内陆海水是该州所接近的州的一部分。 他们服从特定国家的主权。
这些水有什么用？
所以，为了。 根据联邦法律“内陆水域……”，theomin用于以下方面：
- 到俄罗斯联邦的港口，以一条通过其永久性建筑物最偏远点的线路为限。
- 可以完全进入俄罗斯联邦海岸的海湾，海湾，嘴唇和河口，直达从海岸到潮汐最高的海岸的一条直线，通道（或一条）首先从海边形成，而每条通道的宽度不应超过24海里。
- 在历史上归我们国家所有时，它们超过给定宽度的宽度。
“内陆水域……”法的这一规定与1982年《联合国公约》相一致。
有问题的物体的例子
俄罗斯联邦的内部海水包括卡拉海，楚科奇海，西伯利亚东部海和拉普捷夫海。
历史遗迹包括位于远东的彼得大帝湾，入口宽度超过100英里。
有关物体的管辖权
在内陆水域对外国船只犯下的所有罪行均应属于其所属国家的刑事管辖权。 但是，在大多数情况下，司法机关不会在双边协议中适用该要求，除非该请求来自犯罪发生国。 还有一项不干涉该地区不扩散犯罪后果的政策，该国的安全和公共秩序没有受到影响，不影响除机组人员以外的任何其他人的利益，而且国家没有国际义务干涉这种情况。
对于侵略该州内部海水的违法者的民事管辖权，可以采取措施拘留和逮捕外国船只，但实际上，对位于特定国家沿海领土的此类船只的民事索赔并不适用。 如果诉讼与所涉物体所属的国家，公民或商业实体有关，则可能违反后一种条件。
外国船只必须允许地方当局的代表进行卫生，移民和海关管制，由他们来确定允许外国公民进入这些当局控制的领土的程序，个人的安全和健康。 如果违反规定，则可能要承担行政责任。
概念
联邦法律“内陆水域……”引入了领海的概念。 后者应理解为是指与所涉物体或陆地领土相邻的海带，其宽度不超过12英里。 某些海事州限制在3英里以内。
领海本身，底土，底部和上方的空气是沿海国的主权领土，但非军事外国船只有权通过该地层。 此段落称为和平。 人们将其理解为内陆海水和领海的交汇处，而没有违反国家的和平，秩序和安全，而这些国家属于这些国家的主权。
必须通过遵守国家制定的规则来确保通行。 过船时，为北海航线提供了特殊的航行制度。 它被认为是我国的单一运输通讯，因此其通过是根据俄罗斯制定的规则进行的。
领海管辖权
遵循以下路线的外国船舶不受主权延伸至领海的国家的刑事管辖，但以下情况除外：
- 船上所犯罪行是否扩散到沿海国家；
- 如果违反该海带状态和秩序的平静；
- 如果该船在其国旗下航行的国家的领事或外交代表或其船长未提出正式的帮助请求；
- 必要时，防止从事该类药物和毒品的贸易；
- 在国际条约规定的其他情况下。
沿海国家在从内陆海水出口结束时经过该海域时，可以采取任何措施逮捕并在该船上进行调查。 如果在没有进入内陆水域的情况下进入领水，则不能采取后一种行动，除非涉及保护海洋环境和违反保护外显子和大陆架规则的情况。
不能阻止通过领海的外国船舶对船上任何人行使民事管辖权。 在这些情况下的处罚和扣押可适用于停泊在领海中的船舶，或在完成从所考虑物品的物体的出口之后通过的船舶。
内陆水域法律制度
如果海湾因其地理位置而对经济和确保沿海国家的安全具有重要意义，那么就被认为是历史海湾。
加拿大的哈德逊湾，英国的布里斯托尔，美国的蒙特利和挪威的西峡湾可以作为世界历史内陆海水的例子。
根据1998年7月16日俄罗斯联邦的法律，该国领土上的所有海港均开放供非商业用途的军用和公船（除军舰和公船外）停靠。 外国船只及其在船上的船员和船员在港口时，应受港口所属国家的管辖。
所涉物体的法律制度由该州的国家立法确定，该国对其拥有主权。 它对所有非军事外国法院都有约束力。
后者可以根据特殊的国际协定或在这些水域所属国家的有关当局的许可下，进行各种渔业的研究活动。 同时，外国船只在港口的进出是免费的。 如果使用技术手段，使用灯塔，仓库，系泊设备，提供任何服务，则需要收费。
军舰通过内陆海水及其进入港口的特征
这些到达港口的船只不承担关税，并且免于海关检查。 但是，在岸上卸货的情况下，是在海关当局的监督下进行的，并且已经征税。 本节考虑的设施中的军舰是不可侵犯的。 不能对他们采取任何强制性措施。 但是他们必须遵守他们所进入的国家的法律行为。 如果不遵守这些规定，则对上述物体拥有确定权利的国家有权邀请这些船只离开内陆水域。
离开相关设施的船舶的要求
为了确保货物安全，船上船员和乘客的安全以及航行安全，对所有离开港口和内陆海水的船舶都施加了此类要求。 他们应该由沿海官员检查。
船上的设备必须处于确保船舶本身以及所有船员和乘客出海安全的状态。 如果不满足要求，则可能禁止超出内陆水域的范围。
