莫斯科地铁成功运输了将近八十年的乘客。 它的第一条线可追溯到1935年。 当时莫斯科的地铁建设计划在这么遥远的未来还没有制定出来，而是随着新区的建立和城市历史部分的重建逐渐形成的。
首都的交通系统
地铁是莫斯科整个交通基础设施的重要组成部分。 价值只会随着大都市的发展而增加。 在高峰时段，由于所有主要地面线路都拥堵，因此地铁在没有交通拥堵和干扰的情况下正常工作。 对于大多数人口而言，这是毫不拖延地到达城市正确地点的唯一可靠方法。 没有地下工作，莫斯科的生活就会瘫痪。 毫无疑问，应该开发和改善现有的地铁方案。 但是，值得从过去的错误估计和错误中得出结论。
现有系统的主要缺点
时间毫不留情地揭示了曾经被接受的地铁概念的许多缺陷。 与Koltsevaya线相关的莫斯科地铁建设计划是渐进的，与战后时期有关。 但是，这样的决定已成为现代条件下发展的绝对障碍。 现有的地铁计划通常会迫使乘客通过Koltsevaya线的更改到达所需的车站。 这与物流的基本原理相矛盾。 因此，在不久的将来，莫斯科地铁的建设计划应基于能够克服现有系统缺点的原则。
进一步发展的方向
莫斯科地铁建设的进一步计划意味着采用综合方法来解决当今的问题。 有进一步发展的几个方向。 它们还意味着新线路和现有线路在地图上的出现。 越来越多的地铁线路将沿着该地区的方向越过环路。 毫无疑问，创新是轻型地铁的建设计划。 它将通过现有铁路线的禁区，并在莫斯科附近的大城市与首都中心之间提供通讯。
三次转印电路
目前，已经确定并接受了直至2020年的具体施工任务。 最重要的项目之一（其中包括莫斯科地铁的建设计划）是创建第三条互换电路。 该项目涉及建设穿过首都外围地区的四根弦线。 沿这些线的移动方式将具有路线原则。 电路关闭后，其中一条路径应设为圆形。 因此，第二条环线可能会出现在莫斯科地铁中。 但这是遥远的未来。 第一和弦段的建设目前正在进行中。 初步计划于2015年第四季度开幕。 发射场将在“商务中心”和“下马斯洛夫卡”站之间经过。 它将包括六个新站。
简易地铁
在附近的郊区有许多相当大的城市。 首先是希姆基，波多利斯克，多尔格普鲁德尼，梅季希和罗伊托夫。 他们居住在首都工作的很多人。 他们每天被迫克服与工作场所的距离，然后回来。 如果我们按照惯常的格式建造地铁，那么在这些城市建设地铁线路将需要大量投资。 因此，为了提供与这些城市的交通联系，采用了所谓的“便捷地铁”选项。 实际上，这更接近于所有人的常规火车。 但是它的货车是根据地铁标准改装的，发车间隔大大缩短了。 轻型地铁列车沿现有铁路行驶，或者如果不可能，则沿平行路线行驶。 因此，例如，来自Khimki的火车将到达Leningradsky火车站。 轻型地铁只需相当少量的投资即可为莫斯科地区提供交通通讯。 该项目的缺点包括其线路不会被整合到现有的莫斯科地铁计划中。 在列宁格勒车站，乘客将不得不改乘Komsomolskaya-圆形或放射状。 为此，您必须第二次通过旋转门。
