根据公众的说法，铁路运输被认为是最危险的。 如果旅行持续时间的问题不被认为是主要问题，大多数乘客会更喜欢他。 尽管据统计，航空旅行期间的伤害仍然较少。 每个人都知道可能发生悲剧性火车事故，但是每个人都希望这不会在他们身上发生。 同时，在所有类型的客运中令人失望的“首要性”属于公路运输。
铁路事故
通过这种类型的运输进行运输与货运或旅客运输的高度集中有关。 为了确保交付效率，有必要收紧时间表，增加火车上的轿厢数量。 这导致在铁轨上，在其下方的帆布，支撑结构上的附加载荷。 火车，机车，监管和调度设备的折旧正在增加。 铁路管理和维护人员的负担也在增加。 一切都考虑在内，似乎符合标准，但是火车事故确实发生了。
每次撞车都有自己的故事，原因和后果。 火车出轨导致翻倒，很少有人伤亡。 伤害和伤害是无法避免的。 这是由于汽车的设计特点，将乘客放置在其中的原则，他们对可能威胁生命和健康的情况的态度所致。 同时，很难想象如何有效地改善乘客安全。 火车出轨和汽车翻车是无法预料的事故。 唯一正确的决定是采取一系列措施来减少此类事件的发生。
技术原因
事实证明，在纸上写比翻译容易。 主要原因之一是铁路的技术条件。 绝大部分是几十年前就已经奠定了。 从那时起，速度和负荷都增加了。 但是，没有办法在新条件下改变方式或奠定新条件。 这与严重的成本有关。 在最佳情况下，在磨损最明显的区域进行刀片的部分更换。
机车车辆也可以如此。 该技术也会磨损，金属老化是不可避免的。 因此，火车事故是不可避免的，但是必须注意不要让它们发生。 但是如何？ 如果不更换磨损的发动机零件就无法开始合成，那么它将继续进行轮对的生产。 这种方法是部分合理的-不要停止大众运输。 有必要将更多的时间用于检查和额外的维护。 但是，这不会使货车更新。
人为因素
由于这些原因导致的事故和崩溃是不可预测的。 但是，如果客运火车坠毁是出于客观原因，那是一回事。 人体是一个灵活的系统，但不是铁。 调度员和驾驶员都可能有健康问题。 并非每次身体检查都能揭示这些风险。
另一个问题是，当坠机事故的原因是公务不诚实，疏忽大意，严重违反安全规则。 特别是在一些案例中，对事故原因的调查揭示了在工作场所醉酒的事实。
如何证明驾驶员的行为合理，试图通过增加危险区域的速度来弥补旅程的延误？ 以及当清洁机舱时，清洁工能够意外地使机车“在蒸汽之下”运动，而同时却没有一位专家来阻止它的情况又如何呢？
赛车司机有权率先进入车站，而忽略了禁止性的信号灯信号，这就是对乘客的冷嘲热讽的高度。 即使没有火车坠毁的事实，火车工作人员没有做好消除火势后果的准备，以及经常缺乏灭火方法，仍可能造成可悲的后果。 上述情况远非完整的清单，忽略了增加生命危险的运输设施的公务职责。
致命事故：火车残骸
如果有人员伤亡和大量受伤的乘客，很难比较灾难后果的严重性。 但是，为了了解铁路事故的危险，您需要至少记住其中一些。 因此，1958年在克拉斯诺亚尔斯克地区发生的事故是在两辆装载油箱的货运列车相撞时发生的。 原因是信号灯故障。 然后在平行路径上是一列旅客列车。 爆炸后的大火杀死了60多人。
罗斯托夫州，1987年。 然后，在车站前，他无法减速，此后，他紧急制动了货运列车的机车。 与停机坪附近的一列旅客列车相撞，违反了安全规定。 飞机坠毁的结果：100多人死亡，甚至更多人受伤。
乌法，1989年。 液化气在主管道上的泄漏导致其蒸气云爆炸。 这发生在当时有两列旅客列车经过的铁道的附近。 苏联发生的最大灾难夺去了将近600人的生命。
