我们的文章将介绍在过去的战争中用来防御敌方重型装备的反坦克炮。 如今，当存在更多现代方法时，这种围栏的使用越来越少。
但是，这种障碍类型无效的断言从根本上是错误的。 许多军事工程专家非常成功地利用了当今时代的战争经验。 掌握了这种做法并有机会评估其在战斗中的有效性的人认为，在训练人员时应注意这一问题。
目的地
凿子属于设防类型的非爆炸性障碍。 工程部队有时与步兵一起参与布置。
销钉的安装意味着采取了一系列措施，其中包括：
- 对该地区进行初步勘探，制定障碍物位置计划；
- 直接安装；
- 伪装
使用原则基于无法通行空间的创造。 与障碍物碰撞的毛毛虫设备会延迟，结果敌人会浪费时间并掩盖自己，试图克服障碍。 机器的底盘系统受到严重损坏，卡车断裂，底部损坏。 这种屏障不仅可以用来防止坦克，还可以用来防止其他军事车辆：MTLB，BMD，步兵战车等。
使用记录
在芬兰战争期间，反坦克凿子不止一次地阻击了苏军。 芬兰人广泛使用这种栅栏。 KV-2坦克甚至被创造出来，其大炮（152毫米）的设计包括对沟槽的损坏。
鉴于这种做法，在第二次世界大战期间，红军使用这种弹幕的效率不高，这似乎很奇怪：联合军方指挥官是在计划而不是工程师； 随意的人参与了施工； 浪费材料，时间和资源。 但是只有考虑到军事工程的所有复杂性，只有拥有合适的组织，颠簸才能拖延敌人并破坏其装备。
1944年，俄罗斯军队与强大的防御工事相撞。 与一般的误解相反，芬兰人和德国人都没有，而是俄国人称其为龙牙反坦克凿子。 这些防御工事从地球上伸出来，有巨大的金字塔形山峰，在红军士兵看来，是一个地下怪兽，阻挡了人们期待已久的胜利之路。 俄国人花了大约三个月的时间来覆盖普鲁士边界和肯宁斯堡之间250公里的距离。
可能的设计
种类最轻的反坦克空心物是由树干制成的，挖出的深度为1.5-2米，并在地面上平均突出50厘米，并以一定角度掩盖木槽，该木槽朝向敌人倾斜。 这种障碍的弱点是安全性很小。 甚至用82毫米迫击炮进行的火炮准备工作也可能完全破坏围栏。 同时，这是成本最低的设防类型。
钢筋混凝土凿子需要更多的时间和金钱。 围栏应由多排凹槽组成，包括一小块金字塔形或圆锥形的地上部分和一个容积为1 m 3或更大的地下立方体。
- 第一排必须以这样的方式制成，即它使油轮容易克服，并且在技术上可以克服。 圆锥体的平缓倾斜的一面朝向对手，而另一侧则几乎垂直于地面。 障碍物的高度应比水箱的间隙大10至15厘米（例如，要停下艾布拉姆斯水箱，第一排应为58-62厘米）。
- 第二行具有相同的结构，但尺寸较大。 它似乎应该很容易克服，但不是。
- 接下来的行以四面体的形式制成，它们的高度可以超过第一行厘米的凹槽30倍。它们之间的距离略小于轨道之间的宽度。 第三排及后续排的凹槽应能抵抗地雷的碎片。
元件的类似布置和形状允许储箱通过一排或两排凹槽，但不能进一步前进。 由于经过了金字塔的陡峭的背面，因此不可能像罐车一样在相对平坦的表面上执行向后移动，因为就位了。
还有其他“非学术性”的障碍设置方法，这是个别军事工程师的才华和士兵的独创性导致的。 框架可以用破旧的设备，导轨和其他材料制成的碎片制成。
与沟槽平行使用的屏障
在钢筋混凝土圆锥体之间的行中，建立防坦克地雷是不切实际的，因为脚踏兵可以轻松地发现并消除它们。 此外，如此强大的地雷（例如TM-62）爆炸可能会损坏子弹本身。
反坦克刺猬被用来填补由于地形的自然而无法挖挖的地方的空隙。 屏障线的边界可以加强成排的刺猬和沟渠，与自然屏障毗邻。
一排排槽之间可以使用特殊的军事铁丝网。 它对战车的影响不大，但会干扰装甲车（步兵，侦察兵）伴随的步兵，在某些情况下会损坏卡车。 为了达到相同的目的，并且为了掩盖情报活动，在行列之间安装了杀伤人员地雷（例如MON-50）。
侦察敌方反坦克障碍
目前，空中侦察设备（UAV）被广泛用于探测敌方防御结构。 “无人机”拍摄的照片中的钢筋混凝土反坦克凿子清晰可见。
地面侦查必须以小组的形式进行，其中包括工兵和工程师（有时还包括化学家）。 评估伪装，障碍物的位置，元素的尺寸以及元素之间的距离，制成它们的材料。
被检测的物体被放置在地图上，信息被传送到命令。 仅在收到适当的命令后，才能拆除防雷墙，扩展墙和火炬。 在许多情况下，试图克服凹槽的通道是不切实际的；他们不加改动地寻找另一种方法。
克服反坦克子弹
“钢筋混凝土”这个名称是有条件的，不仅使用混凝土作为解决方案，而且钢筋也不总是存在。 确定了职位后，决定是否损坏职位。 可用于从迫击炮，榴弹炮，坦克炮（很少有RPG手榴弹发射器）中脱壳。 通常，会处理“通过”其中一个段落的扇区之一。
为了确保更好的交通，使用了原木，地板和折叠桥。
