许多人梦想着从小就将战斗机或多吨客机升空。 不幸的是，并不是我们所有的愿望注定要实现，天堂的梦想也不例外。 但是对于失败的飞行员，仍然有机会登上舵机。 它们配有运动飞机。
什么是运动航空
它也被称为初级训练航空或航空俱乐部。 运动航空用于为初学者设置初始飞行技能，是一种独立的运动学科，在此框架内举行真正的Ace之间的特技飞行比赛。 在俄罗斯，苏联解体后，体育航空处于令人沮丧的状态，但是今天它逐渐开始复苏。 k牛-一种运动飞机，这是我们小型飞机的主要装备。 使用了Yak-52，yak-54，yak-55，yak18-t。 我们还有SU-26和AN-2运动型飞机，主要用于跳伞。 从外国汽车中可以看出塞斯纳172和派珀PA-28勇士。
俄罗斯所有飞行俱乐部都是私人的。 在这方面，绝大部分的飞行承诺用于商业目的。 因此，今天的服务非常受欢迎-在运动飞机上进行休闲飞行。 基本上，此类飞行是在Yak-52和Yak-54上进行的。 要飞行，就不必进入航空俱乐部，您可以购买飞机，如果有私人飞行员执照，则可以独自飞行。 不幸的是，在俄罗斯，私人航班的基础设施和法律框架处于极低的发展水平。
什么应该是好的运动飞机
运动飞机必须满足一些基本要求。 它们应该是轻量级的，同时要承受很大的空气动力学负荷，应该易于驾驶并且具有超载能力进行长时间飞行。 有特技飞机。 它们是专为特技飞行而设计的，具有比同类产品更高的强度和可操作性。 运动型飞机的速度可以达到250至500 km / h，不间断飞行-从500至1000 km，它们可以上升到6000米。
在设计特技飞行器时，必须遵守一些特殊要求。
- 特技飞行要求指示飞机本身的外观，确定其重量，机翼的几何形状等。
- 布局要求确定了飞行员的降落和从驾驶舱的视野；它们还规定了飞机失速时应具备的特征。
- 发动机必须在与特技飞行表演相关的重要负载下平稳运行。 同时，应尽可能简化电动机控制，以免使飞行员从困难的操纵中分散注意力。
- 控制面板上不得装有过多的电器。 飞行总是在有利的天气下进行，并且能见度很高，因此过多的设备只会分散飞行员的注意力。
- 飞机的设计提供了极其简单的飞机组装和拆卸，良好的可维护性，加油和运载能力的灵活性。
要制造运动飞机，您需要考虑许多因素。 尽管它看起来很简单，但它是一台复杂的，基本上完美的机器。
一点历史
我国的一切始于1923年的ANT-1单翼飞机（图波列夫设计局），不久之后的1927年，AIR-1双翼飞机（Yakovleva设计局）加入了它。 在30年代，主要是用来训练飞行员的是Yakovlev的运动飞机。 然后是格里波夫斯基飞机和著名的U-2 Polikarpov。 在60年代，Yak-18PM首次起飞，在1962年和1964年的世界锦标赛上展示了出色的速度和飞行品质。 1966年，我们的飞行员不仅获得了男子的荣誉，还赢得了女子的所有荣誉，并且Yak-18PM获得了世界冠军最佳飞机的称号。
在这个雅科夫列夫设计局没有停下来，而是研发了Yak-30-两座喷气训练飞机。 随后是一架装有弹射器的Yak-32。 这架奇妙的飞机在60年代创造了2项速度记录。 73年，著名的Yak-50诞生了。 这架飞机为苏联运动员带来了许多奖牌。 代替Yak-52进行了开发，但是它存在一些设计缺陷。 在81年，Yak-55消除了这些缺点，结果证明非常成功，并且在飞行员中仍然很受欢迎。
1985年，苏霍伊设计局制造了紧凑型运动飞机SU-26。 SU的尺寸比Yak小得多，并且具有更大的可操纵性和速度，这使其可以更快，更准确地进行特技飞行。 应当指出的是，碳纤维增强塑料是世界上首次在这架飞机上使用的，这使得它变得更容易并且更能承受载荷。
