M1A2艾布拉姆斯坦克的任务是通过机动，火力和突击效果来接近敌军并摧毁它们。 它在坦克营和侦察营服役。 军队没有将新的生产方式升级，而是将1, 000辆过时的M1艾布拉姆斯升级为M1A2。 通过添加重复的组件以及分散数据和功能，极大地降低了漏洞。
现代化课程
艾布拉姆斯M1A2坦克是M1系列的第二个重大改进。 其主要区别元素是：
- IVIS信息系统；
- 独立的热像仪指挥官CITV；
- POS / NAV定位导航系统；
- 先进的火控ICWS；
- MILSTD 1553D数据传输设备和公共总线的双重冗余。
SEP增强软件包于1999年投入批量生产，其中包括：
- 第二代FLIR；
- EBC软件指挥控制系统；
- UAAPU辅助电厂
- TMS管理系统。
除了升级以前制造的坦克外，美国陆军还提供出售给沙特阿拉伯和科威特的设备。
在该方案期间，购买了62辆M1A2，到1997年初，已经完成了368辆旧M1坦克的现代化改造，达到了M1A2的水平。 1991-1993年，交付了267辆。 从1996年到2001年，在俄亥俄州利马的一家工厂购买了另外600台先进的机器。
SEP计划
艾布拉姆斯（Abrams）M1A2坦克进一步现代化的计划被称为系统改进计划（SEP），旨在提高数字指挥和控制能力，战斗力和破坏性行动。
在1999财政年度，美军开始将M1升级到M1A2 SEP级。
1994年，美国陆军与通用动力公司陆地系统公司签订了开发M1A2增强装置的合同，并于1995年与GDLS签订了另一份合同，交付240架先进的M1A2 SEP，并于1999年交付。前视系统FLIR。 自2001年以来，该传感器也开始安装在过时的M1A2上。
在2001年3月，签订了一份多年合同，在2004年之前生产307 M1A2艾布拉姆斯SEP坦克。 当时，当前计划总计588 M1A2 SEP，586 M1A2和4393 M1A1。
第一批M1A2军用坦克于1998年8月在得克萨斯州胡德堡的第1装甲骑兵师服役。2000年，第3装甲骑兵团的交付工作在科罗拉多州的卡森堡完成。M1A2部队抵达SEP于2000年春季开始，位于德克萨斯州胡德堡的第4步兵师。 M1A2升级到SEP级别始于2001年。
21世纪武器
艾布拉姆斯（Abrams）M1A2 SEP坦克已成为21世纪陆军战场的数字中心。 它对控制系统进行了许多改进，并增加了其破坏效果和可靠性。
SEP程序包括更新计算机核心，包括更换处理器，增加显示分辨率，内存大小，安装友好的SMI操作员界面和开放的OS，从而允许进一步升级。
但是第二代FLIR的集成，辅助辅助动力装置UAAPU的安装以及热管理系统TMS至关重要。
资金来源
斯瑞克和未来FCS作战系统的资金增加是美国陆军2002年决定暂停或调整2004-09财政年度48个系统的计划目标备忘录（POM）的长期计划的结果。 其中包括XM2001十字军自走式榴弹炮和布拉德利的A3升级，M1A2 SEP计划，洛克希德·马丁公司战术导弹系统的第二单位以及相关的诺斯罗普·格鲁曼公司的BAT弹药计划升级，毒刺导弹，雷神公司的目标检测系统还有德事隆的远程雷区
夜视仪
第二代FLIR取代了现有的TIS热成像系统和独立的指挥官热成像仪，以及第一代FLIR的所有组件。 从美军的角度来看，这是关键的改进之一，它是一个完全集成的瞄准系统，旨在为炮手和坦克指挥官提供日夜目标指定和改进的作战能力。 它可以更好地捕获目标70％，更快和更准确地射击45％。 此外，对目标的探测和识别半径增加了30％，这导致破坏力增强，并降低了击败其部队的可能性。 独立的红外热像仪指挥官CITV提供了对敌人的搜索和摧毁的能力。 新型FLIR是一种瞄准系统，具有3倍或6倍的可变变焦，可检测大范围的目标，而13，25或50倍的变倍具有较窄的视野，可在很远的距离上跟踪目标。
高效动力单元
