппера. Именно он создал весьма удачную модель "Монарх".

• Водоизмещение - менее 6 килотонн.
• Калибр пушек - 240 мм.

Греческие ББО

В отличие от остальных, у греков было немало разновидностей таких кораблей.

Первым стал "Базилевс Георгиос":

• водоизмещение менее 2 килотонны;
• слабое вооружение;
• медленный ход;
• крепкая броня.

На основе этого ББО спроектировали "Василису Ольгу":

• водоизмещение 2, 03 килотонны;
• скорость 10 узлов.

Последней греческой разновидностью стал тип "Издра":

• водоизмещение до 5, 415 килотонн;
• скорость 17, 5 узлов;

ББО Нидерландов

Первым полноценным голландским судом такого типа стал "Эвертсен":

• водоизмещение 3, 5 килотонны;
• скорость 16 узлов;
• 5 пушек: 2 по 150 мм и 3 по 210 мм.

Несмотря на маневренность и мореходность, скромные размеры кораблей стали причиной внедрение более совершенного их аналога - "Кенеген Регентес". Помимо водоизмещения до 5 килотонн, суда имели полный броневой пояс по ватерлинии и 6 пушек (2 по 210 мм и 4 по 150 мм).

"Кенеген Регентес" в определенном роде породил 2 таких типа голландских судов, как "Мартен Харпертсзон Тромп" (все пушки по 150 мм вместо казематов размещались в башнях) и "Якоб ван Хеемскерк" (6 орудий).

Шведские ББО

Первым кораблем такого типа стал для шведов "Свеа":

• водоизмещение 3 килотонны;
• скорость 15-16 узлов;
• укрепленная броня;
• малая осадка;
• базовое вооружение: 2 пушки по 254 мм и 4 по 152 мм.

Хорошие показатели "Свеа" позволили на его основе создать "Одина", который отличался только расположением орудий.

Следующим шагом стал "Дристигетен" с новым главным пушечным калибром - 210 мм. На основе этой модели вначале ХХ в. появился "Эран":

• более быстроходный;
• легче броня;
• средний калибр размещается в башнях вместо казематов.

Жемчужиной довоенного периода для шведов стал "Оскар ІІ":

• водоизмещение 4 килотонны;
• скорость 18 узлов;
• среднекалиберная артиллерия размещается в двухорудийных башнях.

После начала Первой мировой в Швеции был создан самый известный корабль такого рода - броненосец береговой обороны "Сверье". В отличие от всех предыдущих он был крупным, но при этом быстрым. Его базовые характеристики:

• водоизмещение 8 килотонн;
• скорость 22, 5 - 23, 2 узлов;
• усиленная броня;
• главный калибр пушек по 283 мм, размещены в двухорудийных башнях.

Броненосцы береговой обороны типа "Сверье" постепенно вытеснили "Оскар ІІ" и были основной морской боевой единицей вплоть до заката ББО в Швеции.

Норвежский "Харальд Хаарфагрфе"

Главным кораблем этого подкласса у норвежцев был "Харальд Хаарфагрфе" с такими характеристиками:

• водоизмещение 4 килотонны;
• скорость 17 узлов;
• 2 пушки по 210 мм, размещенные в башнях на носу и корме.

Усовершенствованная версия "Норге" была почти копией "Харальда". Ее отличали лишь большие размеры, менее толстая броня, и средний калибр пушек 152 мм.

Датские ББО

Первый полноценный датский броненосец для берегового патрулирования именовался " Ивер Хвитфелд":

• водоизмещение 3, 3 килотонны;
• 2 пушки (260 мм) в барбетных установках и малокалиберные (120 мм).

Честь создания самого маленького в мире ББО принадлежит именно жителям Дании. Это «Скьельд»:

• водоизмещение 2 килотонны;
• осадка 4 м;
• 1 пушка в носовой башне (240 мм) и 3 (120 мм) в одиночных башенных установках на корме.

Непрактичность этого типа привела к его замене на серию из 3 судов "Херлуф Тролле". Несмотря на общее название, все корабли имели отличия в деталях, но вооружение у них было идентичным: по 2 пушки (240 мм) в одинарных башнях и по 4 (150 мм) в качестве артиллерии среднего калибра.

