众所周知，地铁是最便宜，最便捷的城市公共交通之一。 长期以来，有传言说沃罗涅日可能会收到类似的消息。 地铁将是城市中运输电压放电的理想出口。 但是在沃罗涅日兴建地铁的可能性有多大？现在这个想法在什么阶段？
项目背景
让我们马上找出是什么引发了在沃罗涅日修建地铁的想法。
在苏联时期，人们第一次讨论了在城市建立地下交通的计划。 在上个世纪80年代，城市人口达到近90万，这给现有的交通网络带来了巨大负担，而交通网络却无法完全应付。 这就是谈论沃罗涅日地铁建设的原因。 而且，这些对话已发展成更多事物。 甚至还计划建造一个“地铁”。
但是苏联陷入了15个共和国，该国的经济正处于艰难时期，迫切需要资金。 因此，这不是由项目决定的，但后来完全被它遗忘了。 自1998年以来，城市人口开始逐渐减少。 结果，它的价值达到了85万人，因此地铁的建设并不是那么重要。
复兴思想的理由
但是，该国在1990年代和2000年代初的困难局面导致沃罗涅日的无轨电车车队开始迅速下降。 支付给仓库工人的工资被拖延了很长时间，裁员了，废了货车。 这导致以下事实：2009年，从沃罗涅日出发的电车路线完全消失了。 电车轨道的拆除一直持续到现在，尽管大多数已被拆除。 无轨电车的车队也已严重减少。 因此，沃罗涅日取得了可悲的成就-它成为欧洲最大的城市，其中没有城市铁路运输。
从本世纪前十年的下半年开始，情况发生了变化。 城市人口开始增长，到2013年已超过100万。 甚至在80年代甚至更早的时候，随着地铁的消失和无轨电车车队的减少，交通运输系统还不能完全应付高质量的客运服务。 但是在这一点上，俄罗斯经济开始显示出显着的增长，这使我们可以谈论有前途的项目的资金分配。
因此，由于居民人数的增加，交通问题再次出现，但是-这是最重要的-财务机会似乎可以解决这一问题。 城市居民和地方当局再次谈论了地铁的可能建设。
电车还是地铁？
同时，沃罗涅日立即开始提出一些替代方案，这些方案应有助于解决该市的交通问题。
各种专家，当局代表以及简单的城市居民提供的最受欢迎的选择是在沃罗涅什修建地铁，铺设轻轨或也称为轻轨的方式。 上面两个选项中的每一个都有其优点和缺点。
简易地铁
自2013年以来，莫斯科公司MostGeoCenter特别积极地提出了轻轨地铁或轻轨的想法，该公司一直在向沃罗涅日当局提议该项目。
其实质在于铺设89公里的轻轨。 其中74公里将必须通过地面，并大体上遵循旧有轨电车的路径，并且应该将15公里铺设在地下。 因此，该项目的另一个名称是轻型地铁或地铁。 根据BridgeGeoCenter项目，应该在地面以上57个站，在地下6个站，此外，整个轻轨将被分成4个仓库。
顺便说一句，这种类型的城市交通已经在另一个俄罗斯城市-伏尔加格勒。 那里的地铁在1984年建于苏联时期。 此外，在后苏联时期，在克里沃罗格（乌克兰）开展了类似的运输项目。
沃罗涅日将从这个项目的实施中得到什么？ 轻型地铁将大大减轻其他交通方式的乘客流量，特别是固定路线的出租车。 此外，地下电车与通常的电车不同，能够以更快的速度行驶-平均速度为24-30 km / h，在某些路段-最高速度为75 km / h，而较慢的电车的平均速度仅为15 -24公里/小时
经典地铁
同时，许多沃罗涅日居民不接受地铁的想法，因为如果实施地铁，他们很可能会忘记成熟的地铁项目。 拥有百万富翁城市的经典“地铁”非常有声望。 想象一下，当游客问他们：“如何到达地铁吗？”时，城市居民的意见将如何上升。 沃罗涅日不希望比长期运营地铁的下诺夫哥罗德，萨马拉或鄂木斯克等其他俄罗斯城市更糟糕。
Giprokommundortrans和Kinosarg等组织支持放弃地铁的想法，以建设一个成熟的地铁。 他们通过不再在旧路线上铺设铁轨这一事实证明了他们的观点是正确的。 随着车道的拓宽，不久前电车轨道运行的大多数地方现在都被涂上了沥青。 在某些地区已经建好了建筑物。
此外，与提供地铁项目的普通电车相比，将速度提高6-9 km / h不足以解决沃罗涅日市这样的居民点。 Metro可以让您移动得更快。
反对建立一个完整的“地下”构想的反对者批评基诺萨尔加项目，说它是民粹主义的。 毕竟，地铁的建设比地铁需要更多的钱。 众所周知，在许多城市，由于俄罗斯缺乏资金，地铁建设项目处于冻结状态。 因此，选择这条道路，沃罗涅日市可能没有城市铁路运输。 在这种情况下，地铁将变成无法实现的长期建设。
费用
然而，根据基诺萨尔格（Kinosarg）的说法，建设一条完整的地铁将花费该市793亿卢布。 出乎意料的是，该金额甚至比采用MostGeoCenter组织的项目所要承担的预算费用还要少。 地铁总价值估计为890亿卢布。 但是许多专家认为，Kinosarga项目的成本水平太低，地铁的建设将花费更多的钱。
沃罗涅日将选择什么选项？ 地铁还是地下电车？ 哪个组织更有可能相信城市的领导权？
地铁地图
沃罗涅日的第一个地铁计划于2013年初出现。 然后，其中一个站点收集了签名，以支持地铁的想法，并拒绝建造地铁电车。 但是，该计划的作者后来承认，他没有足够的知识来制定科学的计划。 因此，他的工作旨在吸引城市居民对该问题的关注，而实际上并不是将这种特殊的地铁方案转化为现实的建议。
后来，在2014年1月，Kinosarg和MostGeoCenter公司向沃罗涅日市长Alexander Gusev提出了地铁和地铁的计划。
沃罗涅日将建造什么？
然而，他们将在沃罗涅日建造什么-地铁还是地铁？
显然，市领导层倾向于MostGeoCenter公司的建议，即铺设轻轨或轻轨的线路。 事实证明，早在2008年沃罗涅日的发展总体规划中就已经建立了这种运输网络。
市长在2014年2月表示，计划在将来建造地下电车。 当然，在那之后，他听到了一个替代项目的支持者的许多令人flat媚的话。 沃罗涅日地铁很可能仍将是一个神话般的项目。