UAAPU电厂由燃气涡轮发动机，发电机和液压泵组成。 发电机能够产生6千瓦的电流，电流为214 A，恒定电压为28V。液压泵能够产生10 kW的功率。 UAAPU可以提供控制战斗操作中使用的所有电子和液压组件所需的电能和液压能，以及为坦克的主电池充电。 动力单元通过以每小时运行3-5升的经济模式使用燃料来降低运行和服务成本。 安装在燃料电池区的左后叉架上，重230公斤。
冷气
M1A2 SEP的另一项改进是TMS温度控制系统，在极端条件下，该系统可将乘员舱中的温度保持在35°C以下，将电子组件的温度保持在52°C以下。 这提高了团队和车辆的战斗力。 TMS由AHU空气处理机组和VCSU蒸汽压缩机组组成，为机组人员和LRU快速更换机组提供7.5 kW的冷却功率。 AHU安装在炮塔和VCSU的后方-炮手的主要视线前方。 TMS使用环保的R134a制冷剂以及丙二醇和水的混合物。 TMS安装在塔室的左侧，重174公斤。
战斗控制系统
军方要求所有系统都在单个ACOE军事工作环境中工作，以改善进行联合军备行动的协作。 使用21世纪旅级及以下FBCB2级战斗控制系统对进攻联系使用数字技术和信息支持。 在艾布拉姆斯坦克（Abrams）战车中，FBCB2软件放置在单独的地图上，该地图可提供整个战术行动情况的态势感知。 它支持34种报告格式，范围从与敌人接触的报告到运输和供应报告，以及自动向其系统报告车辆的位置。 SEP可以传播数字数据，以优化敌对行动，并可以在全面操作期间实时监视局势。 这种增强增强了对战斗节奏的控制，提高了稳定性和打击能力。 此外，为了保持机组效率，每个装甲营都配备了先进的AGTS炮兵训练系统，并配备了先进的图形显示。
现代化计划的目标
SEP和“坦克M1A2 2000财政年度”计划的更改旨在提高火力，战斗力，机动性，应变能力和态势感知，改善必要的指挥和控制，以确保领先的机动打击力量的信息优势。 艾布拉姆斯（Abrams）和布拉德利（Bradley）战车是带有数字控制系统的进攻打击力量的核心组成部分。
SEP计划的主要目标：
- 通过增加两个第二代FLIR，改进目标检测，识别和识别系统；
- 安装辅助辅助动力装置，为储罐及其电子设备供电；
- 安装温度控制系统以冷却机组人员和电子设备；
- 提高内存和处理器的速度，并提供显示全彩卡显示的功能；
- 确保与整个指挥所的联合使用和态势感知的指挥与控制组合武器架构兼容。
根据“ 2000财年的坦克艾布拉姆斯M1A2”计划，从2000年开始进一步减轻重量，引入战斗控制系统，提高M1A2的安全性和生存能力。
第一次失败
M1A2的初始性能测试和评估于1993年9月至12月在德克萨斯州胡德堡进行。 他们包括炮兵阶段和演习。 结果被认为是令人满意的，新的美国坦克是有效的，但在功能上不合适且不安全。 评估的依据是机器的可及性和可靠性差，枪管和炮塔自发运动，0.50口径机枪自发开火的情况以及由于灼热的表面导致机组人员受伤的原因。
1995年9月至10月对两个营的M1A2坦克进行了随后的测试，目的是训练使用新武器的能力。 尽管有纠正措施的保证，但枪管和刀塔自发移动，显示冻结和接触灼伤的情况仍然很多。 出于安全原因，进一步的测试被暂停。 制造商确定了30种故障原因，并在1996年6月更新了硬件和软件后，继续进行测试。
艾布拉姆斯（Abrams）M1A2坦克测试总体计划于1998年第二季度通过。该计划包括一项商定的第三项业务测试计划，并结合了1999年在得克萨斯州胡德堡（Fort Hood）的布拉德利（Bradley）作战车辆的初始测试。 这次联合行动检查包括16场战斗。 一侧是Bradley A3和M1A2 SEP战斗车，另一侧是M1A1和Bradley-ODS。 此外，第二代FLIR同时进行了测试。 这种方法已经实施了国防部长的联合测试政策，以节省资源并确保更真实的战斗情况。
错误处理
命令得出的结论是，该计划为“ 2000年的M1A2坦克 对M1A2的原始设计进行了重大更改，并且有必要基于两台机器及其组件的完整测试计划，建模和仿真，可用数据以及先前测试的数据来评估M1A2及其工作人员在可能情况下的灵敏度和稳定性，从而在系统级别上评估其生存能力。威胁和修复损坏的可能性。
