在圣彼得堡，绿桥相连，横跨莫伊卡河，中部地区的第二个Admiralteysky和喀山群岛。 涅夫斯基展望期穿过这座桥。 本文将讨论建筑的历史，建筑和有趣的事实。
绿桥的历史
1710年，涅瓦河的左岸铺设了一条宽阔的道路，现在被称为涅夫斯基大街。 1720年左右，在与莫伊卡河（Moika River）的交叉路口修建了一座木桥。
在运营过程中，这座桥在整个18世纪都得到了定期修复和改善。 在1735年的重建中，它被漆成绿色。 此后，他开始被人们称为“绿桥”。
到1777年，旧的建筑已经损坏，当局决定建造一座新桥。 在很短的时间内出现了一个带有三跨度的梁系统的桥梁。 该结构的跨度由木头制成，桥架由石头制成。
铸铁桥
在十八世纪初，木桥已经过时了，因此决定建造一座铸铁桥。 这是在建筑师W. Guest的指导下于1808年完成的。 “绿桥”是圣彼得堡的这种铸铁的第一座建筑。 桥梁的跨度被一个缓缓倾斜的拱形物挡住了，而桩架则成为了建筑的基础。 这种解决方案的想法是从美国发明家和工程师R. Fulton创建的桥梁建造中借用的。
桥的人行道上铺有与车道齐平的花岗岩板，然后用护栏和花岗岩石之间的金属条将其分开。 从河边安装的栏杆是铸造而成的，作为装饰元素，他们安装了带有方头镀金球的花岗岩方尖碑。
由于铸铁具有高强度的事实，与大型花岗岩桥相比，“绿色桥”的拱桥能够表现得更加优雅，更薄。 这种技术使整个结构看起来轻盈，轻巧。 这座桥梁非常成功，因此决定将其批准为横跨莫伊卡河的所有桥梁的标准设计。
恢复和改进
第一次在1842年对绿桥（圣彼得堡）进行了改进，对其进行了扩展，以方便沿涅夫斯基大街的交通。 由于在金属控制台的帮助下，人行道朝向河流而铺开，这使之成为可能。
精致的铸铁铸铁格栅被替换为空白的花岗岩护墙。 在桥梁的入口处，安装了铸铁制成的灯柱，以去除花岗岩方尖碑。 两年后，这是俄罗斯帝国的第一次，铺设了由沥青块制成的桥瓦。
从1904年到1907年 沿着涅夫斯基大街铺设了一条电车线。 为了方便行人，汽车和电车的通行，决定再次扩建绿桥。 在桥的两侧增加了五个箱形拱门，桥墩也因此而扩展。
镀金的元素出现在设计的装饰中，铸铁灯笼被更优雅的铁制成，用六角形的灯装饰。
