沃罗涅日的北桥建于1986年，正好赶上这座城市成立400周年。 这座桥是今天在这里建造的最后一座桥。 尽管结构很年轻，沃罗涅日的北桥的历史仍然充满着各种各样的事件。 本文将讨论有关此结构的更多详细信息。
施工历史
北桥的建设始于上世纪80年代。 根据城市建筑师的计划，据计算，这座桥梁将使城市中的铁路通信更加密集地发展。 顺便说一句，当时在沃罗涅日修建地铁的问题已经提出。 当然，这对于促进Zheleznodorozhny与城市中部地区之间的交流十分必要。
沃罗涅日的北桥长达1800米，其结构本身是用钢筋混凝土建造的。 事实证明，建筑成本非常可观-超过2000万卢布，按1986年的价格计算，这笔钱不菲。 然而，尽管付出了如此巨大的代价，这座桥还是得到了回报。 结果是功能强大，甚至原始的结构，大大改善了城市的交通联系。
桥描述
沃罗涅日的北桥是两层。 高层是电车轨道和人行道。 在下部-也有供行人通行的道路，但行人路较少。 一个有趣的事实是，没有同时调试桥梁层。 首先，从这里开始电车服务，然后乘汽车。
上层组织于1985年开始工作，下层组织-一年后开始工作。 沃罗涅日的北桥连接了两个市区-中部和铁路。 这极大地改善了汽车和电车服务的状况。 在北桥的右侧建有立交桥，方便了移动，并可以选择不同的方向。 所有的优势都受到了城市居民的赞赏。
20世纪末的桥梁历史
在不同的时间，沃罗涅日北桥的上层有数条路线的电车。 但是，该桥未满负荷使用。 这与建筑师的错误估计无关，与建筑本身无关，而与历史时期有关。
在那些年里，戈尔巴乔夫的“改革”开始了，这不仅没有纠正经济现实，反而恶化了经济现实。 由于融资困难，无法实施整个项目。 计划建造第二座汽车天桥，这将大大改善与共产国际区的沟通。 但是，由于缺乏资金，也由于无法解决桥梁最后一部分的私人建筑拆除问题，该项目未能在20世纪完成。
人们由于项目的不完整，这座桥被昵称为通向无处的道路。 但是，在2003年，仍然有可能完全完成施工，桥梁也已全面投入运营。