Последним броненосцем такого подкласса стал "Нильс Юэль". Примечательно, что строили его на протяжении 9 лет, внося поправки в начальный дизайн. Когда работы над ними были закончены, он получил следующие характеристики:

• водоизмещение 4 килотонны;
• 10 пушек (150 мм), позже дополненные зенитными автоматами.

Финские броненосцы береговой обороны

Первый ББО в этой стране именовался "Вяйнемяйнен".

При его разработке, инженеры пытались соединить в нем размерность датского «Нильс Юэля» с вооружением шведского «Сварье». Получившееся судо имело такие характеристики:

• водоизмещение до 4 килотонн.
• скорость 15 узлов.

Вооружение: артиллерия 4 пушки по 254 мм и 8 по 105 мм. Зенитная артиллерия: 4 "Винкерса" по 40 мм и 2 "Мадсена" по 20 мм.

Второй корабль финнов "Ильмаринен" стал первым надводным судом, на котором появилась дизельная электростанция. В остальном он имел подобные "Вяйнемяйнену" характеристики. Отличался лишь меньшим водоизмещением (3, 5 килотонны) и вдвое меньшим количеством артиллеристских орудий.

ББО Российской империи

"Первенец" имел такие характеристики:

• водоизмещение 3, 6 килотонны;
• скорость 8, 5 узлов.

Вооружение в разные годы менялось. Изначально это были 26 гладкоствольных пушек (196 мм). В 1877-1891 гг. 17 нарезных орудий (87 мм, 107 мм, 152 мм, 203 мм), с 1891 - снова более 20 (37 мм, 47 мм, 87 мм, 120 мм, 152 мм, 203 мм).

Все десять кораблей типа "Ураган" имели такие свойства:

• водоизмещение от 1, 476 до 1, 565 килотонн;
• скорость 5, 75 - 7, 75 узлов;
• вооружение по две пушки (229 мм) на всех ББО, кроме "Единорога" (две по 273 мм).

Башенный броненосец под названием "Русалка" отличался следующими характеристиками:

• водоизмещение 2, 1 килотонна;
• скорость 9 узлов;
• вооружение 4 пушки по 229 мм, 8 по 87 мм и 5 по 37 мм.

Чуть меньшего размера и показателей был "Смерч":

• водоизмещение 1, 5 килотонны;
• скорость 8, 3 узла.

Вооружение "Смерча" изначально составляло 2 пушки по 196 мм. В 1867-1870 гг. - было расширено до 2 орудий по 203 мм. В 1870-1880 гг. стало 2 пушки по 229 мм, 1 картечница Гатлинга (16 мм), и 1 Энгстрема (44 мм).

Броненосец береговой обороны "Адмирал Грейг" присоединился к Балтийскому флоту в 1869 г. Его свойства были такими:

• водоизмещение 3, 5 килотонны;
• скорость 9 узлов;
• вооружение: 3 двуствольных башенных установки Кольза (229 мм), 4 пушки Круппа (87 мм).

Броненосный фрегат типа "Адмирал Лазарев" имел такие базовые характеристики:

• водоизмещение 3, 881 килотонна;
• скорость 9, 54 - 10, 4 узла;
• вооружение до 1878 г. состояло из 6 пушек (229 мм), после него - 4 пушки Круппа (87 мм), 1 орудие - 44 мм.

Броненосцы береговой обороны типа "Адмирал Сенявин" относились не только к российскому флоту, но и японскому. Там этот тип ББО звался "Мисима". Всего было построено три однотипных суда: броненосец береговой обороны "Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин" и "Генерал-адмирал Апраксин" с такими характеристиками:

• водоизмещение 4, 648 килотонн;
• скорость 15, 2 узла.

Что касается вооружения, то у "Ушакова" и "Сенявина" оно было: 4 пушки по 254 мм, 4 по 120 мм, 6 по 47 мм, 18 по 37 и 2 по 64 мм. Также ББО были оснащены 4 надводными торпедными аппаратами по 381 мм. Обороноспособность "Апраксин". Как и его "братья", он был оснащен аналогичными торпедными аппаратами, а также 3 пушками по 254 мм, 4 по 120 мм, 10 по 47 мм, 12 по 37 мм и 2 по 64 мм.