经项目经理在1996年修改的新型美国攻击坦克被认为在功能上高效且令人满意。 先前确定的战斗准备，可靠性，油耗和安全问题已得到解决。 随后的测试根据批准的计划进行。 没有枪管和炮塔自发运动，机枪射击或高温表面的情况。
该程序面临的最大风险是开发嵌入式战斗控制软件，该软件可以识别“ Friend or Foe”，并提供有关部队编组的一般命令和控制信息。 该软件是2000年武器和作战控制系统所含技术的横向介绍。
大规模杀伤性武器保护系统
2002年底，发生了涉及M1A2艾布拉姆斯的悲剧性事故。 在坦克人员忙于驾驶车辆时，防止大规模毁灭性武器的保护系统出现故障，因此NBC过滤器着火。 一名士兵被杀，9人受伤。 在引发此事件的众多因素中，NBC过滤器着火的主要原因是由于灰尘进入而导致空气循环干扰了设备。
坦克的电子设备会警告并警告船员，以防NBC出现问题。 消息直观地显示在指挥官和驾驶员的显示屏上。 此外，由AIM模拟输入模块生成并通过Y电缆通过J3连接器传输到固定的功能齐全的驾驶员控制单元AN / VIC 3的音频信号通过VIS对讲系统传输到每个机组人员。 后者的错误连接不会干扰通信，但是由于这个原因，无法听到警告信号。 该命令必须确保已检查每个可用的M1A2，并确保正确连接了NBC系统。 在验证完成之前，不应使用它。 这是M1A2的关键组成部分，可在战斗中为机组人员提供保护，需要适当的维护和检查。
进一步升级
就穿甲弹的火力和防御而言，M1A2艾布拉姆斯是主要的主战坦克之一，但这种改进在俄罗斯，德国或以色列制造的主战坦克的某些能力上不如后者。 它缺乏高爆破片射击，有效的防御系统和额外的装甲头顶护盾。
M1A2 SEPv2现代化计划除了提高坦克的可靠性和耐用性外，还强调要确保与FCS“未来作战系统”的兼容性。
此更新包括与GDLS的两个合同。 第一个设计用于2007-2009年，将240 M1A2 SEP重建到第二个级别，并改善了步兵的视野，展示和通讯能力。 第二份合同于2008年2月开始，规定将剩余的435辆M1A1坦克升级到SEPv2。
在SEPv2中，添加了配备12.7毫米机枪的CROWS II遥控枪系统。
SEPv3现代化计划已于2015年公开宣布。今天，它是艾布拉姆斯群岛上最现代化的版本，在战斗力，燃油效率和网络能力方面有了许多进一步的改进。 其中-新的装甲设计和增强的抵抗简易爆炸装置的能力。 SEPv3试用版将于2016年结束，而发货将于2017年开始。
船员
美国的艾布拉姆斯坦克可容纳四名机组人员：指挥官，炮手，驾驶员和装载机。 前两个在右边，装载机在左边，驾驶员在中间。
指挥官负责设备，材料需求报告和坦克的操作。 他指示机组人员，管理汽车的行驶，提交报告，控制伤员的疏散和提供援助。 他是使用武器的专家，要求从封闭的位置开火并在地面上定向。 指挥官有义务了解和理解战斗任务，掌握情况，使用所有可用的光学元件，收听无线电广播，监视机载信息系统和观察显示屏。 它位于右侧，可使用6个潜望镜，提供圆形视图。
TI热像仪使您可以在一天中的任何时间进行圆形概览，无需口头交流即可自动扫描并瞄准炮手的视线，还可以用作备用火控系统。 后者由带传感器的陀螺稳定头，手柄，设置选择面板，电子单元和屏幕组成。 视角为-12°+ 20°仰角和360°方位角，x2.6的增加，在3.4°和10.4°的视野中为x7.7。
炮手
它搜索目标并控制主炮和同轴机枪的发射。 负责武器和消防设备。 他是副指挥官，并在必要时帮助其他机组人员。 负责通信和控制系统，监视网络连接，对数字通道的支持等。
坐在右边。 瞄准具和GPS-LOS由休斯飞机公司开发。 双轴GPS-LOS通过快速捕获目标并改进了制导，增加了从第一次射击中击中的可能性。 方位惯性稳定技术使您能够以比以前的单轴系统更大的距离检测，识别并击中目标。 漂移-16°+ 22°高，方位角±5°。 瞄准镜的稳定和保持精度小于100微米弧度。
休斯的Eyesafe测距仪由一个拉曼腔构成，可将激光波长从1.06微米增加到对眼睛安全的1.54微米。 每秒产生1米的精度为10 m。
另外还有瞄准镜Kollmorgen939。计算机火控系统由加拿大Computing Devices生产。 它由一个电子单元和一个数据输入和测试面板组成。 给定以下条件，自动计算点火数据：
- 躯干角
- 枪弯，通过热弯计量系统测量；
- 根据塔顶传感器的风速；
- 从钟塔天花板中央的摆锤传感器滚动。
操作员输入弹药的类型，温度和压力。
为了摧毁目标，炮手将瞄准具的瞄准线对准目标。 该距离由激光测距仪确定，并将数据传输到火控计算机。 瞄准具以及计算机数据和系统状态会通知您准备就绪，然后炮手开枪。
司机
引导，定位并停止水箱。 在移动时，它会寻找火势隐藏的位置和路线，保持编队位置并监视信号。 在战斗中，帮助炮手和指挥官找到目标。 负责维护和加油。
位于水箱的中央。 在仪表板上监视液体的液位，电气设备和电池的状态。 它具有3个潜望镜，视角为120°。
德州仪器（TI）开发的AN / VSS-5夜视设备基于未冷却的328 x 245阵列探测器，工作范围为7.5-13微米，可提供30°仰角和40°方位角的观察范围。
休斯飞机公司（Hughes Aircraft）开发的AN / VAS-3热像仪已提供给科威特的军用坦克。 它是基于60个半导体元素CdHgTe创建的，记录了7.5-12微米的波长范围。 设备以0.25瓦的功率冷却设备。 概述-海拔20°，方位40°。
充电器
服务主枪和同轴机枪。 手持机枪。 存储并负责通信设备的弹药和维护。 在敌对行动开始之前就从事寻找目标的工作。
武器装备
主坦克武器-120毫米M256平滑膛炮-由德国Rheinmetall公司生产，其弹药由Alliant Techsystems和美国Olin Ordnance生产。 它使用贫铀芯训练M865 TPCSDS-T和M831 TP-T以及M8300 HEAT-MP-T和M829 APFSDS-T实战射击。 这种金属的密度是钢的2.5倍，可确保弹丸具有较高的装甲穿透力。 枪管的长度为44口径。
在M1A1战车中，指挥官在平台上装有12.7毫米勃朗宁M2机枪，并配有x3光学瞄准镜。 从M1A2改装开始，转台和瞄准器被更大的装甲圆顶和机枪所取代。 这样做是因为以前由示波器，平台引擎和控件占用的空间现在由CID和热成像仪占用。
装载机在滑冰机上装有7.62毫米M240坦克机枪。 它的上升是-30°+ 65°，旋转是265°。 相同的机枪同轴安装在主枪的右侧。
安全与战斗力
塔的两侧是六管烟雾弹M250。 烟幕也可以与发动机管理系统一起安装。
M1艾布拉姆斯山的塔楼和船体受到类似于英国乔巴姆人的装甲保护。 该机器的战斗准备工作在战斗条件下得到了证明-在T-72炮弹直接命中后仍然可以幸免。 在1, 955名船员中，没有一人丧生，有4辆坦克被禁用，有4辆受损，但仍需恢复。 为了承受现代反坦克武器，装甲以钢和贫铀的复合材料制成。
弹药存放的地方是滑动强化门后面的强化箱。 装甲隔板可保护乘员免受油箱的伤害。
坦克配备了哈龙灭火系统，该系统在点燃后2毫秒内激活，并灭火250毫秒。 NBC系统保护该机器免受生物，核和化学武器的伤害，该系统包括空调系统，放射性危害警告和化学探测器。 提供防护服和口罩。
动力装置和油耗
该油箱配备了霍尼韦尔AGT 1500多燃料燃气涡轮油箱发动机，容量为1, 500升。 s Lycoming德事隆。 艾里逊变速箱提供X-1100-3B的4个前进档和2个倒档。
坦克发动机在8个小时内消耗约1135升汽油，但这取决于战斗任务，地形和天气。 一个油箱的加油时间不超过10分钟，而四个油箱的排则不超过30分钟。 油耗为：
- 每公里3.92升；
- 在崎terrain的地形上行驶时为227 l / h；
- 在作战战术条件下为114升/小时；
- 怠速38 l / h。
